Armin

Ich hatte eine Zeit lang eine Speed Triple mit Mikunis und eine Sprint Sport mit Keihins im Bestand. Ich kann mich erinnern, dass die Keihins ca. einen Liter auf Hundert weniger verbraucht haben.

Hab ich bei meiner T5 probiert. Der Vorbesitzer hatte damit eine Bodenprobe genommen, dadurch war der Anschlag am Rahmen deformiert. Gehalten hat's nicht, letztlich hat das aber auch nie einen Tüv-tler interessiert.

Geklaut bei Ingo's Thunderbird-Forum: fan (thunderbird-sport.de)

War da nicht mal was mit Relais brücken, also die beiden Anschlüsse mit einem Schraubendreher o.ä. verbinden?

Sehe ich auch so. Mal die Batterie laden und dann noch mal versuchen.

Spostato nell'area tecnica

Oh je, gute Besserung für Bike und Besitzer! Die Dinger sind eigentlich recht robust, meine Sprint hat 2006 einen üblen Crash auf der Autobahn auch ganz gut überstanden.

Hast du mal ein Maß von der Feder? Evtl. hab ich so was noch in meinem H0-Fundus oder kann dir eine Quelle bei Ebay sagen.

Gut das ich meine nicht mehr benutze.... Die Zeiten mit vollem Marschgepäck incl. Vorrat an Dosenbier für 10 Tage sind lange vorbei....

Hier gab's mal den Fall, das jemandem der Tageskilometerzähler geschmolzen ist wegen einer Birne mit zu hoher Leistung. Mag jetzt auch gern ein Thekenthema sein, würde ich zumindest mal im Hinterkopf behalten.. Grüsse!

Trident als Gold Wing...? Die wiegt trocken 212 kg laut Triumph.

Überleg mal, ob es nicht sinnvoller ist, den Benzinhahn neu zu machen. Der vorhandene hat nun auch schon einige Jahre auf den Buckel, besser wird der nicht mehr. Du kannst gern Matthias fragen, ob der noch lieferbar ist und was der kostet. Der an meiner Speed war zuletzt auch nur noch ein Pflegefall, hab mich dann entschlossen, den komplett neu zu machen. 2021 war der bei Triumph noch lieferbar:

Sollte sich heraus finden lassen, wenn du mal die Spulen untereinander tauscht. Wenn Spule, sollte auch ein anderer Zylinder nicht laufen.

Würde ich unbedingt machen, der Herr Triumph hat sich schon was dabei gedacht...

Nach meiner Erfahrung ist das lebenswichtig, vor Stilllegung die Schwimmerkammern leer laufen zu lassen. Bei Neustart dann über die PRI-Stellung frischen Sprit in die Kammern laufen lassen.