Armin

Moin! Kann ich heute abend mal nachmessen; auswendig weiß ich das nicht.....

Immer da, wo du am wenigsten damit rechnest........ (alte Schrauberweisheit..........) Wir haben vor ein paar Jahren mal einen Schrauber-Workshop abgehalten und genau das Thema angeboten.... Die meisten haben sich mit dem Gefühl für die Fühlerlehre schwer getan und es war schwer zu vermitteln, wie die Nocke über dem Ventil stehen muss.... Ich selber vertue mich immer mit dem Kopfrechnen des passenden Shim's.... Und wenn man das Maß nicht mehr lesen kann, scheitere ich am Ablesen der Micrometerschraube..... Manchmal sitzt ein Shim so unglaublich fest im Tassenstössel, dass man sich überlegen muss, wie man das ohne Bruch raus kriegt. Im WHB ist das ganz gut beschrieben; danach kannst du erst mal arbeiten und wenn was merkwürdig ist, gibt's ja immer noch das Forum..... Schon mal ein Tip: Jedes Tassenstösel hat zwei Aussparungen, um das Shim rauszuhebeln. Dreh dir die so passend hin, das du da mit 'nem Schraubendreher angreifen kannst, bevor du das Ventil runter drückst. Sonst hast du wenig Chancen, das Shim raus zu bekommen. Kannst schon mal Checkliste machen: - Niederhalter - Kleiner Schraubenzieher um das Shim rauszuhebeln - Magnetstab um das Shim zu angeln - Micrometerschraube - Dichtung für den größeren rechten Motordeckel Griass!

Nein!

Ich will dir nicht zu nahe treten, aber hast du dir das schon mal zeigen lassen? Ventile einstellen ist sicher kein Job, für den man ein Inschenörs-Studium braucht; aber ein bisschen Background-Wissen ist nicht schlecht.... Ansonsten kann das teuren Bruch geben.... Geliehen haben kannst du den Niederhalter vom mir; gegen Portoersatz.... Schick mir einfach PN oder Mail ..... Griass Armin

Ich hab schon ewig einen Kern-Stabi. Wirklich sehr zufrieden damit. Hatte damals Dussel; der war in den Bucht ganz in meiner Nähe... Daher sehr günstig (hab so um die 40 € bezahlt..) Zugeschlagen und abgeholt.... Lohnt sich da auch mal zu kucken.... Kaputtmachen kann man an so 'nen Ding eigentlich nichts... Allerdings hatte ich bei der Sprint immer etwas Probleme, da der Arm relativ steil "von oben" kommt und dann mit der Verkleidung kollidierte... Wenn du einen für deine Daytona suchst, würde ich mir den ganz genau ansehen. Der Aufnahmearm sollte entweder waagerecht sein oder noch besser leicht nach oben zeigen... Gibt auch so eine Nobel-Version, die man hochkurbeln kann. Griass Armin PS: Gummipöppel ist nur eingesteckt. Am besten mit Schlitzschraubendreher raushebeln...

Mahlzeit! Wollte das Thema noch mal updaten......: Noch mal einen zweiten Versuch gestartet; so einfach wollte ich mein Vertrauen in UHU endfest nicht aufgeben...... Und mehr als wieder abfallen konnte ja nicht passieren... Diesmal großzügiger eingekleistert und im www den Tip aufgeschnappt, kurz nach der Verklebung die Stelle aufzuheizen. Dadurch reagiert der Kleber schneller und das soll angeblich auch besser kleben.... Hält offenbar; bin auch heute zwei Stunden mit Schneewittchen unterwegs gewesen und alles gut.... Ein Tip den ich auch noch versucht hätte: Kalthärtendes Epoixidharz mit feinem Aluminium-Staub mischen, bis das eine dunkelgraue Pampe ist.... Soll angeblich auch gut gehen.... Danke an alle Ratgeber; besonders an Jürgen, mit dem ich in den letzten Tagen viel Mailverkehr hatte... Griass Armin

Ich fand das damals sehr einleuchtend, was M1 dazu meinte: "Die Karkasse wird sich vielleicht erst im Moment einer großen Belastung zerlegen........" Kann man ja mal drauf rumdenken..........

Dazu würde ich dir stumpf raten; zu Überlegen gibt's da imho nix.... Ich hab vor ein paar Jahren mal in reichlich Schräglage ein Betonstück erwischt, darauf hat's das Felgenhorn zerlegt; Mein damaliger Reifendealer M1 hat mir empfohlen, den Reifen zu tauschen, da bei dem Schadensbild wahrscheinlich auch die Karkasse beschädigt war... Griass!

Von Bobber-Umbau hat er (glaub ich) nix geschrieben.......

....denk auch bitte mal drüber nach, ob du nicht auch gleich den Reifen auf den Müll wirfst... Könnte sein, daß die Karkasse beschädigt ist..... Nur ein Tip unter Freunden....... Griass!

Würde ich im Winter auch machen; aber ist Rahmen....... Und den bau ich auch im Winter ganz sicher nicht aus......... Mhhhh, ich wohne sogar nur 20 min vom D'dorfer FH entfernt..... Aber der Tip bringt mich schon weiter; Blockadebrecher Jürgen ist doch in dem Geschäft. Ich funk den mal an..... ...... oder so...... Erst mal Danke. Weitere Inspirationen werden gern entgegen genommen.....

