Erich

Hallo die Suchfunktion ist allerdings nicht verfügbar. Wenn ich mich richtig erinnere musste Jochen das alte Forum in den Wartungsmodus ohne Suchfunktionalität versetzen, da ansonsten weiterhin Beiträge gepostet werden könnten. Viele Grüße Erich

Hallo, Das war bestimmt die hohl gebohrte Version aus Titan. :-) Viele Grüße Erich

Hallo, Euch allen ein schönes Weihnachtsfest ohne Streß und ein erfolgreiches 2013. Viele liebe Grüße Erich

Hallo Und wieder haben wir einem T300-Mitglied den richtigen Weg gewiesen. Jeden Tag eine gute Tat. ;-) Viele Grüße ERICH

Hallo Ralf, melde mich dann auch mal zu Worte. Die Zündkabel sind normale Kabelverbindungen mit eingearbeiteten Widerständen zur Funkentstörung. Das heißt, Du solltest auf jeden Fall einen Widerstand vom Spulenanschluß zum Zündkerzenstecker messen. Üblicherweise haben solche Verbindungen einen Widerstand von ca. 5 KOhm, aber das variiert von Hesteller zu Hersteller. Wenn Du keinen Widerstand messen kannst, dann schmeiß die Kabel raus und bau neue ein, dann läuft die Gute auch wieder. Viele Grüße Erich

Hallo Gerhard, willkommen im Club. Ruckeln unterhalb von 4000......da würde ich direkt auf Vergaser Probleme tippen, wenn Du Glück hast, evtl. Wasser im Tank oder schlechten Sprit. Ansonsten Vergaserbatterie ausbauen, von jemanden der weiß was er tut Ultraschall reinigen lassen, synchronisieren und CO (Einzelmessung am Krümmer) einstellen. Bei der Gelegenheit auch gleich noch die Ventile vorher einstellen, dann sollte sie wieder laufen. Die niedrige Temperaturanzeige ist "Normal", gerade jetzt bei den niedrigen Temperaturen bewegt sich die Nadel nur minimal auf der Skala. Sprint im Leerlauf ca. eine Viertelstunde laufen lassen, dann sollte sich die Anzeige auch deutlich nach oben bewegt haben und evtl. sogar der Lüfter in Betrieb gehen. Viele Grüße Erich

Hallo Arno, wenn die Maschine nach der Trockenlegung nun 150Km ohne Probleme gelaufen hat, dann hast Du Dein Problem wahrscheinlich schon gelöst. Ich würde jetzt erst mal garnichts mehr investieren. Wofür auch, wenn sie denn läuft. Viele Grüße Erich

Hallo Jochen, bist deiner Zeit mal wieder meilenweit voraus, oder wie sollen wir das "16165 ....." interpretieren? Achja, und nun zum gerade rücken: 12167 Grüße Erich

Hallo Thomas, auch von mir nur das Beste zum Geburtstag. Vielleicht sieht man sich ja demnächst mal wieder. Viele Grüße Erich

Hallo, es geht auch mit einem 18er Zündkerzenstecker und einem aufgestecktem Kreuzgelenk. Mit einer Verlängerung kurz oder lang und Knarre kann man dann die Zündkerze lösen. Viele Grüße Erich

Hallo Dirk, die Kabel kann man auch auf der Zündspulenseite abziehen und dabei eben falsch wieder aufstecken. Vielleicht hast Du ja mal neue Zündspulen (ohne Kabel) oder neue Kabel bekommen..... Viele Grüße Erich

Hallo Wolfgang, wahrscheinlich so eine Lösung mit Mikroschalter oder Reedschalter oberhalb und unterhalb des Gangwahlhebels. Solange man exakt schaltet funktionieren die Schaltungen auch ganz gut,aber wehe wenn..... Viele Grüße Erich

Hallo, ja die Gelbe hatte schon was mit dem polierten gelben Felgen..... Die Daytona sieht jetzt auch nicht schlecht aus, aber es ist halt nur was Schönes durch was Schönes ersetzt worden. Just my two cents! Viele Grüße Erich

Hallo, und beim Startversuch die Kupplung ziehen....wenn der Leerlaufschalter ne Macke hat, äußert sich das auch so. Viele Grüße Erich

Hallo Dominik, ich hätte einen kompletten Satz ohne Beschädigungen, den ich verkaufe. Schick mir ne PN oder Mail wenn Du weißt was weiter passieren soll. Viele Grüße Erich

Hallo, vielleicht solltest Du mal überprüfen, ob Deine Ölpumpe noch richtig funktioniert und in den Steigleitungen zum Zylinderkopf kein Engpaß durch Späne, etc. vorhanden ist. Wie groß war denn das Spiel bei den betroffenen Nocken? Grüße Erich

Moin Michel! Alles Gute zum Jubeltag. Viel Spaß bei Feiern und bleib wie Du bist,.....ein Pfundskerl. Viele Grüße Erich

