Armin

Wäre gern dabei!!!

Ich nicht; aber ich kann mich an diverse Postings hinsichtlich dann erst mal auftretenden Problem erinnern.. Einfach Einbauen und eine deutlich spürbare Verbesserung haben ist Illusion... Ohne fachgerechte Abstimmung wird das imho nix und da musst du wahrscheinlich noch einen erheblichen Aufwand an Kohle dafür einplanen.. Um das schon Geschriebene noch mal zu wiederholen: Penible Einstellung von Ventilen und Vergasern, eine paar kleine Tuning-Maßnahmen wie Entfernen der Nähte am Krümmer, Erweiterung der Hebebohrungen in den Schiebern und eine gute Auspuffanlage helfen dem Karton deutlich auf die Sprünge. So geschehen damals bei meiner SportSprint, die nach diesen Maßnahmen spürbar deutlich mehr Drehfreunde und ein sehr schön nutzbares Drehzahlband hatte. Letztlich machst du aber aus einem Esel kein Rennpferd.. Griass!

...genau das habe ich mir gestern Abend verkniffen zu schreiben.....

Herzlichen Glückwunsch!!

Dem weltbesten Triumph-Teiledealer einen herzlichen Glückwunsch!!

Herzlichen Glückwunsch!!

Moin! Bei mir funktioniert das..... Grüsse Armin

..zum Reinigen ja.... Zum Kette Schmieren fehlt mir da jeglicher Erfahrungswert..

Ich will jetzt aus dem Thread kein Pro/Contra Oiler machen..... Aber ich hatte einen Scotti über 60 tkm an der Sprint und fand das nur genial.. Sehr sparsam eingestellt keine Sauerei und immer leicht feucht... Ich denke, die meisten Leute drehen den einfach viel zu weit auf; nach dem Motto "..viel hilft viel..." Back to topic: Hab am Sonntag meine neue Kette auf der Speed sauber gemacht, weil ich das werksseitig drauf befindliche Fett weg haben wollte. WD 40 auf einen Lappen, ein paar Mal die Kette durch gezogen und fertig... Geht auch einfach....

Ich hatte auch mal zwei PVL und eine Gil in der Sprint.. Explodiert ist die deshalb jedenfalls nicht....

Antennenbibliothek: Tonna Der Beitrag hat viel Potenzial für einen running gag.....

...oder......

Benutze auch schon seit Jahren den Kettenreiniger von Castrol... Da ich schon vor langer Zeit von normalem Kettenspray auf HKS umgestiegen bin, habe ich keine großartige Sauerei mehr und reinige die Kette nur recht selten... Griass!

Boah ey, ihr macht das aber auch kompliziert.... Zb. hier bestellen und gut ist...

Moin! Sinniger wäre, mit dem Thema mal zu deiner bevorzugten Prüfstelle zu fahren und die Herren Ischenöre direkt zu fragen... Am besten die, die das auch eintragen sollen.. Oft ist denen das lieber, als vor vollendete Tatsachen gestellt zu werden... Vielleicht ist es denen ja auch sch... egal; Hauptsache das ist freigängig und klemmt nirgendwo.? Griass Armin

Du solltest bedenken, dass du mit dem Einbau des Sprintmotors in den Tiger ein umgekehrtes Schaltschema hast; außer du baust die Schaltwalze um... Mag mancher als Pillepalle ansehen; ich stolpere da oft drüber mit dem Tigermotor in der Speed. Nur in der Erinnerung (und daher völlig subjektiv) fand ich dem Keihin-Motor in meiner Sport drehwilliger als den Mikuni-Motor in meiner Speed. Aber das kann auch am Wetter, am Vollmond oder an meiner damals noch geringeren Biomasse gelegen haben... Griass Armin

Moin und willkommen!

Herzlichen Glückwunsch!!!!

Uffbasse! CO-Wert muss kontrolliert werde, wenn du auf externen Filter umbaust. Grüsse Armin

Scheiße sofas; aber bei 'nem gebrauchten KFZ kannst halt nur von außen kucken.. Die lustigen Sachen tauchen dann halt im Laufe der Zeit auf.. Falls dich das tröstet: Bei meiner T5 muss die undichte Zylinderkopfdichtung schon lange Thema gewesen sein.. War kein billiger Spaß; aber jetzt renntse wieder wie Sau.....

*unterschreib*

Tuning for runaways....

...einen herzlichen Glückwunsch zum Jubeltag und Grüsse in den Norden!!!

Glückwunsch, Schwein gehabt..... !!

Also ich hab den Job schon sehr oft gemacht und da hat sich nix berührt... Du drehst den Nocken ja eh nur ein kleines Stück retour, um an das Shim zu kommen.