ray

OH sehr wichtig Bremsbeläge Brembo 07SU14SA https://fotos.web.de/ui/external/jNspA1TJTJKr03ZL2RTR6A35003

OH Orginal sehen die ein bischen anderes aus Den Krümmer hat aber jemand böse bearbeitet

Es ist schon lange nicht mehr gefragt worden und die Technik geht ja weiter !! Wer hat erfahrung mit http://www.amazon.de/MOTOBATT-Batterie-Motobatt-MBTX14AU/dp/B007RZ2VLC/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1392388450&sr=8-1&keywords=MBTX14AU DANKE Funktionsumfang Motobatt MBTX14AU - 16,5 Ah Diese 4-polige Motorradbatterie ist durch die Anordnung ihrer Batteriepole einzigartig. Die Lieferung erfolgt mit Batteriepoladapter und Distanzstücken zum Größenausgleich im Batteriekasten. Mit ihren satten 16,5 Ah kann sie folgende Batterien ersetzen: 12N14-3A 12N14-3B YB14-A1 YB14-A2 YB14AA YB14A-A1 YB14A-A2 YB14-B1 YB14-B2 YB14L-A1 YB14L-A2 YB14L-A2-WS YB14L-B1 YB14L-B2 SYB14L-A2 SYB14L-B2 YTX14AH YTX14AHBS YTX14AHLBS YTX14AH YTX14AH-BS YTX14AHL-BS Die Qualitätsbatterie mit langer Lebensdauer für zuverlässige Startvorgänge. Durch den Einsatz größerer Bleiplatten und einer qualitativ sehr hochwertigen Vlies-Technologie können höhere Ströme im Vergleich zu herkömmlichen Batterien bereitgestellt werden. Dies macht sich vor allem beim Anlassen großer Zweizylindermodelle positiv bemerkbar. Die Motobatt Batterien sind wartungsfrei und komplett versiegelt. Sie können daher auch liegend im Fahrzeug eingebaut werden.

http://www.t300.de/forum/index.php?showtopic=6052

Den Beiden alles Liebe und Gute zum Ehrentag Bleibt so wie Ihr seid und immer genug Saft im Tank und Asphalt unterm Pneu

Jens300 !! Lese noch mal ganz in ruhe was DU geschrieben hast, den was der Benny geschrieben hat !! Benny hast recht

hallo frank! auch von mir alles gute nachträglich und ich glaube von dem einen oder anderen auch noch

OK !!

??????????????????????????????????????????????????????????? Das ich nicht verstehen ????????????? Bitte erklären !!! DANKE

Hast du doch jetzt !! Glückwunsch noch mal und immer Gute Fahrt !!

Danke das es euch alle gibt war ein ENTGEILES Spontanes treffen müsste man viel öfter machen !! Bis in drei Wochen

Moin https://www.facebook.com/pages/Triumph-N%C3%BCrnberg/591391217557790?fref=ts&rf=494318547301005# Triumph Fips Export 1957-58 47ccm Motor: Einzylinder-Zweitakt Sachs, Bohrung 38, Hub 42, Verdichtung 1:6, Dauerleistung 1,25 PS bei 4000 U/min., Höchstdrehzahl 4100 U/min. Vergaser: Bing 1/12 HD 54/ND 1517. Elektrische Anlage: Schwunglichtmagnet 6 V 17 W, Kerze Bosch W 190 M 11 S, Gewinde M 14. Getriebe und Antrieb:2 Gänge, Drehgriffschaltung, Zweischeiben-Korklomellenkupplung, Sekundärkette 1/2 x3/16, Abstufung 1:26,7:15,4. Rahmen: Preßrahmen,Preßstahlgabel mit Schleppschwinge Schwinggabel mit Federbeinen, Motor und Scheinwerferpartie verkleidet, Werkzeugkasten (verschließbar) Ober dem Hinterrad. Bereifung: v. 23x2,00, h. 23x2,00, Reifendruck v. 2,25 - h. 2,25. Bremsen: Innenbacken, 90 mm Ø. Tankinhalt: 5 Ltr., Reserve 0,5 Ltr., Gemisch 1:25. Verbrauch: Normverbrauch 1,3 Ltr./ 100 km. Abmessungen: Länge 1780 mm, Breite 640 mm, Höhe 965 mm, Radstand 1115 mm, Bodenfreiheit 140 mm, Gewicht ca. 43 kg. Preis: DM 644,- Hersteller: Triumph-Werke AG., Nürnberg. http://www.oldiemofa.de/html/triumph_fips.html http://www.twn-ig.de/Literatur/Nachkrieg/Fips_Prospekt_englisch.pdf http://www.twn-ig.de/Literatur/Nachkrieg/Fips_Tessy_Test_1956.pdf http://www.twn-ig.de/Literatur/Nachkrieg/Fips_Prospekt_Sport.pdf http://www.twn-ig.de/Literatur/Nachkrieg/Fips_Standard_PB.pdf http://www.twn-ig.de/Literatur/Nachkrieg/Fips_ETLSachs50.pdf

OK der Bremsattel war Blöd DANKE Ich habe eine Orginalschraube gemessen !!!!!

