Armin

Ich hab jedenfalls nichts Negatives feststellen können.... An der Stelle saugt der Schnorchel ja auch nicht an, sondern davor..... Yep! Füllstand lässt sich von oben kontrollieren; Nachfüllen geht auch von oben... Latürnich nur, wenn die Sitzbank runter ist...... By the way: Hatte damals Mailkontakt mit Rock-Oil, dem Vertrieb des Schotten.... Die relativ flache Einbaulage ist kein Problem, er sollte nur nicht komplett waagerecht eingebaut werden, da dann unter Umständen das Ventil nicht richtig arbeitet... Daher habe ich (wie man auf den Foto sehen kann), den Behälter nochmal etwas mehr "angeschrägt"..... Viel Spaß beim Nachbauen!

Na ja, so ein Träger und Koffer sind immer eine Grätsche zwischen Optik und Nutzen.... Ich fand's immer schlimm, wenn die Koffer ab sind und das Rohrbündel das Heck verschandelt... Und ich wüsste auch kein Trägersystem, das wirklich "schön" ist. Da tun sich H+B, Givi und alle anderen nix.... Da ich meiner Speedy das nicht antun wollte, hab ich ihr eine Gepäckbrücke von H+B verpasst. Die dient als Zurrpunkt für eine große Ortlieb-Rolle und kann auch noch ein Gepäckstück aufnehmen. Vorteil dieser Lösung: Die Brücke kannst du dran lassen und sie stört die Optik recht wenig. Für den Alltag kannst du dort Gepäck verstauen; auf Tour reicht mir eine Gepäckrolle.... Außerdem ist die in wenigen Minuten ab- oder dran montiert. Nachteil: Sozius entfällt; ist aber bei mir nicht das Thema.... Foto gefällig.....? Griass Armin

Moin! Unter der Seitenverkleidung geht auch, bevorzugt links.....: Hab ich bei Trident und Sport Sprint so gebaut. Vorteil ist, daß man den Scott nicht sieht...... Einstellen geht ohne Sitzbank-Demontage von unten; befüllen von oben ohne Sitzbank. Meine Erfahrung ist, das (ein Mal richtig eingestellt) man dann eh nicht mehr dran drehen muss... Griass!

Zwar keine Daytona, aber fast.....

@ Michael: Kannst du die PN bitte mal an die Moderatoren + Admin (Moi, Fussel + Jochen) weiterleiten, damit wir dagegen vorgehen können? Wir werden hier keine beleidigenden PN's zulassen....! Grüße Armin

Um Eddy noch ein bisschen zu ergänzen: Die Lima ist, wie gesagt, gegen das Gehäuse mit einem O-Ring abgedichtet. Die LiMa selbst ist mit drei Schrauben am Gehäuse angeschraubt. Hab zwar noch nie gehört, das der O-Ring von alleine kaputt geht, aber möglich ist alles. Vorsicht beim Einbau der LiMa: Wenn du die LiMa auch nur ein bisschen beim Einbau verkantest, ist der neue O-Ring gleich wieder kaputt. Und das merkst du erst, wenn es dort wieder suppt. Beim Ausbau werden dir vermutlich die Ruckdämpfergummis entgegen fallen. Ich hab die beim Einbau gerne mit etwas Dichtungsmasse eingeklebt, damit die in Position bleiben. Griass Armin

... der heiligen Würgstatt am Niederrhein ein Dreifach Hoch-soll-er-leben......!! Ich frag lieber nicht, wie alt er gerworden ist; das sollte man Männer seines Alters lieber nicht fragen. Trotzdem alles erdenklich Gute für das nächste Lebensjahr, regelmäßiger Stoffwechsel, volles Haar und keinen Ärger mit Katzen und Frauen......! Griass!

Auch von mir noch kurz vor Schluss: Herzlichen Glückwunsch!!

Hättest du......... ...am Freitag auch noch mitnehmen können......... Zwar kein Würth, aber schwarzes Weicon Silikon mit dem ich auch immer dichte.... Keine gut sortierte Take in der Nähe?? Die Aral an der Grugahalle ist doch ein Riesenladen..... Notfalls geht auch Dirko oder Hylomar, wobei beides nur als Notlösung taugt... Bin leider gleich erst mal unterwegs und erst morgen mittag wieder greifbar.... Wenn alle Stricke reissen, müssen wir uns morgen Nachmittag noch mal verabreden....

