Das dabei ein spurstabiles, handliches Fahrwerk und ein moderner
Einspritzmotor, verbunden mit einem geschmackvollen Design, herauskam
verblüffte selbst die Europäischen Hersteller.
Nicht nur das Design, sondern auch die Fahrfreude mit dieser Maschine, waren ein
Garant für den anhaltenden Erfolg der T 595.
100 NM bei 8.500 U/min und 130 PS bei 10.200 U/min, Leistungdaten die der
Konkurrenz in nichts nachstanden.
Der Sound des 956 ccm Dreizylinders begeisterte nicht nur die Fans.
Das Fahrwerk mit dem Aluminium Rahmen und die Einarmschwinge wurden
komplett neu kreiert.
Die Leistung hält auch was das Aussehen verspricht.
Der Motor spricht, sofern er auch gut eingestellt ist, sehr feinfühlig
schon aus unteren Drehzahlen an um bis zur Höstleistung sehr sauber
durchzuziehen.
Wie gesagt, wenn er peniebel eingestellt ist.
Genau dort lagen die Anfangsschwierigkeiten der
T 595.
Der Motor starb oft einfach ab, nervte mit Konstantfahrruckeln und zog nicht sauber
durch.
Abhilfe stellte Triumph jedoch bald mit neuen "Tunes" zur Verfügung.
Das Motomanagement bietet nämlich die Möglichkeit den Steuerchip schnell
und bequem mit einer neuen Programmierung zu versehen.
Natürlich ist auch hier noch ein geringer Arbeitaufwand an der Mechanik der
Drosselklappen erforderlich.
Werden diese nicht säuberlichst synchronisiert hatte das ganze Programmieren
keinen Erfolg.
Ein feinfühliger Mechaniker ist also auch hier unumgänglich.
Das übersichtliche Cockpit spiegelt dem Fahrer auch hier den
Einsatzzweck der T 595 wieder.
Der Sound der aus der Verkleidung zum Fahrer durchdringt verführt dazu,
am Rande der Legalität zu fahren.
Das Röhren des Dreizylinders macht schlicht auch beim Zuhören Spass.
Motor:
Leichter, flüssigkeitsgekühlter 3-Zylinder-Reihenmotor mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung, DOHC, 12 Ventile.
Leicht zu montierender Ölfilter.
Leichte Magnesiumdeckel für Nockenwelle, Kupplung und Wasserpumpe.
Leichte Polymer Zahnradabdeckung.
Gewichtsparende, seilzugbetätigte Kupplung.
Sagem MC1000 vollelektronisches digitales Motormanagement mit automatischem Kaltstartausgleich und eingebauter Fehlerdiagnose.
Programmierbare Einstellung der Kraftstoffeinspritzung für Nachrüst-Schalldämpfer.
Zündspule direkt auf Zündkerze montiert (plug-top).
Präzises 6-Gang Getriebe.
Edelstahl-Auspuffkrümmer mit Interferenzrohr für optimale Leistung im mittleren Drehzahlbereich.
Runder Schalldümpfer aus poliertem Edelstahl.
12 kg leichter, ovaler Aluminium-Brückenrohrrahmen, Motor mittragend
Kompakte Aluminium-Einarmschwinge
Showa Zentralfederbein hinten mit ferneinstellbarer Federbasis, stufenloser Zug- und Druckstufendämpfung
45mm Showa Telegabel mit einstellbarer Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung
Bridgestone BT56 Sportbereifung auf leichten Brembo 3-Speichen-Aluminiumgussfelgen.
Vorderradbremshebel vierfach verstellbar
Stahlflexbremsleitungen vorn
Doppelscheinwerfer
Sportliche Instrumentenkonsole inkl. Tachometer mit Kilometerzähler und Tageskilometerzähler, Drehzahlmesser und Temperaturanzeige, Warnleuchte für Steuergerät, Anzeige für Blinker, Fernlicht, Öldruck, Benzinreserve-Anzeige, Leerlaufanzeige.
18 Ltr. Kunststofftank
Farboptionen:
Strontium Yellow,
Hochleistungsschalldämpfer für den nachträglichen Einbau:
Tankrucksack:
Gepäckträgertaschen:
Integrierter Alarm:
Rahmenschutz im Carbon-Look.
Hintere Radabdeckung.
Formschöner hinterer Haltegriff aus Aluminiumguss.
Design-Gepäckträger aus Aluminiumguss.
Rahmenschutz im Carbon-Look
Sitzhöcker
Gabelprotektorenkit
Hintere Radabdeckung
Schutzblechverlängerung vorne.
Schutzblechverlängerung hinten.
Tankpad aus Carbonfaser.
Paddockständer zum hochbocken an der hinteren Achse.
ECKDATEN
Fahrwerk :
(die schnellste Postmaschine diesseits des Urals),
Jet Black,
ab 1998 auch Lucifer Orange
Original-Zubehör von Triumph :
350 Grad Celsius Carbon-Ummantelung,
Thermoschutzdämmung,
Nitro-tec gehärtete Halterungen,
Konstruktion aus rostfreiem Stahl.
Hinweis:
Dieses Produkt entspricht nicht den Zulassungsbestimmungen für den Betrieb auf öffentlichen Strassen. Deshalb ist dessen Verwendung ausschliesslich im Betrieb auf geschlossenen Rennstrecken möglich.
16 Liter Volumen, auf 24 Liter erweiterbar,
abnehmbare Kartentasche,
integrierte wasserdichte Regenhaube,
mit Schulterriemen,
mit separater Befestigungsplatte.
21 Liter Volumen,
integrierte wasserdichte Regenhaube,
mit Schulterriemen.
Leuchtanzeige als Zusatzoption am Motorrad angebracht,
Wegfahrsperre mit zwei Schaltkreisen,
Failsafe-Wegfahrsicherung für den Motor,
Sicherungsvorrichtung bei Zündungskurzschluss,
Interne, wiederaufladbare Batterie,
Stromentnahme von weniger als 4 mA.