Armin

Ganz ehrlich....? Nicht wirklich schön; vor allem diese "Ich-wäre-so-gern-ein-Schtriiitfeigkter"-Lampenmasken erzeugen heftigstes Aufstoßen bei mir..... Der Karton macht eher den Eindruck eines über ein paar Jahre gewordenen Ratbikes als eines gewollten Umbaus... Sorry, aber du wolltest es wissen......

'nabend! Yep. gekauft, verbaut und für brauchbar befunden. Wie Jochen schon schrub, verkauft Thomas normalerweise keinen Schrott... Griass!

Dafür habe ich 2007 120 Teuros bezahlt...: Allerdings hat mir der Chef von dem Polierbetrieb angedroht, mich mit dem nächsten Krümmer, den ich anschleppe, aus dem Laden zu prügeln..... Das ist ein Sch....-Job den zu polieren, weil die ganzen Ecken kaum zu erreichen sind... Vom Strahlen vor dem Polieren hat der mir übrigens auch abgeraten. Die Spuren müssen alle rauspoliert werden... Such dir 'nen Polierbetrieb in deiner Nähe und lass' das da machen. Eigenleistung geht sicherlich in die Buxe; da kriegste nie im Leben vernünftige Ergebnisse... Griass!

Schau dir mal den Umbau vom Rillguzzi an; bei ihm hatten wir das Thema auch mal... Besorg dir ein Original-Heckteil und schneid' das zusammen bis die Airbox nach deinem Geschmack abgedeckt ist. Man kann die Teile ziemlich minimalisieren; die originale Linie bleibt erhalten und du kannst die Airbox serienmäßig lassen... Das Design würde noch mehr erleichtert wenn du wenigstens die beiden Gummi-Saugschnorchel weglassen könntest. Aber selbst das merkst du schon beim Fahren.... Daytona-Heck's werden wohl gebraucht eher selten sein; Trident und alte Sprint sollten aber aufzutreiben sein. Alternativ fällt mir nun K+N ein; aber da fängst du wieder mit der Abstimmerei ganz von vorne an... Griass!

Viel Spaß und schön oben bleiben....! Vielleicht treffen wir uns ja; bin ab dem 2. September in den Bergen; nach Bozen werden wir aber erst Anfang übernächster Woche kommen. Gelbe Sprint; nicht zu übersehen.......

20 NM sind ok; ich geb' immer 'ne kleine Schüppe mehr drauf (meiner großzügigen Ader folgend) und zieh die mit 22/23 NM an. Wichtig ist die beiden Schrauben sozusagen über Kreuz anzuziehen. Also immer recht und links bis zum Drehmoment bis beide fest sind. Griass!

'nabend! Das Rädchen ist mit einer sehr kleinen Kreuzschlitz-Schraube befestigt. So ein Uhrmacher-Schraubendreher sollte funktionieren.. In die Bohrung des Rädchens stecken und los drehen. Vorsicht! Das Schräubsken nicht verlieren...! Griass Armin

Zur Zeit auf beiden Böcken noch Metzeler Sporttech M1, werd' als nächstes auf M5 umsteigen.... Griass!

Endlich ein großes Rätsel der Menschheit gelöst....! Ich hab mich schon immer gefragt, welche Vollpfosten eigentlich freiwillig noch mehr für den Liter Sprit bezahlen.....

1.9. 20 Uhr in D'dorf am allseits bekannten Terminal. Dann 12 Tage völlig ohne Plan. Keine Buchung, keine Route, keine Haftpflichtversicherung.... Am 2.9 morgens in München schaun mer mal wo's hin geht... Grobe Richtung Vorarlberg oder Osttirol... Wir telenieren aber vorher noch mal; muss dir schließlich noch den Klabautermann an Bord wünschen....

@Ralf: Haua-haua-haua..... Hätte auch ganz anders ausgehen können...... Noch mal Schwein gehabt; war wahrscheinlich der gleiche Schutzengel den ich in F dabei hatte..... Ich brauch' den aber bitte im September noch mal für 2 Wochen.....! Gute Besserung!

Ich weiß, dass sich die meisten Ruhrpottler beim Niederrhein-Stammeltisch einfinden. 'nen Ruhrpott-Stammtisch gab's bis vor ein paar Jahren von den RATten; ist aber eingestampft worden. Fände ich 'ne gute Idee mal was im Pott zu machen; da könnte ich midden Taxi hin und mir ordentlich die Hucke zusaufen. In Oberhausen ginge gut; weil ist quasi bei mir um die Ecke (Essen-Bedingrade). Oberhauser haben wir ja hier ein paar; Essener auch und Duisburg passt da auch noch rein.... Ilona und Keeler aus GE sollte man auch auf'm Zettel haben. Grüsse vom Ex-Oberhauser (Alte Mitte Süd, Düppelstrasse)

'nabend Eddy! Happich gemacht; Zug- und Druckstufe waren beim Zusammenbau komplett offen.... Griass!

An die hab ich auch schon gedacht. Jedenfalls stehen die bei ausgebauten Stopfen gleich weit raus... Ich bau die beide morgen abend noch mal aus und sehe mir an ob sich das was finden lässt. Griass!