Hallo Dominik, für die 1200 Daytona habe ich noch zwei Satz Nockenwellen liegen. Die für die Auslaßseite sind ohne jeden Mangel, bei der Einlaßseite muß ich mal schauen. Da bin ich mir nicht ganz sicher. Viele Grüße Erich

Hallo Dominik, für die Detailzeichnung der Vergaser schaust Du vielleicht besser hier: Triumph Parts Locator Leerlaufdüse der offenen Version Daytona 1200 ist eine 40er. Mit der Suchfunktion hätte man aber auch diesen recht aktuellen Beitrag zum Thema finden können: Klick mich Viele Grüße Erich

Hallo Jochen, etwas verspätet aber wohl noch nicht zu spät: Nachträglich herzlichen Glühstrumpf zum Geburtstag von mir. Viele Grüße Erich

Hallo Michael, hallo Ray, auch von mir liebe Grüße zum Geburtstag. Habt euch ja leider kein schönes Wetter gewünscht, aber dafür ist heute wenigsten ein Feiertag. Viele Grüße Erich

Hallo, folgende Nachricht habe ich gerade beim ADAC gefunden: Ab 1. Juli 2012 wird in Frankreich die Mitnahme eines Alkoholtests in Pkw und auch Motorrädern Pflicht. Diese neue Regelung soll vor allem der Prävention dienen: Auto- bzw. Motorradfahrer sollen dazu gebracht werden, sich nach einem Alkoholgenuss selbst zu testen, bevor sie sich ans Steuer setzen. Die wichtigsten Details: Was beinhaltet die Neuregelung? Jeder Fahrer eines Kraftfahrzeugs muss in Frankreich ein unbenutztes Alkoholtestset im Fahrzeug mitführen und gegebenenfalls bei einer Verkehrskontrolle durch die Polizei vorweisen. Für welche Fahrzeuge gilt die Mitführpflicht? Die Mitführpflicht gilt für sämtliche Kraftfahrzeuge (also auch Motorräder) mit der Ausnahme von Kleinkrafträdern (cyclomoteurs / zweirädriges Fahrzeug mit einem Hubraum von maximal 50 ccm und einer Höchstgeschwindigkeit von maximal 45 km/h). Fahrer von Fahrzeugen, die mit einem Alcolock-System (= Wegfahrsperre in Verbindung mit einem Gerät zur Atemalkoholbestimmung) ausgerüstet sind, müssen ebenfalls kein zusätzliches Alkoholtestset mitführen. Wie muss das Alkoholtestset beschaffen sein? Es dürfen sowohl Einwegtests auf chemischer Basis als auch elektronische Atemalkoholmessgeräte mitgeführt werden. Bei einem Einwegtest darf das vom Hersteller vorgegebene Haltbarkeitsdatum nicht abgelaufen sein. Hierbei ist zu beachten, dass das Haltbarkeitsdatum im Regelfall verhältnismäßig kurz bemessen ist und deshalb regelmäßig überprüft werden sollte. Zudem sollte auf die vom Hersteller vorgegebenen Höchst- und Tiefsttemperaturen geachtet werden, der der Alkotest ausgesetzt werden darf. Die Verkehrssicherheitsabteilung des französischen Innenministeriums (Sécurité routière) weist darauf hin, dass nur diejenigen Alkotests den gesetzlichen Vorgaben entsprechen, die gemäß der französischen Norm / Norme française (NF) zertifiziert sind. Auf chemischer Basis funktionierende Atemalkoholtestsets müssen hierbei die Referenznorm NF X 20-702 der französischen Normungsorganisation AFNOR erfüllen. Ein solcher Einwegtest (z. B. des französischen Marktführers Contralco, besteht im Regelfall aus einer Plastiktüte, in die geblasen werden muss. Die Luft in der Tüte lässt man anschließend in ein Messröhrchen ab, auf dem anhand einer Verfärbung der Alkoholisierungsgrad abzulesen ist. Bei einer Verkehrskontrolle muss ein unbenutzter Einwegtest vorgezeigt werden. Quelle: ADAC Homepage Jetzt werden unsere Nachbarn wirklich ein wenig sonderlich, die Regelung ist übrigends auch für Ausländer gültig. Viele Grüße und frohe Ostern Erich

Hallo Andi, auch von mir herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag. Viele Grüße aus dem Weserbergland Erich PS: Grüße auch an Anja!

Hallo Ingo, mach Dir nichts draus. Dafür sind wir ja in diesem Forum um uns gegenseitig zu unterstützen. Viele Grüße Erich

Hallo, der Link von Ingo ist super. Aber die Beschreibung der einzelnen Komponenten sollte zum besseren Verständnis noch dabei sein, dann ist die Sache rund. OK,OK, hier dann noch der Link Viele Grüße Erich