Moin! Ich finde, das Thema wird etwas zu sehr durch die Etappe getrieben... Klar ist das wieder mal ein Geste der Hilflosigkeit der örtlichen Politik. Aber ist das schlimmer oder verwerflicher als manche Dinge in Italien oder Österreich (um mal bei beliebten Zielen für's Mopped zu reden...)?? Ist manches in Deutschland nicht auch völlig hirnrissig? Wir waren mit dem Racing-Team schon oft in Frankreich und haben das Land und seine Bewohner als sehr tolerant gegenüber Motorrädern kennen gelernt. Manchmal wünschte ich mir auch in D etwas mehr französische Mentalität wenn ich hinter einem Sonntagsfahrer hänge... Wir werden 2013 einfach so einen Alkotest im Tankrucksack haben; genau wie ich in Ö ein Verbandskäschtle am Mann habe. Griass Armin

Eddy meint, das wenn du auf den Excenter kuckst, die Achsaufnahme unten sein soll. Also in der 18.00 Uhr-Stellung..... Hoffe gehilft zu haben.... Griass Armin

Das kannst du nur selbst entscheiden und bleibt immer eine Geschmacksfrage.... Hängt leider auch von deiner Wahl ab..... Die allermeisten Blinker aus dem Zubehör sind nicht plug'n'play. Es bleibt irgendwie immer das Problem des elektrischen Anschlusses. Alle Zubehör-Blinker, die ich bisher in der Hand hatte, sind nicht ohne Weiteres mit dem Triumph-Steckern kompatibel. Da bleibt nur die Möglichkeit, den originalen Stecker am Blinker zu amputieren und den an den neuen Blinker anzulöten. Oder auf eine andere Steckerlösung umzurüsten. Montage kann auch hier und da aufwändig sein, wenn du an originale Befestigungspunkte ran willst. Da ist es aber meistens mit ein paar Karosserie-Scheiben getan, da die Gewinde oft kleiner sind. Etwas Schraubergeschick ist also nicht hinderlich.... Die Blinker, die mit normalen oder Halogen-Birne arbeiten, brauchen meistens kein anderes Relais. Hat bei meiner Speedy mit den "Billigteilen" auch so funktioniert. Bei den Kellermännern braucht es unter Umständen ein lastunabhängiges Relais.... Bei der Speedy war's simpel. Dran schrauben, Stecker umlöten und fertig... Als ich vor Jahren mal meine Sprint auf andere Blinker umgebaut habe, gab es keine die lange genug waren um vom Haltepunkt aus aus der Verkleidung raus zu reichen. Da musste ich mir zwei u-förmige Halter bauen, um die Blinker zu montieren.... Einfach kann ja jeder......

Moin! Über die Suchfunktion des Forum findest du eine Menge Beiträge zu dem Thema, zb. den hier..... Bei dem was alles auf dem Markt zu haben ist, ist es letztlich eine Frage des Geldbeutels was du dir gönnen willst.... Ich warte noch auf die Bezahlung meiner Überstunden aus dem März, dann überlege ich ernsthaft ob ich mir nicht vier Kellermann Black gönne... Griass Armin

Moin Roger! Ich müsste noch zwei Stück haben.... Kann ich dir Freitag abend mehr zu sagen; kannste dann haben wenn ich die wiederfinde... Grüße!

Den: und den: und den: hätte ich noch ergänzend dazu......

Sitzbank erinnert mich stark an ein Geschlechtsteil aus dem zoologischen Bereich; sonst aber tres chick! Downsizing ist ja auch ein guter Weg.... Glückwunsch!

