Armin

... kann man jetzt pauschal nicht so sagen... Ich hatte mich 99 nach dem Kauf der Sport auch mal schlau gemacht. Den H+B-Koffersatz meiner Trident wollte ich gern weiter verwenden. Träger von H+B für die Sport gab's aber nicht. Die haben mich auf die hohen Endtöpfe verwiesen... Mit der Antwort habe ich mich aber nicht zufrieden gegeben. Darum einen Träger gekauft, dran gehalten und dann passend umgebaut....: Ich weiß bloß nicht, ob damit noch problemlos eine Sozia untergebracht werden kann. Die Koffer sitzen recht hoch..... Weil ich bis jetzt immer solo im Urlaub war, fehlen da Erfahrungswerte... Da mein gelbes Streichelmopped akut zum Verkauf steht, wäre evt. demnächst auch der Träger incl. Koffer über. Hepco + Becker ist schon der Mercedes unter den Koffern. Wasserdicht, stabil und wertig gefertigt... Bei Interesse PN oder Mail an webmaster(ätt)bikini-bottom-racingteam.de Griass!

Vergniesgnadelung meines Nick- und Realnames wird normal mit billiger Tiefkühl-Lasagne nicht unter drei Jahren bestraft....

Dann drehst du die Schraube raus.......... Für alle anderen technisch Unbegabten: Time-Sert ist eine Gewindebuchse; besser gesagt ein Reparatursatz für gekillte Gewinde. Taugt aber auch dafür. Mir haben damals mehrere schlaue Leute (u.a. der Heimleiter) gesagt, dass ein Gewinde, direkt in die Schwinge geschnitten, nicht lange halten kann. Dafür ist die Wandstärke der Schwinge nicht wirklich geeignet...

Ich war schon immer der Freund von endgültigen Lösungen....... An der betreffenden Stelle in der Schwinge einen sog. Time-Sert-Einsatz setzen. Entspricht dann in etwa der Technik die auch Triumph anwendet. Problem ist, dass es sich normal nicht rechnet, sich so einen Kasten Einsätze zu kaufen. Für den Einbau braucht man auch noch den Bohrer für's Kernloch, den passenden Gewindeschneider und das Einbauwerkzeug. Evt. kann eine Auto-Werkstatt da gegen Obolus in die Kasse weiter helfen.... Aber damit ist das fest bis in alle Ewigkeit und es muß nix gedemelt werden.... Griass!

Yep, so sollte eigentlich die Speedy auch letzten Winter werden..... Hat ja leider nicht geklappt weil's der Lacker nicht auf die Reihe bekam.... Vielleicht diesen Winter..... Ich merk schon: Zwei Doofe, ein Geschmack....... Für dich doch immer, Haaaaaase..........

T5 passt! Besorg dir einen Fender von der 955er Speedy oder Daytona. Allerdings ist die Philosophie der Befestigung da etwas anders. Bei der 955er wird der mit Schellen am Tauchrohr befestigt. Ob das nun zur Gewichtsoptimierung beiträgt ist eine andere Frage... Wenn du nicht auf Carbon umsteigst sondern einen orschinalen T5 verbaust, dürfte die Gewichts-Ersparnis im Grammbereich liegen... Das Kleingeld aus'm Portmonee nehmen sollte daher günstiger und einfacher sein... Griass!

Sammelbestellung?

..... aus welchem Schwarzenegger-Film ist die jetzt gleich noch.....?

@ Ingo: Hab heute erst "inne Puppen" Feierabend gehabt; daher war nix mehr mit BOS messen... Evt. krieg ich das morgen auf die Reihe... Griass!

Na endlich mal ein konkretes Kaufangebot.... Und sogar ein würdiger Neubesitzer...... Wann klären wir die Formalitäten...?

Alternativ sollte alles passen was in eine 2001er Einspritz-Monster passt... Lochkreis und Schraubpunkte sind gleich... Griass!

Für dich doch gerne; geht aber erst morgen abend.... Griass!

Pampersbomber: Nun mal im Ernst: Falls du eine Sprint suchst und es nicht unbedingt eine Exe sein muss sollten wir uns mal per PN oder Mail unterhalten... Griass!

Na ja, haste recht..... Aber ab sofort muss ich meine Verkaufsstrategie aggressiver gestalten.... Nachdem die Werkstatt des geringsten Misstrauens heute den Kurs für die Instandsetzung meines Pampersbombers durch gerufen hat.....

Alles Bockmist.....! Kauf Meine , haste was Vernünftiges, musst nicht auf schön umbauen und fertig ist die Laube......

.... hatte ich damals auch gedacht; aber bei meiner 98er Sprint waren die nur mit Gewalt zu amputieren. Offenbar mit einem Körnerschlag gesichert. Also Krümmer abgebaut, zerlegt und mit 'ner Verlängerung einer Knarre "rausgewichst"....... Anschließend sofort wegwerfen, denn die Dinger braucht kein Mensch.... Messwerte für die AU sind mit oder ohne Kat die gleichen (4,5 % max.) und mich hat noch kein TüvTler gefragt ob die noch drin sind. Griass!

Noch 'n Bild gefällig....? Bei angebauter Seitenverkleidung mit Edding o.ä. anzeichen. Heckteil abbauen und mit Sägeblatt von einer Eisensäge entlang der gemalten Linie absägen. Ein paar kleinere Korrekturen und Feinarbeit kannst du mit einer Feile oder Schmirgel machen. Schnittkanten mit Feuerzeug oder Heissluftpischtole verputzen. Fertig.......! Als Kennzeichenhalter habe ich einen kleinen Stummel stehen gelassen und bis heute nicht verstärkt. Kann man zur Sicherheit machen; hat bei mir aber bisher auch so gehalten..... Fiel Ervolg!!

Dafür ein virtuelles "gimme five........"

Hatter Recht...! Anderer Vorschlag: Obwohl ich dieses Umwickeln der Krümmer mit alten Lumpen nicht so wirklich mag, würde mir sowas an 'nem Tracker gut gefallen.....

Respekt! Geiles Teil! Mal nix zu meckern! Konzept, Umsetzung und Linie wie aus'm Bilderbuch! Hut ab! Griass!

55er..... Passt dann pfiffigerweis' auch für hinten...... Griass!

Die Anschaffung würde ich auch unbedingt empfehlen! Gibt's oft schon für relativ kleines Geld (wenn man nicht gerade große Ansprüche hat). Damit schraubt und pflegt es sich wesentlich einfacher und das Thema Kette spannen ist dann auch kein Thema mehr... Griass!

Definitiv ja! Hab gerade ein paar knifflige Pass-Abstiege im verregneten Italien hinter mir und war froh, eine gut dosierbare und funktionierende hintere Bremse zu haben. Zusammen mit Lucas-Belägen eine Empfehlung! Griass!