Armin

Warum....????

Meine Speedtriple: Meine Sprint: Spontan würde mir einfallen, dass da jemand das Rohr gekürzt hat um den "Stahlflex-Schlauch" montieren zu können... Griass!

Das kann man so pauschal wahrscheinlich gar nicht beantworten... Meine Sprint ist eher fett eingestellt; die braucht den Choke nur zum Starten; danach kann ich den nach ganz kurzer Zeit rausnehmen. Die Speedy ist eher "richtig" eingestellt; die braucht den Choke bei dem jetzigen Wetter ca. 3 Kilometer. Wenn ich deinen Eingangsbeitrag so lese kommt's mir vor als wenn du den Choke voll aufdrehst und dann so drin lässt..? Normal macht man das nur zum Starten; dann kann an den Chokehebel zurückschieben bis der Motor so gut 1200 U/min hat. Dann hast du auch nicht das Problem, dass die Motorbremse nicht wirklich wirkt... Da ich in einem sog. Ballungsraum wohne brauche ich eh immer gut 20 Minuten bis ich mal am Kabel ziehen kann. Bis dahin ist der Motor schon genug durchgewärmt um ihm die Sporen zu geben... Zum Thema Scottoiler: "Richtig benutzen" tut der sich eigentlich von alleine. Am hinteren Ende ist ein schwarzes Drehrad; an dem kannst du die Fördermenge einstellen. Kurz über Max sollte für den ersten versuch ok sein. Die meisten machen den Fehler den zu groß einzustellen und sauen sich dann alles ein. Die Kette sollte leicht feucht sein; dann ist das ok. Temperatur: Ist normal...... Mehr wird die sich unter normalen Fahrbedingungen auch nicht bewegen... Thermisch alles etwas überdimensioniert...... Griass!

Ja! Griass!

Hallo! Ich bin vor einiger Zeit den umgekehrten Weg gegangen und an der Sprint vom 170er auf den 180er umgestiegen. Man merkt es schon; aber der Unterschied ist imho nicht so groß, dass sich das ganze Fahrverhalten grundlegend ändern würde. Um deine Frage zu beantworten: Es wird ein bisschen bringen. Am Ende zählt da sowieso dein Popometer.... Um die Handlichkeit zu beeinflussen kannst du auch mit dem Durchzug der Standrohre mal was testen. Wenn du die in kleinen Schritten (1/2 Zentimeter) weiter durchschiebst sollte das auch spürbar sein. Für den Test ist leider jedes Mal Schrauben angesagt. Du könntest mal für den ersten Versuch die Standrohre einen Zentimeter weiter nach oben schieben und mal testen was dann passiert... Griass!

Kein Problem; bring vorbei das Teil........

Ich glaub ich sch... einfach auf die Lampe. Ich weiß, daß der Lüfter beizeiten anspringt und gut ist das.... So!

Wie Jochen schon schrub: Ja! Nimm aber bitte mittelfeste; die ist bei Loctite blau; bei Henkel (Omnifit) *grübel* rot.... Ansonsten kriegst du die Schrauben im Leben nicht mehr los...... Griass!

"Stinknormale" "un-radiale" Nissin-Pumpe. Hab die hauptsächlich umgebaut weil mir die originalen Behälter nicht gefielen und ich was mit externen Behältern haben wollte... Mit einer Radial-Pumpe ist das sicherlich noch mal steigerungsfähig; muss ich aber nicht haben. Wenn du dann ja sowieso entlüften musst wechsel gleich auf DOT 5.1. Stabilisiert den Druckpunkt noch mal etwas... Griass!

Was los Eddy....? Heute morgen die Pragmatiker-Tablette eingenommen...? Die Zangen waren gebraucht in der Bucht nicht wirklich teuer um haben so um 140 € gekostet. Laut Verkäufer 14 tkm alt was glaubhaft ist.... Kolben waren sauber und ok und bloß der übliche Bremsstaub drauf. Je nach dem wie eilig man es hat kann man die für etwas mehr oder weniger einkaufen.... Da ich ja so ein doooofer Kuck-Fetischist bin fand ich die Zangen an einem *öhöm* Café-Racer einfach nur geil. Wenn es nun genau so gut bremst wie ein Satz gepimpte Originale (wie an der Sprint verbaut) ist das ok und ich hab die Optik dazu.... Das war mir den Hunderter alle Male wert... So, und nu sei ausnahmsweise mal ein netter Kerl und freu dich mit mir....... Griass!

Fahre bei der dicken Gelben Lucas SRQ und FE-Scheiben. Passt und bremst richtig gut.... Griass!

Tag! Altbekanntes Problem... *besserwisser-modus on* Kommt gerne daher, wenn die Sättel per "Gefühl" und ohne Drehmo angezogen werden.... Die Kombination Stahlschraube in Alu-Gewinde ist nicht ganz ohne... *besserwisser-modus off* Das mit dem Aufbohren des Auges in der Gabel würde ich mal rein instinktiv lassen. Gängige und selbst erprobte Lösung ist die Reparatur der Gewinde im Sattel mit sog. TimeSert-Einsätzen. Quasi eine Gewindebuchse die in das kaputte Gewinde eingebracht wird. Leider sind die Reparatursätze ziemlich teuer; daher lohnt sich die Anschaffung für den Gelegenheitsschrauber nicht. Daher wäre der Weg zu einer gut ausgestatteten Autowerkstatt sinnvoll. Je nach dem wo du weg kommst kannst du auch mal Jochen oder Eddy fragen ob die sowas haben... Griass!

