Armin

...man kann immer nur wieder stauen, wie viel ungesundes Halbwissen so in der Welt unterwegs ist.... Wie Jochen schon schrub, wäre ein Einbereichsöl nicht als xx W xx bezeichnet. Die Zahlen vor und nach dem W geben die Kalt- bzw. Heißviskosität an. Gut wäre ein 10W40 oder 10W50, voll- oder teilsynthetisch. Mit dem, was du jetzt drin hast wird der Motor bestimmt nicht sofort explodieren. Fahr's halt erst mal und tausch es bei irgendeiner Gelegenheit gegen o.g. Griass Armin

261 plus Versand..... Was meinste, ok....?????

So, jetzt hat sich das Thema schneller erledigt als ich dachte..... Heute morgen "aus Spass" mal in der Bucht auf eine GoPro 2 geboten. Und gewonnen.... Zitat des Verkäufers: "Gopro HD Hero 2, um ein HD Wifi Kombi Kit + Remote Wifi, ein Unterwassergehäuse zum Tauchen, eine Helmhalterung , eine Armhalterung, mehrere Befestigungselemente und zu guter letzt ein xs Xsories Transformer Tripod mit magnetischen Füßen, Saugnäpfen, Spikes und Gummifüssen....." Schnapper? Keine Ahnung; aber ich hab jetzt eine und dann schauen wir mal weiter... Vielleicht kann ich bei TBS-Treffen nächstes WE schon mal die ersten Testläufe machen...

Schon auffällig, wer sich da gleich angesprochen fühlt.....

...obwohl..... ...für 'ne Hayapupsa hat's gereicht......

....das braucht nicht, da ich ja schon in Zeitlupe fahre....... Danke für die Info; ich schaue heute abend mal nach der Pro 2......

Moin! Ich bin dabei, mir eine Kamera "für an' Mopped" zuzulegen... Nach einigem Lesen im Netz und diversen Foren hatte ich die GoPro Hero 3 ins Auge gefasst... Bei dem Neupreis bekam ich kurz Schnappatmung und stellte dann fest, dass sowas zb. in der Bucht auch gebraucht nicht unter 250 bis 280 € weg geht.. Frage an die Experten: Muss dass unbedingt die Hero 3 sein oder gibt's auch Alternativen? Einsatz wäre eher gelegentlich und just for fun. Ein paar Strecken in Frankreich würde ich gern dokumentieren; aber ich werde nicht jede Hausrunde filmen.... Etwas Input zu dem Thema wäre großartig....! Griass Armin

So kann man es auch sagen....... Vergaser einstellen (lassen) ist hier gefragt. Ich hatte zuerst den Rat auf der Pfanne, mal die Leerlaufgemisch-Schrauben minimal Richtung fetter zu drehen... Aber ich denke, das nutzt in den Fall nix..... Hab ich mal bei meiner Speedy probiert; gebracht hat es nicht wirklich was.... Gerade mit Zubehör-Töpfen wirst du imho das Problem nie völlig beseitigen. Du kannst es bei sorgsamer Einstellung aber minimieren.... Und jetzt noch ein kleines Geheimnis: Es haben sich schon "Leute" Löcher in die Verschluss-Schrauben der Krümmerbohrungen getüddelt, bloß um genau dieses Patschen zu haben.... Mancher findet das sogar ganz toll......

Moin und willkommen im T300-Forum! Erst mal solltest du sicher stellen, dass du alles wieder korrekt montiert hast. Wenn du vorher das Schiebe-Patschen nicht hattest, muss ja offensichtlich was nicht mehr so sein wie früher... Sicher, dass alle Ansaug-Gummis richtig sitzen? Auch zur Airbox? Kerzenbild mal kontrolliert? Du hast recht, dass deutet auf abmagerndes Gemisch hin. Ein bisschen Patschen ist kein Beinbruch; macht meine T3-Speedy auch und die steht richtig eingestellt. Würde ich alles erst mal checken und dann erst anfangen, an den Vergasern rumzudrehen.. Griass Armin

Herzlichen Glückwunsch!!

Es kam völlig spontan.... Aus meinem tiefsten Inneren......

