Armin

Kann ich mir nicht denken; mehr Smilies gibt's doch nicht, oder...??? Auch 'nen Glückwunsch in die Nachbarstadt! Auch wenn er ein Abtrünniger ist......

Monschärie! Ehe ich etwas bei xxx kaufe hacke ich mir eher den rechten Daumen mit 'ner Axt ab..... Trotzdem Danke für den Tip! Ich kuck da und kaufe das dann woanders..

Na ja, vielleicht gebe ich Rizoma ja doch eine Chance... Mal sehen was der Zubehörhändler meines Vertrauens dazu sagt...

Moin! Brauche mal ein paar Erfahrungswerte zu Nachrüst-Bremsflüssigkeitsbehältern.... Ich hab an beiden Böcken auf Nissin-Pumpen umgerüstet. Die haben diese Kunststoff-Behälter (aka Urin-Becher) die ich gern gegen was Edles tauschen würde. Rizoma habe ich gesehen; denen haftet aber auch der Ruf der Undichtigkeit an. Wenn schon teuer dann bitte auch dicht.... Weitere Recherchen haben nix ergeben was mich vom Hocker gehauen hat. Weitere Vorschläge... Gegenteilige Erfahrungen mit Rizoma werden natürlich auch gerne entgegen genommen...! Griass Armin

Nein, bin da eher der Freund der Live-Experimente...: Bei meiner Sprint (lange Gabel) habe ich die Standrohre so weit durchgeschoben, daß ich die LSL-Stummel oberhalb der Gabelbrücke montieren konnte. Sind dann so ca. 28 mm. Hat sich nicht negativ auf's Fahrverhalten ausgewirkt. Stabil bei hohem Tempo und im Kurvengeschlängel sehr schön zu fahren. Bei meiner Speedy (kurze Gabel) hab ich beim Zusammenbau der Gabel einen Denkfehler eingebaut und die Standrohre viel zu weit durchgeschoben. Waren auch so um die 25 mm. Mit dem Ergebnis, daß der Karton für meinen Geschmack fast unfahrbar war... Original sollten die Standrohre bündig mit der Gabelbrücke sein. Im Moment sind die Standrohre 10 mm durchgeschoben und das passt für meinen Geschmack... Also bleibt zumindest bei Modifikationen am Durchzug der Gabel in den Brücken imho nur: Experimentieren und sich in kleinen Schritten an das gewünschte Ziel heran arbeiten.... Bei der Speedy war der Unterschied zwischen 25 und 15 mm Durchzug unglaublich... Griass!

Danke für den Tip; das gleiche Problem habe ich nämlich auch. Hat mich jetzt nicht soooooo sehr gestört; nervt aber doch ein bisschen..... Da im Winter eh die Gabel zur Revision raus muss werde ich mir das LKL auch mal ansehen.. Griass!

@ Bobby: Worauf du einen lassen kannst.......!!

Ich weiß es, aber ich kann's dir nicht so beschreiben das es dir hilft.... Irgendwo da oben wo man nix sieht sind zwei Ösen...... Kleiner Tip wäre die Federn mal am Ständer einzuhängen und mit dem oberen Ende mal den Aktionsradius abzufahren... Die Ösen sind echt gut versteckt... Griass!

Arschgranate......!

Nach-Tour oder Nachttour...? Ich könnte dir jetzt seitenlange Ratschläge zur Fahrzeugpflege geben (angeblich wäre ich da Experte... ); aber ich spar mir das hier... Nur so viel: Bei dem Aggregatzustand: Das Gröbste mit dem Wasserstrahl runter spritzen, S100 Totalreiniger 50/50 verdünnt mit Wasser ansetzen und den ganzen Bock damit einsprühen... Ganz fiese Ecken (Kettenspray etc.) vertragen auch S100 pur... Mit Pinsel oder Bürste einmassieren; Kippenlänge warten und dann mit recht scharfem Wasserstrahl den ganzen Sums abspülen... Als Basis passt das schoa..... Hochdruckreiniger gilt nicht.....! Noch Fragen.......?

Hi Oliver! Ist sicherlich möglich. Allerdings hab ich den Träger nur dran wenn ich mit dem Eisen unterwegs bin und daher ist er zur Zeit ab... Wenn's nicht ganz so eilig ist: Im Laufe des Winters kommt die Sprint sowieso wieder in die Werkstatt; dann kann ich bestimmt mal den Träger dranbauen und ihr könnt probesitzen.... Kann dir nur leider im Moment nicht genau sagen wann... Griass!

So wie Frank mach ich das auch (allerdings mit zwei passenden Kegelstiften). Trotzdem würde mich die Frage auch mal interessieren. Weil: Hinterrad-Ausbau geht mit meinem Kern-Stabi dann so nicht mehr... Theoretisch wäre es ja möglich zwei passende Buchsen an die Schwinge zu schweißen. Was sagt denn der unfreundliche Inschenör vom Technischen Übernachtungsverein dazu...? Griass!

Da meine Zechtour mit den Jungs wegen Samstags-Schicht wohl ausfällt werde ich wohl auf jeden Fall kommen...