Moin! Frage an die Rahmenbauer, Kurpfuscher und Drübermaler....... An Schneewittchen ist ein kleines Stück Ecke Rahmen ausgebrochen.... Vorbesitzer hat sich ja mal mit der Speedy geerdet; dabei ist eine kleine Ecke vom Lenkanschlag raus gebrochen..... Anschlag selber ist noch da und funktionsfähig; aber eben dieses Eckchen ist lose... Schönheitsfehler; könnte aber TÜVtler dazu bewegen, misstrauisch zu werden... Hab schon versucht, das mit Epoxidharz zu kleben (Uhu endfest 300), hat aber nicht gehalten... Das Alu ist da recht porös; mag deswegen nicht gehalten haben. Ein ultimativer Tip, was Aluguss für alle Zeiten klebt? Dank + Griass Armin

@ Olaf: Ja, wie geil ist das denn...?? Glückwunsch zum Silberfisch!!! Über 'ne Daysi hatte ich auch anfänglich nachgedacht; hatte auch zwei im Angebot... Ich hab inzwischen ein paar Teile auf Halde. Hab zb. eine Rizoma-Achsabdeckung über.. Kannst dich ja mal melden wenn Interesse... Griass Armin

Sieht aus wie ET...... Bitte nicht.........!!!!

...das ist jetzt kein "fishing for compliments"; aber ein kurzes "Danke für dieses Forum, ich hab's dann hin gekriegt" wäre mir lieber gewesen..... Ich sehe in letzter Zeit öfters, daß gerne bei den Experten Wissen erfragt wird; die Quote an positiven Rückmeldungen hält sich aber in Grenzen.... Just my two cents.....

Moin! Wenn dein Profil mich nicht belügt, hast du 'ne Trident mit nicht einstellbarer Gabel? Dann kommst du mit dem Rechteckrohr nicht weit; für die Trident-Gabel brauchst du ein anderes Werkzeug zum Gegenhalten. Das ist schon ewig her, daß ich mal an einer Trident die Simmeringe gewechselt habe. Aber ich hab das damals mit zwei M30ern Muttern auf einer Gewindestange gemacht: Stange war so gut 'nen halben Meter lang... Good luck! Armin

Mal Uli Bonsels bei Triumph kontaktiert?? Der Kollege ist doch nun schon so lange im Service; der sollte doch schon jedes Problem mal auf dem Tisch gehabt haben... Good luck!!

Nachdem die Bandit vor ein paar Wochen den Weg alles Irdischen gegangen ist, war dem Meteor in der Garage alleine stinklangweilig.... Denn immer noch besser mit 'ner verrranzten Japanerin die Nächte zu verbringen als gar keinen S...... Ich konnt's Gejammer und Gejaule nicht mehr hören und hab der Grauen gestern abend Schneewittchen hingestellt. In der Hoffnung, dass jetzt Ruhe ist...... Vorletzten Sonntag bei Mobile gesehen, telefoniert und Samstag sofort gekauft. Knapp 22 tkm auf der Uhr, alles bongo und viele sündhaft teure Goodies von Pazzo und Roadracing dran.... Bloß der Pflegezustand ist meilenweit von dem entfernt, was ich als Standard betrachte. Wenn einem schon bei Tausch einer Raste vier Pfund Schmodder entgegen fallen, muss dringend der Doctor Wack mal kommen und Meister Proper mitbringen.... Ein paar Dinge werde ich im kommenden Winter an meinen Geschmack anpassen. Ich finde, das muss viel mehr schwarz..... Und latürnich mehr Carbon..... Carbon kann man nie genug haben... Aber ganz akut fliegen die Spiegel ab (wer Interesse dran hat, kann mich gern pe-ennen) und die Felgendingsrandaufkleber gehen auch gar nicht.... Übrigens diesmal ein Lob an die Zulassungsstelle der Stadt Essen... Haben mir wirklich ein niedliches Nummernschild zugeteilt .... Griass!

Ich kuck gleich mal in seinen Shop; vielleicht finde ich ein paar Spiegel bei ihm.... Dann muss er zur Strafe in den Keller rennen und die holen.......

Mein Lieblings-Teile-Dealer hat Geburtstag und keiner sacht wat.... ?? Glückwunsch an Thomas und bei der Gelegenheit mal ein Danke für alle Goodies und den vorbildlichen Service in den ganzen Jahren ! Ich komm demnächste mal auf dich zu; hab seit heute ein neues Pferd im Stall und mache gerade die Einkaufsliste......

Klar........ Kauf dir 'ne Vitrine.......

Ich dachte immer, ich wäre bekloppt mit der Sammelwut Modell-Lokomotiven...... Aber du sammelst Trophys, das ist ja noch schlimmer....... Herzlichen Glückwunsch!

Benzinpfütze unter dem Motor? Wenn nein, klingt das nach einem Problem mit den Vergasern..... Tippe mal auf Schwimmer hängen geblieben... Ich würde dir von weiteren Startversuchen schwer abraten bevor du nicht weißt wo der Sprit geblieben ist. Sollte der über die Vergaser in den Motor gelaufen sein, ist nun das Öl verdünnt, was bei laufenden Motor zur Katastrophe führen kann... Schnüffel mal am Einfüllstutzen, ob das Öl nach Benzin riecht. Wenn ja, unbedingt ablassen und klären, warum das hin geraten ist. Griass + good luck!

Hi Rob! Ich werde mich mal von deiner Lösung inspirieren lassen und mir die Tage die Schaltung meiner Speedy noch mal ansehen... Nach dem Einbau eines Tiger-Motors habe ich auch das umgekehrte Schaltschema und habe mich auch nach 5 Jahren nicht dran gewöhnen können..... Griass Armin

Jain....... Wenn man einen Tiger-Motor in ein "Classik-Fahrwerk" baut, hat man eine umgedrehte Schaltung... Normal hat die Tiger ein normales Schaltschema; in einer Speedy wird daraus ein umgedrehtes Schaltschema......... Hab ich mich bis heute nicht wirklich dran gewöhnen können... Irgendwann mach ich mir die Mühe und baue den Motor auf das übliche Schema um...