Moin! Mein Bauchgefühl sagt: Klingt eher nach Gemisch als nach Zündung..... Üblicherweie ist das Krankheitsbild Pick-Up so, dass der Karton ausgeht wenn er warm ist und nach einer Abkühlphase wieder anspringt. Aber wie immer ist Ferndiagnose schwierig.... Zündspulen kannst du leihweise von mir haben; ich hab aus einer Sammelbestellung noch 3 Neue und müsste auch noch drei Gebrauchte auf Lager haben. Bei Bedarf schick PN; Übergabepunkt machen wir dann aus..... Griass Armin

Mhh, die Strategie mit dem Bier ist auf jeden Fall empfehlenswert..... Alternativ zu Wolfgang's Vorschlag würde ich versuchen den vergniesgnaddelten Schraubenkopf vorsichtig auszubohren... Hab ich so auch schon mal hinbekommen. Ich hab ja immer noch den Pups im Kopf, die ganze Zange auszubauen, die Beläge mittels Dremel raus zu holen (sitzen ja nur mir einer Öse auf den Stift) und dann den Stift von der Innenseite mit einer Zange zu packen.... Hab ich aber bis heute noch nicht ausprobieren müssen/dürfen, weil mir dann keine Schraubenköpfe mehr abgeschert sind... Für den Wiedereinbau empfehle ich dringend die Benutzung eines Drehmomentschlüssels und eine Spur Kupferpaste auf dem Gewinde... Good Luck! Armin PS: Die Haltestifte gibt's einzeln zu kaufen.....

Moin Herr Nachbar! Hört sich ungefähr so an, wie meine Speedy damals nach dem Motor-Tausch lief....: Anfahren unter 3000 U/min unmöglich, da drüber lief der Motor ganz ordentlich. Soff aber wie ein Loch und harmonische Leistungsabgabe war auch was anderes... Bei der nächsten HU dann mit 10 % CO durchgefallen..... Ich habe damals die ganze Vergaserbank ausgebaut, alles sauber gemacht und die Nadeln wieder richtig eingehängt.... Danach lief der Motor wie er sollte und wurde auf 3,5 % CO eingestellt. Bei dir liegt's sicherlich auch an den Vergasern. Reinigen und Konfiguration prüfen ist da wohl angesagt. Nach der Laufleistung dürften auch die ersten Teile im Vergaser verschlissen sein; ich denke da an Nadeln und Düsen.... Wenn der Vorbesitzer nicht vor jeder Winterpause den Sprit abgelassen hat, dürfte da auch eine Menge Dreck und Ablagerungen drin sein. Griass Armin

Mhh, dann eben nicht....... Ich habe vorhin mal in der Bucht geguckt. Die LM1-Verkleidung gibt's dort schon mal gebraucht zu kaufen. Und auch passende Halter dafür... Parallel dazu werde ich Thomas von TMA noch mal anfunken, ob so was seinerseits noch zu haben ist. Problem ist der Technische Übernachtungs-Verein; ich habe damals auch ein paar Probleme bei der Eintragung der LM1 an der Trident gehabt, bis ich endlich einen sachkundigen Prüfer gefunden habe. Der hat raus gefunden, dass es völlig unerheblich ist, ob Verkleidung dran oder nicht... Ich forsche mal weiter und würde mich hier bei Erfolg noch mal melden... Griass Armin

Dem würde ich mich anschliessen.... Wo gekauft? Kostet? Eingetragen? So eine hatte ich an meiner Trident:... Gab's damals bei TMA zu kaufen; ist da aber wohl nicht mehr im Angebot....

Nein, aber ein ganz gut gefülltes Lager mit Gebraucht- und Verschleißteilen... Macht evt. Sinn, ihn mal anzufunken.... Aber mach das lieber mit ihm selbst aus... Wenn ich noch weiter dazu schreibe, haut er mir in die Fresse.......

Ölfilter finde ich teuer, den gibt's zb. bei Grobmotorik für knapp 4 Euro.... Was meinst du mit Filter? Die komplette Airbox oder nur den Filtereinsatz? Der geht nur raus, wenn die Vergaser draußen sind.... Airbox lösen, Schellen lösen und nach hinten ziehen, Schellen der Ansaugstutzen lösen, Vergaser aus den Stutzen ziehen und dann nach links raus nehmen..... Onlineshop ist mir nicht bekannt. Einige Teile wie Kerzen, Filter und sowas kaufe ich entweder bei Grobmotorik oder bei Jochen. Original-Teile kaufe ich beim T-Punkt. Griass Armin

Versucht nicht, aber ich hatte lange eine T5-Speedy, an der ich auch eine LSL-Rastenanlage hatte... Ich denke, das passt nur mit viel Fummelei und Schrauberglück...... Aber ich müsste noch die originale Rastenanlage haben; kann ich ja mal kucken und testweise dranhalten.... Griass!