Armin

....ich musste nicht mal was schweißen... Unser damaliger Vorarbeiter hat den Knick aus den oberen Haltelaschen raus gedengelt. Das waren genau die Zentimeter, die ich an Höhe brauchte. Dann noch Bohrungen anpassen und fertig war die Laube....

....lies sich aber mit recht simplen Mitteln anpassen..

Ist richtig, die Fertigung wurde aber eingestellt.

Kuckst du.....

Auch wenn der Vergleich hinkt: Nachbarin hat sich den RoadAttack 3 auf die T5 geschraubt und ist völlig begeistert.

Moin, da gehört ein Schlauch dran, der evtl. "Rotz" nach unten weg führt. Sonst läuft dir die Soße unkontrolliert ins Moped. Sollte also recht weit nach unten gehen. Kleiner Trick ist, das letzte Stück des Schlauchs klar auszuführen, dann siehst du, ob z.B. viel Öl aus der Airbox kommt. Grüsse Armin

Nein, hab ich so bei Ebay gekauft. Hab die dann bloß bei meinem Sattler neu beziehen lassen. Ist also im Grunde original. Grüsse Armin

Meinst du evtl. diese hier?

Ich glaub das ist ziemlich egal. Soll ja nur Unterdruck anliegen. Ich hatte an meiner Sprint am Vergaser 3 den Unterdruck vom Benzinhahn, weil ich am mittleren den Scottoiler angeschlossen hatte. Hat auch funktioniert. Die werden nach hinten weg geführt Nein! Zwei Benzinschläuche, den Unterdruckschlauch und halt die zwei Entlüftungschläuche

Den hab ich letztes Jahr verwendet, weil der Hahn nicht mehr zu ging. Gepasst hat alles und der Hahn funktionierte nach dem Einbau auch wieder wie geplant.

Hatte ich leider genau so an meiner Trident. Lief dann nur noch in PRI-Stellung. Der Tausch der Membran im Benzinhahn hat das erledigt....

Ich hab noch eine Ignitech als Reserve. Hab aber gerade nicht auf dem Schirm, ob die so einfach Plug'n'play kompatibel ist...

...für Zündkerzen? Mann kann's aber auch übertreiben.....

Ich hab die Einstellungen nicht verändert. Kuck ich mir am WE an...

....wenn du öfters mal den S100 Reiniger von Dr. Wack benutzt: So genial das Produkt in seiner Konzeption auch ist, so heftig kann es Gammel erzeugen, wenn man es nicht sehr großzügig mit Wasser wegspült...

Deshalb hieß damals die Trident meiner Nachbarin "Emma" Weil die immer gepfiffen hat wie eine Dampflok....

Glückwunsch zur erfolgreichen Operation!

....das geht mit einer Entlüfter-Pumpe wesentlich besser. Hatte ich mal an der hinteren Bremse der T5 so ähnlich, erst mit der Pumpe kriegte ich Druck in das System. Notfalls geht auch eine Spritze, mit der man die Flüssigkeit durch die Leitung zieht. Griass! Armin

..hat meiner XS850 mal den Endtopf gekostet... Der Bums war auch nicht von schlechten Eltern...

...dazu kommt noch die Frage, ob sich sowas heutzutage überhaupt legalisieren lässt....

Um mal etwas produktives zur Lösung beizutragen....: Das sind so typische Schaftschrauben, die da verwendet werden. Sind an diversen Verkleidungsteilen so dran. Das Triumph da mal unterschiedliche Schrauben verwendet hat, kann ich mir nicht vorstellen. Ich hab in meinem Leben schon diverse Abdeckungen in der Hand gehabt und da passten immer die gleichen Schrauben. Erste Möglichkeit wäre (wenn ich die Problematik richtig verstanden habe), die Löcher in der Abdeckung vorsichtig zu vergrößern. Musst aber wirklich vorsichtig sein. Meine Abdeckung ist mit Aluschrauben aus dem Zubehör befestigt, die originalen waren nicht so mein Ding. Ich glaube Gewinde ist M5. Wäre dann Plan B.

Keine Grabbelkiste, wo man seit gefühlten 100 Jahren alle möglichen Schrauben für alle möglichen Fälle sammelt...? Also wenn ich alles so viel hätte wie Schrauben....

Kuck hier mal in der Rubrik "Gewebliche Angebote" Da sind die Kontaktdaten von Matthias Natterer. Den kannst du mal fragen. Matthias hat mir letzten April auch kurzfristig Teile für den Benzinhan besorgen können...