Hab mir auch viel Mühe gegeben......

Ich sehe das auch so..... Bevor der Kostenvoranschlag nicht mal veröffentlicht wird (bzw der Arbeitsumfang mal zum Besten gegeben wird...), sind alle Mutmaßungen über die Gerechtfertigkeit dessen blanke Kaffeesatzleserei.... (....hab ich doch schön gesagt, oder........? )

Wieso? Ich verstehe alles.......

Meine Aufkleber habe ich bei Styleworks.at gekauft und die waren problemlos überlackierbar. Mein Bauchgefühl bei deinem Link würde dazu tendieren, dass die auch überlackierbar sind. Seltsamerweise sind damals bei meiner Sprint originale Aufkleber hochgekommen. Also auch keine Garantie für ein einwandfreies Ergebnis... Wie man's macht, macht man's falsch.....

Herzlich wilkommen....!!

Moin Marc! Müsste eine sehr kleine Kreuzschlitz sein. Am besten einen passenden Schraubendreher aus dem Uhrmacher-Werkzeugsatz nehmen. Griass! Armin

Nööööööööö.... Im Technikbereich werden keine Beiträge geschlossen; soll ja ggf. auch jemand anderes finden.... Ist doch auch kein Beinbruch; hier hat' schon schlimmere Bauchlandungen gegeben....

Moin! Vorne? Schon mal über ein U-förmig gebogenes Blech mit Bohrungen an den Schenkeln nachgedacht? Innen an den Verkleidungshalter angeschraubt; außen kommt der Blinker dran. So hab ich das mal bei meiner Sport gelöst, da die Blinker auch alle zu kurz waren. Griass!

Mal dabei Benzinhahn auf PRI gestellt? Damit läuft der Sprit unter Umgehung der Unterdruck-Steuerung. Sollte der Bock dann laufen, hast du ein Problem mit dem Benzinhahn. Meistens ist die Membran defekt; die gibt's meines Wissens nach auch einzeln zu kaufen.....

Moin! Z.B. France-Equipment, sollte akut um die 130 € das Stück kosten.... Griass Armin

Kannst mir auf jeden Fall eins einplanen...!! Und...... Macht nix, wenn's schnell geht......

Stimmt, meines war schon bei knapp 40 tkm durch. Dann auf Wilbers umgebaut. So günstig gibt's sowas...??? Beim Händler? Echt gruselig, wie die Preise in den Keller gerauscht sind. Überleg' mal; der muss noch 12 Monate Gewährleistung geben. Wenn du was gut erhaltenes mit max. 50 tkm auf der Uhr zu dem Preis ergattern kannst, solltest du subito zuschlagen.

Ganz ehrlich? Bau die Ölwanne ab und repariere das dann oder lass es reparieren. Wenn die Wanne raus ist, ist das auch für einen Motoreninstandsetzter kein Thema, das fachgerecht zu flicken... Wenn du die Bohrung in der Wanne größer schneidest (wie willste das überhaupt im eingebauten Zustand machen....?), kriegst du mit großer Sicherheit Späne in den Motor. Und: Die neue Bohrung muss imho absolut rechtwinklig zur Wanne sein; sonst kriegste das nie wirklich dicht. Nicht schön; aber alle Versuche im eingebauten Zustand sind imho nicht zielführend... Uff, da bin ich mit meiner undichten ZKD am Schneewittchen ja noch gut bedient... Griass und good-luck!

Moin! Auch hier noch mal ein herzliches Willkommen! Ich versteh das noch nicht so ganz.....: Hast du jetzt schon eine oder suchst du noch? Muss es unbedingt Exe sein? Sprint Sport gab es damals auch noch und wäre imho das schönere Modell. Ansonsten kannst du bei dem Baujahr nicht mehr viel falsch machen. Das waren die letzten T3 die noch gebaut wurden und alle Kinderkrankheiten waren erledigt. Mit meiner Sport bin ich gut 60 tkm gefahren ohne wirkliche Probleme und die läuft heute noch bei einem Foren-Member ohne Zicken. Stahlflex sollte übrigens bei dem Baujahr Serie sein. Griass Armin