Bon jour! Wollte nur mal kurz berichten: Im Winter die Speedy auf Tokico 6-Kolben-Zangen umgebaut. Gibt's für relativ günstiges Geld in der Bucht öfters mal zu haben.. Am WE den ersten Run-out mit dem Eimer gehabt und völlig begeistert! Zusammen mit der Nissin-Pumpe steinharter Druckpunkt; sehr heftige aber gut dosierbare Bremse. Zwei Finger reichen... Klarer Tip für alle die ihren Anker mit relativ wenig Geld verbessern wollen. Griass!

Moin und herzlich willkommen! Mein Standardspruch: Haynes für den Gelegenheitsschrauber; Werkstatthandbuch für den erfahrenen Schrauber dem man grundlegende Dinge nicht mehr sagen muss. Für ein paar Arbeiten in Eigenregie reicht auf jeden Fall das Haynes. Für gröbere Dinge würde ich das WHB zu Rate ziehen... Griass!

Sorry, hab vergessen zu erwähnen, daß vor ca. 'nem Jahr der Kabelstrang mit der Platine erneuert wurde. Die anderen Anzeigen funktionieren alle..... Ich muss mich doch mal mit 'ner Kiste Bier in der Garage verschanzen und das ganze Cockpit noch mal zerlegen....

@ Kleinpaul: Wenn du an den Lüfteranschluss direkt Saft legst und der Lüftermotor springt nicht an kannst du davon ausgehen das der hin ist... Dann solltest du dir schnellstens Ersatz besorgen. Bei meiner Sprint ist mir damals fast das ganze Kühlwasser rausgekocht und ich konnte mich nur mit einer heftigen Flucht über den Standstreifen retten. Normal klappt aber auch das Brücken der Kontakte... @ Robert: Ich befürchte du bist in elektrischen Angelegenheiten etwas bewanderter als ich... Ich hab nämlich den Verdacht, dass meine Kontrolllampe auch nicht geht... Wenn ich den Kontakt abziehe und gegen Masse halte und da leuchtet nix.... Was dann....? Mal vorausgesetzt, dass das Birnchen im Cockpit i.O. ist....? Griass!

Sorry, Punkt c) nehme ich reumütig zurück.... Wenn ich dein Benutzerbild sehe hast du das Problem mit dem Kabelbaum nicht. Ist ein Speedy-Problem....!

a) Hab auch so'n Peilstabthermometer und das liegt auf der Landstraße so zwischen 60 und 80 Grad; je nach Tagesform... (meiner)... b) Du meinst den Schlauch der auf der Vorderseite (Fahrtrichtung) auf dem LuFi sitzt?? Der führt von der Kurbelgehäuse-Entlüftung in die Airbox. Kann gut sein das da was Öl rauskommt. c) Klingt nach dem alten Problem mit dem DZM. Wenn der schwankt ohne das sich motorisch etwas Gleiches tut ist das wahrscheinlich ein Problem mit der Platine im Kabelstrang im Cockpit. Entweder aufmachen, trocknen und den Gammel darin entfernen oder gleich einen Neuen einbauen. Kostet (wenn ich mich richtig erinnere) so um die 70 €. Griass!

'nabend...! Jetzt muss ich mal eben grübeln; hatte so ein ähnliches Problem mal an der Sprint. Also: Wenn du am Kühler den Thermofühler brückst müsste der Lüfter anspringen. Das ist der Heini der links im Kühler steckt und mit 'ner Gummikappe versehen ist. Dazu die beiden Kabelschuhe drauf lassen und mit 'nem Stück Draht die beiden Kontakte verbinden... Alternativ kannst du den dicken Stecker unter dem Tank (der führt direkt in den Lüfter..) mal mit zwei Kabeln direkt mit der Batterie verbinden. Sollte dann auch anspringen. Dann weißt du wenigstens schon mal ob der Lüfter überhaupt läuft. Griass!

Glückwunsch!! Und wir sehen uns die Tage mal; wenn ich mich was freigerudert habe....

Sprint Sport, gekauft neu im April 1999. Bis jetzt 60 tkm auf der Uhr wobei seit 2002 immer ein zweites Bike am Start war. Sonst hätte sie jetzt weit über 80 tkm auf der Uhr. Defekte: Abgescherte Schraube an der LiMa-Rotor-Befestigung und zwei defekte Öldruckschalter. Der Motor hat von Anfang an immer ca. 0,25 Liter Öl/1000 km verbraucht. Eines fernen Tages werde ich auch noch herausfinden warum.... Ansonsten hat sich der Kübel sehr gut gehalten und ist nicht immer in seiner Lebenszeit pfleglich behandelt worden. Ich sag nur Ritten-Race-Days 2000..... Griass!

Gilt das hier auch...??? Ist doch 'ne Triumph......

Kuckst du.......

Jain...... Hab mal das Inet bemüht. Hölzerne Hochzeit heisst's in Norddeutschland. Rosenhochzeit in restlichen Bundesgebiet.

Nöö, leider nicht.... Ich wollte über den Winter noch ein paar Details umbauen; hat sich aber dank Maloche nicht ergeben... Ausser das die Speedy nun hinten ein Stealth-Kettenrad hat wurde auch nicht viel geändert...