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     Heiko Autor: 217.252.82.246 |
Hallo Kann mir jemand sagen aus welcher Alulegierung die Hinterradschwinge von meiner T300 Daytona ist? Oder wo ich dies in Erfahrung bringen kann ? Vielen Dank schon mal vorwech ! Gruß Heiko | ||
| Eddy Autor: 134.93.132.199 |
Hallo Heiko, versuchs mal in Hinckley. Vermutlich ist es eine Legierung für Strangpressprofiele, aber da gibt es auch viele verschiedene & für welche sich die Männers auf der Insel entschieden haben, wissen wohl nur sie. Grusss Eddy | ||
| Meinolf Autor: 149.225.118.142 |
Hallo Heiko, ich tippe mal auf AlSiMg0.5 oder AlSiMg1. Diese beiden Legierungen deshalb, weil das so ziemlich die einzigen Al-Legierungen sind, die sich neben Al99,5 noch gut und mit vorhersehbaren Ergebnissen eloxieren lassen. Alles andere wird zumindest bei Farbeloxierungen (die Schwinge gibt es neben Naturfarben ja auch in Schwarz) nicht farbecht ode wolkig. Grüße Meinolf | ||
| Marco Autor: 141.91.240.162 |
Hmm, die schwarze Beschichtung an meiner Schwinge schaut mir aber eher nach einer Pulverlackierung aus, nicht nach einer Eloxalschicht. | ||
| Eddy Autor: 134.93.132.199 |
Hi Marco, dann hat es jemand geändert. Die Schwingen mit Excenterverstellung waren alle Eloxiert. Grusss Eddy | ||
| Lutz Autor: 84.183.51.151 |
Ich weiß, olles Thema, totzdem: Wenn die Schwinge eloxiert ist (davon gehe ich mal aus), dann kann man sie ja trotzdem polieren lassen, nich?  Kann man die auch in einer anderen Farbe eloxieren lassen? Oder gar verchromen? Wie kriegt man da vorher die alte (schwarze) Schicht am besten runter?  Gruss Lutz | ||
| Eddy Autor: 134.93.132.17 |
Moin Lutz, polieren geht, aber viel arbeit = teuer, weil die Eloxalschicht runter muss. Gleichzeitig verliert das Teil etwas an Festigkeit, weil das Eloxiren eine Art Oberflächenhärten ist. Umeloxieren ist kein Thema, keine Vorarbeit, macht die Firma, kost ca 50,-Eus Grusss Eddy | ||
| Lutz Autor: 84.183.121.224 |
Echt? Muss ich mir ja nur noch eine passende Farbe aussuchen ... Oder geht´s nur ähnlich Original-Farbe? Macht das deine Firma? Gruss Lutz | ||
| Eddy Autor: 134.93.132.17 |
Moin Lutz, freie Farbwahl  Grusss Eddy | ||
| Lutz Autor: 84.183.68.69 |
 Da hab ich mir doch so eine schöne Schwinge ge-ebayt und jetzt muss ich zweifeln: Isses die richtige? Meine Bremse hängt, aber die einer 97er Normalsprint??? Wenns bei der steht, hab ich was für´s Suche / Biete und nix zum eloxen ...  Ich Greenhorn!!!!  Schaumer mal, wanns komme ist... Gruss Lutz | ||
| Erich Autor: 212.62.74.136 |
Hallo Lutz, ich glaube die Schwinge kannste wieder in Ebay einsetzen.  Es gibt drei verschiedene Varianten, einmal mit dem Bremssattel unter der Bremsscheibe und zwei mit dem Bremsattel über der Bremsscheibe und Schubstrebe auf dem Bremssattelträger. Bei hängender Bremse müßte es sich um die Hinterradbremse nach Spezifikation A handeln.  Bei meiner '97er Sprint ist der Bremssattel über der Bremsscheibe, wenn Du möchtest, könnte ich die Tage mal ein Bild machen. Hoffe geholfen zu haben. Erich | ||
| Lutz Autor: 84.183.64.137 |
Foto wäre interessant, vor allem, weil ich den Bremssattelhalter passend zur falschen Schwinge auch noch habe ... Müsste man glatt mal schauen, ob der Bremssattel (unter der Scheibe) daran passt (also über die Scheibe). Wo ist denn die Schubstrebe bei Dir gelagert? Gruss Lutz | ||
| Christian Autor: 80.145.188.66 |
Hi Lutz, die Schwinge, die du käuflich erworben hast wurde in schwarz an Sprint/Trophy verbaut. Der Bremssattel liegt oberhalb der Scheibe und wird mittels Anker mittig auf der Schwinge befestigt. Da hast du einen geschweißten Aufnahmepunkt. Die Bremse kannst du ohne Probleme umrüsten, brauchst dann aber den obenliegenden Bremssattel (u.a. Entlüftung anders), die Bremssattelhalteplatte für die obenliegende Bremse (aus zuverlässiger Quelle weiss ich, dass Jochen einen solchen hat) und den kurzen Bremsanker. Gruß Christian | ||
| Lutz Autor: 84.183.55.151 |
Halteplatte habsch, kurzen Bremsanker nicht - sollte ein geschlossertes Edelstahlteil werden - aber Bremssattel ist ein anderer? Ich kann also nicht meinen unteren nach oben bauen? Sch .... das kippt das Projekt wohl doch. Hat der Speedy / Sprint Sport / Daytona - Auspufftopf ein Problem mit dem oben liegenden Bremssattel? Gruss Lutz P.S.: Falls Ihr Euch fragt, warum ich nicht einfach meine Schwinge veredle sondern noch eine kauf: Ich möchte so viele Originalteile wie möglich im Originalzustand erhalten - für mein Rentnerdasein und die Oldie-Treffen in 40 Jahren ...  | ||
| Jochen ! Autor: 80.131.96.58 |
Moin Lutz ! Also, Du kannst schon den Sattel verwenden, aber dann gibts beim Entlüften Probleme weil die Entlüfterschraube falsch rum steht. Wenn Du Interesse hast, dann tausche ich Dir Deinen Sattel und Halter für "unter der Schwinge" gegen solche für "über der Schwinge". Gruss, Jochen ! | ||
| Lutz Autor: 84.183.65.10 |
Stopp mal, wenn mich die Aufnahme für die Schubstrebe bei der Schwinge für den Bremsentyp B nicht stört, kann kann ich doch für meinen Bremsentyp A trotzdem die selbe Schwinge benutzen, oder? Oder gibt es zwischen den Schwingen noch einen anderen Unterschied? Die fehlende Gewindebohrung für den Hinterradkotflügel brauche ich nicht, ich hab nämlich keinen. Oder übersehe ich da noch was?  Gruss Lutz | ||
| Erich Autor: 212.62.71.209 |
Hallo Lutz, so habe heute die Fotos gemacht, wo soll ich sie hinschicken? Gruß Erich | ||
| Lutz Autor: 84.183.126.102 |
Na an mich! Einfach links Namen anklicken (der jetzt blau ist). Herzlichsten Dank!  Gruss Lutz  |