Auch Moin! "Offset" heisst wahrscheinlich das Zauberwort... Offset beschreibt den Abstand des Gabelrohres (wo die Mutter drauf sitzt) und den beiden Standrohren innerhalb der Gabelbrücke zueinander. Und wenn die Gabelbrücke nicht passt ist sie höchstwahrscheinlich für ein anderes Offset gedacht. Das variiert innerhalb der T3-Baureihe von Modell zu Modell. Grüsse Armin

Mir fällt jetzt spontan kein Grund ein, warum das Scottoil nicht auch in anderen Kettenschmier-Systemen funktionieren sollte... Denke dem Öler ist völlig wurscht, ob da nun Scottöl oder belgisches Bier durchläuft... Das Öl vom Scottoiler gibt's inzwischen in zwei "Viskositäten. Mehr dazu hier. Grüsse Armin

Kannst auch nix finden, weil es sowas so gut wie gar nicht gab.... Die Hersteller haben sich alle auf die Argumentation mit den hohen Endtöpfen zurückgezogen... Wie Jochen schon schrub hab ich mir '99 einen Hepco + Becker-Träger passend umgebaut. Ob dann aber noch eine Sozia da bequem drauf sitzen kann weiß ich nicht. Ich bin (gottseidank ) immer alleine unterwegs. Sieht dann so aus: Die Anleitung für den Umbau kann ich dir gern zumailen. Evt. könnte man sich auch mal treffen und den bei dir testweise anbauen um zu sehen ob man da hintern überhaupt noch drauf sitzen kann... Ich hab da so meine Zweifel.... Einzige Alternative dazu wäre imho die Anschaffung des Trägers für ein Modell mit tiefem Auspuff z.B. Trident und dann der Umbau auf tiefe Endtöpfe. Nur fraglich ob das dann überhaupt noch wirtschaftlich ist.... Endtöpfe und hintere Auspuffhalter müssten dann auch noch angeschafft werden.... Grüsse Armin

Kann man mit 'nem Time-Sert-Einsatz womit quasi eine Gewindebuchse in das defekte Gewinde eingebracht wird und so das ursprüngliche Gweinde wieder hergestellt wird... Allerdings sind die Set's dafür sehr teuer. Daher lohnt sich für den Gelegenheits-Nutzer das nicht wirklich sich sowas zuzulegen... Solltest dich am besten damit an einen Motoren-Instandsetzer o.ä. wenden. Grüsse Armin

@ Eddy: Danke, that made my day!!!!!

Hi Eddy! Hast du sicher recht; als ich an dem Speedy-Motor die Nockenwellen getauscht habe und 'ne neue Kette eingebaut habe hat das ganz gut gepasst. Markierungen waren alle schön da wo sie hingehören. Mir als oller Kurvenzuparker reichte das ...... So, ich denke man kann das Thema damit begraben; sonst wird dat noch filosfisch..... Ich kuck mir dann Elschs Motor an wenn's soweit ist... Griass!

Wie Eddy schon sagte: 100% geht nur mit flammneuer Steuerkette. Nach einiger Laufleistung musst du da leichte Verschiebungen einfach hinnehmen. Wenn du aber eine deutliche Längung in der Steuerkette hast merkst du das, weil du ums Verrecken die Markierungen nicht übereinander kriegst.... War bei dem Motor so, den ich damals in die Speedy eingebaut habe. Wahrscheinlich durch die lange Standzeit hat sich die Steuerkette ungleichmäßig gelängt und die Markierungen waren einfach nicht übereinander zu kriegen. Ich weiß ja nicht wie akut das bei dir ist. Ansonsten kann ich mir das gerne mal vor Ort ansehen. Freizeit ist bloß jobbedingt so ein kleines Problem bei mir.... Griass!

Moin! Ich diskutiere gerade mit einem Freund über die Möglichkeit den Tank einer Trident verchromen zu lassen. Erst mal hab ich ganz frech behauptet, daß sich da kein Galvanik-Betrieb drauf einlässt weil die Gefahr viel zu groß ist das sich ein Fremdkörper in das Galvanik-Bad verirrt. Imho müsste man alle Öffnungen (Tankdeckel etc.) mit Blechen verschließen; wahrscheinlich sogar zulöten... Hat jemand sowas überhaupt schon mal machen lassen und wie seht ihr die Möglichkeiten dafür...?? Ist das vom Prinzip her überhaupt möglich..? Was wäre an Vorarbeiten dann notwendig? Strahlen...? Polieren...? Ich hab da leider nix von weg; Chrom gehört imho an Harleys.... Griass Armin

Im Prinzip richtig.....!! Die beiden Pfeilmarkierungen der NW müssen parallel zur Dichtfläche stehen (Pfeilmarkierungen zeigen nach innen) und auf dem Zündrotor muss die T1-Markierung mit dem Pick-Up fluchten. Wenn das so hinhaut ist die Steuerkette normalerweise ok. Wenn die Steuerkette gelängt ist kriegt man das nie so ganz hin. So gehabt bei meiner Speedy.. Griass!

Hab's mir mal unter Vorbehalt notiert.. Bin am Abend vorher mit meinen Jungs unterwegs und kann noch nichts zum Allgemeinzustand am nächsten Tag sagen.... a) b) c)

Den kannte ich noch gar nicht.....!

:laugh: