Armin

Hast du auch wieder echt, Meister... Hab mir gerade mal ein Maßband geschnappt und 10 mm sollten für's Erste auch reichen.......

Na ja, ob sich die Umbau-Ergebnisse so 1 zu 1 übertragen lassen, ist noch 'ne andere Frage... Was du allerdings versuchen kannst, ist die Standrohre in den Gabelbrücken weiter nach oben zu schieben. Dadurch änderst du die Geometrie in eine ähnliche Richtung.... Das bringt aber nur etwas in kleinen Schritten; für den Anfang würde ich dir mal 30 mm empfehlen. Griass Armin

I don't remember, ist ja schon 5 Jahre her....... Am besten ich belästige dich mit der Aktion, dann kannste auch mal am Rohr ziehen.......

Das Werkzeug kannst du von mir gegen Portoübernahme geliehen haben..... Bei Interesse einfach PN schicken...... Griass!

Na, ihr macht mir vielleicht Mut...... Ich muss dieses Frühjahr auch noch Kettenkit wechseln..... Mal sehen, ob wenigstens ich die Mutter los kriege......

... eher eine Verlagerung der Lebensaktivitäten in den rein dienstlichen Bereich.....

Ich glaub, so einen Gartenzwerg will ich auch haben....... Ich werd' Samstag Nachmittag mal sehen, was die Verschmähte zu zögerlichen Annäherungsversuchen sagt... Steht seit September doof rum und wurde sehr selten besucht.....

Normal halt...... Im UZS ist fest, gegen UZS ist lose..... Griass!

Willkommen in der Top-class der T-Schrauberei..... Ich hab mich in meiner Zeit als Schrauber in Jochen's Bude mit mindestens 50 dieser Biester rumgeärgert.... Wir haben uns auch oft gefragt, wie man die Mutter so fest bekommt; aber offensichtlich geht das... Sehr beliebt sind auch die Hinterachsmuttern der T5, entweder lose oder gnadenlos angeknallt... Die gute Nachricht: Irgendwann hat jede Mutter aufgegeben. Die schlechte Nachricht: Manchmal hat's gedauert und es war brachiales Gerät nötig.... Erster Tipp: Mach das nicht alleine! Hol dir 'nen Kollegen ran! Bei der Aktion hast du den Bock schneller vom Ständer geworfen, als du glaubst... Der kann auf die Bremse treten und den Bock festhalten... Zweiter Tipp: Rostlöser nutzt da imho gar nix; letztlich ist es eine Frage des Hebels und des Losbrechmoments. Irgendwann zieht's das Hinterrad durch die Bremse, wenn man nur genug Hebel ansetzt. Was unter Umständen geht, ist das Hinterrad in der Schwinge mit einer gepolsterten Eisenstange zu blockieren. Aber Vorsicht dabei, sonst versaust du dir Felge und/oder Schwinge,,,, Dritter Tipp: Wenn gar nicht geht, Mutter vorsichtig mit Flex (besser noch Drehmel) auftrennen und neue Mutter besorgen.. Wahrscheinlich immer noch die billigste und schrottfreieste Lösung... Griass und good luck!!

Hab's mal geändert....! Griass Armin

Na ja, so ganz falsch ist das nicht... Das ganze Paket besteht aus Stahl- und Reibscheiben... Wenn du wie von Eddy beschrieben die Reibscheiben wechseln willst, nimmst du am besten nach der Demontage der Druckplatte alle Scheiben nacheinander raus und legst sie dir genau so auf einen Haufen... Dann baust du den Haufen mit neuen Reibscheiben wieder ein. So bist du sicher, dass du die Reihenfolge nicht vertauscht.. Schau dir auch mal die Stahlscheiben an, ob die evt. bläulich angelaufen sind und ob die an den Ausnehmungen am inneren Durchmesser Grate haben... Viel Spaß! Armin

Was hättest du denn gerne...??????

Ja, wirklich sch...... gelaufen... Aber wie du schon schriebst: Hauptsache kein Personenschadenschaden! Falls es dich tröstet: Die T-Rahmen sind sehr stabil; so leicht werden die nicht krumm. Hab schon Unfall-T's gesehen, bei denen die Gabel komplett krumm und der Rahmen ok war. Dann ein herzliches Willkommen in diesem Forum und viel Spaß hier!! Griass Armin

Auch Moin! Wär' mir nicht bekannt. Heckhöherlegung geht wohl nur über entsprechend längeres Federbein. Griass Armin

Stimmt, aber eine lustige Truppe......: http://www.youtube.com/watch?v=SGGbwD7akwY&list=PL0F9994F58272BE6B&index=19&feature=plpp_video Noch ein Grund, das Land demnächst mal wieder zu bereisen......

Da hast du recht, darum habe ich das mal dahin verschoben....

Ist grundsätzlich richtig! Allerdings passt auch jede beliebige M6er-Schraube in passender Länge... Den Bund, den die originale Schraube hat, kann man auch durch ein Stück Dübel oder was Ähnlichem aus der Grabbelkiste ersetzen.... Griass Armin

Stimmt, Wechselstaben verbuchselt.....

Hömma, mei Guudster.... Da verwechslest du aber Génépi und Pastis.... Und das sollte jemanden wie dir eigentlich nicht passieren....... @ All:

Damit nicht, aber mit polierten Krümmern.... Zwar sind die Krümmer an ein paar Stellen bläulich angelaufen, aber sonst sehen die noch sehr gut aus. Ich würde dir zum Hochglanzverdichten raten. Polieren in Eigenarbeit ist ein sehr mühsames Ding. Und ein Polierer wird dafür sicherlich auch 150 € nehmen..... Griass Armin PS: Charmantes Sixpack oben rechts......

Jain......! Die Kombination aus gemachten Krümmern, erweiterten Hebebohrungen in den Vergaserschiebern, ggf. amputierte Kat's und BOS ist deutlich spürbar....! Hat mir Jochen anno dunnemals empfohlen, haben wir in seiner Würgstatt gemacht und danach war der Bock wie ausgetauscht... Keinerlei Delle in der Drehzahlkurve, dreht heftigst aus bis Begrenzer und geht wie Sau...... Griass Armin

Mhh, ja......!! Ab und zu denke ich auch drüber nach, ob es Sinn macht sich für einen Arbeitgeber aufzureiben... Derzeit beträgt die Frust/Lust-Quote noch 30/70 Prozent.... Wenn's umgekehrt ist, werde ich hoffentlich auch aufgeben.... @ Kely: Mit solchen Dingen offen und selbstkritisch umzugehen ist immer der erste Schritt in die richtige Richtung! Dir viel Kraft für die Zukunft ! Du bist auf dem richtigen Weg!

Die Dinger gehen wie Sau, da wäre ich inzwischen zu alt für.........

Auch von woanders: Schlimmer geht's eigentlich nicht mehr....