Mahlzeit! Letzten Freitag bei Jochen Gabel-Revision gemacht. Neues Öl, neue Simmerringe und Kernreinigung... Nach dem Einbau der Holme am Samstag fällt mir auf, dass die Schrauben für die Zugstufen-Einstellung (also oben) unterschiedlich weit aus den Verschlussstopfen raus stehen. Obwohl ich aus der "ganz zu"-Position auf beiden Seiten die gleichen Klicks aufgemacht habe.... Nach einigen Rumgedrehe herausgefunden, dass sich auf der rechten Seite die Schraube aus der "ganz auf"-Position 9 Klicks eindrehen lässt. Links aus der "ganz auf"-Position 13 Klicks. Heute beide Verschlussstopfen noch mal ausgebaut. Im ausgebauten Zustand kann man die komplett einschrauben. Schraube geht leicht und man kann die bis zur Versenkung rein schrauben... Wieder eingebaut ist es so wie oben beschrieben. Um alle Zweifel zu zerstreuen habe ich dann die beiden Stopfen gegeneinander getauscht. Der Effekt bleibt der gleiche; nun bloß seitenverkehrt. Jemand so was schon mal gehabt? Die Mutter auf der der Stopfen sitzt hat auf beiden Seiten die vorgeschriebenen 11 mm Abstand zur Oberkante des Gewindes... Daran kann's nicht liegen... Die Gabel ist sachgerecht remontiert; hab mir letzten Freitag extra den Heimleiter dazu geholt... Griass! Armin

Zero Points, my dear.....! Alles verkauft. Bin auf Lokomotiven umgesteigen..... Wesentlich teurer; aber bin ich Mittelschicht....?

Nöö, die ist als trockene Dichtung gedacht... Was jedoch hilft, ist an ein paar Stellen etwas Dichtmasse als Kleber zu plazieren, damit nicht dauernd runter fällt.... Ansonsten Dichtflächen gut reinigen und einbauen..... Griass!

Wollt schon meinen..... So saubere Hände hast du doch schon seit Jahren nicht mehr gehabt.....

Mhh, die Simmeringe hab ich noch nie gewechselt und die waren trotzdem hinterher noch dicht... Muss imho nicht unbedingt sein.... Wenn du den Kram schon mal runter hast, zieh mal die Kupplungsdruckstange raus und kuck dir die an. Wenn die am Ende eingelaufen ist kann man die noch mal umdrehen, so daß das eingelaufene Ende im Kupplungszylinder sitzt... Ach ja: Etwas Fett zwischen Druckstange und Zylinder kann nicht schaden. Und fette den Zylinder in seinem Sitz im Deckel leicht ein; dann klemmt der beim nächsten Ausbau nicht so.... Griass!

Moin Jung! Die einfachste Variante wäre den Tacho zu KaJa zu schicken; der stellt dir den gewünschten km-Stand für ca. 70 Euro ein. Kuckst du hier..... Die Bohrmaschinen-Methode hab ich damals auch versucht; hat mir zu lange gedauert... Und ich musste rückwärts kurbeln; war mir nicht wirklich wohl bei dem Gedanken gegen die gedachte Drehrichtung des Tachos zu "bohren"..... Griass!

Griass Armin

Gibt's auch bei Grobmotorik, kuckst du hier.... Da hab ich meinen gekauft. Wenn ich mich nicht irre, ist das der Gleiche den Jochen auch einsetzt. Griass!

Rein theoretisch kannst du (zumindest in Deutschland) aufladen wie's dir passt solange das zulässige Gesamtgewicht nicht überschritten wird und "die betriebs- und verkehrssichere Beladung gewährleistet ist".... Heißt der Kram muss gegen verschieben und verlieren gesichert sein und darf den Betrieb des KFZ nicht beeinträchtigen. Wenn dir unterwegs was flöten geht und ein anderer kommt zu Schaden wird das allerdings ein teurer Spaß; die Trachtengruppe hat da in den letzten Jahren jedweden Humor verloren.... Höhenbeschränkung beim Motorrad weiß ich nicht:; grundsätzlich für KFZ in D 4 Meter... Denke da kommst du nicht hin..... Griass!

Hast ja recht! Sogar ein mal hin und ein Mal Retoure.... Beim nächsten Mal spring ich auf 'nen Kaffee rein! War heute sehr spontan; daher etwas in Eile......

....nennt man das glaub ich..... Bin heute abend mal wieder ausgiebig mit der Sprint unterwegs gewesen.... Dabei ist mir wieder mal aufgefallen, daß der Karton in Kurven deutlich über's Vorderrad schiebt. Man muss zb. hinterm Kurvenscheitel in Rechtskurven noch mal merklich korrigieren um nicht in den Gegenverkehr zu geraten.... Je hastiger man fährt um so mehr schiebt's..... Im Schwuchtelmodus geht's so.... Ich hab vorhin bei 'ner Lucky Strike schon mal philosophiert: Reifen scheiden imho aus; die M1 hab ich auch auf der Speedy und die fährt wie auf Schienen.... Gabel wäre überholungsbedürftig; ist wohl dringend erforderlich das Öl zu tauschen und die mal gründlich zu zerlegen und reinigen..... Im Winter hab ich nach einigen Tuning-Versuchen (wegen Umbau auf FE-Scheiben und SRQ-Belägen) die Gabel wieder auf die Werks-Einstellungen zurück gestellt. Die Einstellung hat die Speedy auch und die schiebt nicht... Hinten und vorne ist Wilbers drin; scheidet wohl auch aus.... Federbein müsste so um die 10 tkm drauf haben. Reifendruck ist wie von Metzeler empfohlen vorne 2,5, hinten 2,9. Wenn ich meinem Bauchgefühl aka Popometer folge sollte ich die Gabel mal dringlich überholen. Die ist mir viel zu weich, zu matschig, zu undefiniert und schlägt nun auch beim Bremsen auf schlechter Straße gerne mal durch..... Hab da im Wodantal eine Stelle wo die beim bergab Anbremsen auf ein paar Bodenwellen komplett auf Block geht. Ich würde nun die Revision der Gabel mal als ersten Punkt in Angriff nehmen. Noch irgendjemand 'ne andere Idee....? Griass Armin