Armin

Mein Lieblings-Teile-Dealer hat Geburtstag und keiner sacht wat.... ?? Glückwunsch an Thomas und bei der Gelegenheit mal ein Danke für alle Goodies und den vorbildlichen Service in den ganzen Jahren ! Ich komm demnächste mal auf dich zu; hab seit heute ein neues Pferd im Stall und mache gerade die Einkaufsliste......

Klar........ Kauf dir 'ne Vitrine.......

Ich dachte immer, ich wäre bekloppt mit der Sammelwut Modell-Lokomotiven...... Aber du sammelst Trophys, das ist ja noch schlimmer....... Herzlichen Glückwunsch!

Benzinpfütze unter dem Motor? Wenn nein, klingt das nach einem Problem mit den Vergasern..... Tippe mal auf Schwimmer hängen geblieben... Ich würde dir von weiteren Startversuchen schwer abraten bevor du nicht weißt wo der Sprit geblieben ist. Sollte der über die Vergaser in den Motor gelaufen sein, ist nun das Öl verdünnt, was bei laufenden Motor zur Katastrophe führen kann... Schnüffel mal am Einfüllstutzen, ob das Öl nach Benzin riecht. Wenn ja, unbedingt ablassen und klären, warum das hin geraten ist. Griass + good luck!

Hi Rob! Ich werde mich mal von deiner Lösung inspirieren lassen und mir die Tage die Schaltung meiner Speedy noch mal ansehen... Nach dem Einbau eines Tiger-Motors habe ich auch das umgekehrte Schaltschema und habe mich auch nach 5 Jahren nicht dran gewöhnen können..... Griass Armin

Jain....... Wenn man einen Tiger-Motor in ein "Classik-Fahrwerk" baut, hat man eine umgedrehte Schaltung... Normal hat die Tiger ein normales Schaltschema; in einer Speedy wird daraus ein umgedrehtes Schaltschema......... Hab ich mich bis heute nicht wirklich dran gewöhnen können... Irgendwann mach ich mir die Mühe und baue den Motor auf das übliche Schema um...

Andere Nockenwellen und andere CDI, wenn ich mich recht erinnere.... Hab in meiner Speedy einen Tiger-Motor und "musste" damals die Nockenwellen tauschen, um den Motor auf 98 PS zu trimmen. Außerdem ist bei der Tiger die Konfiguration der Airbox anders. Griass!

Hab'sch auch entdeckt.... Am Samstag habe ich einen mehr oder weniger lebenswichtigen Termin in Düsseldorf; da muss man leider Prioritäten setzen.....

@ Kazhal: Ließe sich dort auch ein self-made Logo einbauen? Das jetzige ist zwar hübsch, aber leider der falsche Tacho......

Danke für den Tip! Ich gockel das mal; hätte ich schwer Bock drauf.....

... geht latürnich auch mit Motorrädern..... Sehr sehenswert ab 3:28 http://www.youtube.com/watch?v=geDd7NHs0FI

Geht auch was mit 4 Rädern....? Bevor ich in die Kiste hüpfe, muss ich mit sowas unbedingt noch mal live ansehen...... http://www.youtube.com/watch?v=5Q2gnFTqNCc

Mein Vorschlag: LSL-Stummel oberhalb der Gabelbrücke montieren.......: Ergibt eine recht kommode Sitzposition, die auch noch gut aussieht..... Die Standrohre müssen nur ein wenig dafür nach oben geschoben werden, was dem Handling dienlich ist.. Griass!

Um die Verwirrung zu vervollständigen: An meiner Speed und auch an der Sprint war der Knopp mit 'ner Schraube befestigt.... Hab latürnich jetzt weder Länge noch Dicke am Start; aber es war eine lange dünne....... Für die Zukunft empfehle ich die Anlage einer sog. "Grabbelkiste"... Da fliegt alles rein, von dem man glaubt es noch jemals brauchen zu können.... Mit etwas Glück findet sich dort auch eine passende Schraube für eben diesen Zweck.... Aber Vorsicht! Grabbelkisten können auch schnell der Anfang von Messitum bedeuten.....

Jain........ Die werden von oben über den Lenker geschoben und dann an der Gabelbrücke verschraubt.... Aber was du da hast, finde ich doch sehr...... öhhhh ........ beunruhigend..... Ich würde den Mut aufbringen und behaupten, dass das Offset der TB oder TBS nicht konform mit dem der Trophy geht und da jemand mit Gewalt die obere Gabelbrücke drauf gebracht hat..... Das wirst du spätestens merken, wenn du versuchst die abzubauen.... Griass Armin

Jürgen, oller Motorkiller.... Was macht die Blaue? Läuft wieder?? Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag!!

Nöö, Kinderkram..... Kein Eintrag unter Pos. 14. Also kannst das Zeugs auch mit Cola verdünnt saufen.....

Wenn ich Eddy richtig zitiere: Nein, aber wegen des hohen Nasssiedepunktes entsprichte es "fast" 5.1 Zum Testen kannst du meine halbe Dose haben. Das Zeug hab ich nur in grossen Gebinden gefunden und nur wenig davon gebraucht. Griass!

Herzlich Glückwunsch!!

Ich hab bisher auch noch keinen Transfer-Druck gesehen, der nur annähernd die Anmutung von echtem Carbon hatte.. Irgendwie hatte das immer so einen unechten Eindruck... Imho keine Alternative zu Echtcarbon. Griass!

My two cents: Besorg' dir ein Entlüftungsgerät.. Alternativ in der nächsten Apotheke eine Spritze, mit der du über die geöffnete Entlüftungsschraube Flüssigkeit durch das System ziehst.... Wenn erst mal ein großer Schluck Flüssigkeit drin ist, stellt sich ein passabler Druckpunkt meist von alleine ein. Manche Bremsen lassen sich nur mit unendlicher Geduld entlüften... Ansonsten das ganze Ding mal auf mechanische Fehler prüfen. Ich hab mal nächtelang versucht, die Bremse von Nachbarin's Monster zu entlüften. Bis ich raus fand, das eine gelöste Kontermutter die Einstellschraube viel zu weit raus stehen lies und die Zange nie in die Ruheposition zurück konnte... Good luck!

Da hatter recht........! Rührte halt daher, das der Bock 2001 gelb lackiert wurde, das Heckteil 2006, die Verkleidung 2007 usw usw. Yusuf (der Jung der den Karton 2001 lackiert hat), hat sich zwar einen tollen Farbton ausgedacht... Aber der war nicht wirklich später reproduzierbar... Daher diverse Schattierungen... Ausserdem sind am Tank die Aufkleber blasig.... Mich hat's nie gestört. Aber vielleicht wäre ich irgendwann auch auf die Idee gekommen, komplett neu zu lackieren... Aber sicher in Gelb; schwarz sind bei mir höchstens die Fingernägel.....

Hab ich gerade versucht umzumoderieren; krieg ich aber nicht hin....

Du Stratege; wie soll ich denn 'nen ollen Teppich probe fahren......??

....für mich könnte der Abend noch teuer werden..... ... so um die 4 Kilo Euro..... ... schaun mer mal; nach Probefahrt wissen wir mehr......