Gewinde Größe 8mm : Länge 30mm mit Kopf 33,5mm Inbusgröße 6mm : Kopfstyle Inbus : Kopfhöhe 3.5mm : Kopfdurchmesser 16mm : Gewindesteigung 1.25mm : Gewindelänge 20mm : Sockel 10 X 10

Hey Heiko da haste aber mal Glück gehabt Ne da würde Ich auch nciht mehr kaufen als Kleiner Tip RZ-Reifen

Bist du ganz sicher ???? SORRY na sicher EINGESCHRAUBT war woanders SORRY Und bei Kalten Motor ????

So würde ich das auch sehen !! Ich würde an meinen 4 Stück kein ranfummeln

Rechtliches zum Nachrüsten vom Motorrad Lassen Sie sich nicht verunsichern und bedenken Sie bezüglich der ABS-Pflicht beim Motorrad Folgendes: Sie können mit Sicherheit davon ausgehen, dass Sie ein älteres Motorrad nicht nachrüsten müssen. Ähnlich wie bei Sicherheitsgurten und dem Katalysator wird es vermutlich keine Nachrüstpflicht für ein Motorrad geben, das schon ohne ABS zugelassen worden ist. Wenn es diese geben wird, dann nur für solche Motorräder, für die es technisch machbar ist und für die es Nachrüstsätze gibt.1 Auch wenn das Motorrad später neu zugelassen wird, bedeutet das nicht, dass es dann ABS haben muss. Es zählt bei diesen Regelungen das Baujahr bzw. der Tag der ersten Zulassung.2 Wenn Sie ein Motorrad mit ABS nachträglich ausrüsten, müssen Sie diese Veränderung in die Papiere eintragen lassen. Einzelheiten kann Ihnen nur der Hersteller nennen und die zuständige Prüfstelle.3 Zum gegenwärtigen Zeitpunkt sieht es weder so aus, dass es verbindliche Nachrüstsätze gibt, noch dass ein verbindliches Zulassungsverfahren oder ABS mit ABE für eine Nachrüstung ins Auge gefasst ist. So sinnvoll ABS für Motorräder ist, ein Nachrüsten dürfte bei vielen Modellen nicht möglich sein. Was Sie beim Einbau von ABS bedenken sollten Wenn es Ihr Motorrad nicht mit ABS gibt, werden Sie kaum eine Chance haben, es nachträglich damit auszurüsten. 1 Sollte es einmal Nachrüstsätze geben, sollten Sie diesen eher kritisch gegenüberstehen. Denn um ein Motorrad mit ABS auszurüsten, muss die Bremsanlage erneuert werden, ein neuer Kabelbaum muss her und vieles mehr. Unwahrscheinlich ist, dass es jemals universelle Bausätze geben wird, mit denen Sie ein Motorrad nachrüsten können.2 Theoretisch haben Sie immer eine Chance, ein Motorrad nachträglich mit ABS auszurüsten, wenn es das Modell auch mit ABS gibt, denn dann sind alle Teile, die benötigt werden, vorhanden. Aber der Umbau ist aufwendig und teuer. Wenn Sie trotzdem möchten, sollten Sie sich an eine Werkstatt des Händlers wenden und sich beraten lassen. 3 Wie bereits angedeutet, so muss die technische Änderung an Ihrem Motorrad eingetragen werden. Selbstbau oder das Nutzen von Versatzstücken nach dem Motto, aus zwei Motorrädern eines zu basteln, wird also nicht gehen. Vermutlich ist es billiger, Ihr Motorrad zu verkaufen und eines mit ABS zu erwerben.4 Auf keinen Fall sollten Sie einfach drauf losschrauben und sich ein ABS aus den entsprechenden Teilen an das Motorrad basteln. Abgesehen davon, dass ihr Motorrad die Zulassung verliert, Sie gehen ein großes Risiko ein: Statt mehr Sicherheit bekommen Sie nur ein unsicheres Motorrad mit mehr als zweifelhaftem ABS.

Und wen die Kette Gerissen ist (wie geschrieben) !!!!!!!!!!! Ist der Deckel hin und vieleicht nicht nur der !!!!!!!!!!!!!!

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Olaf sag mal .. wie ist das eigentlich ......

Hallo Sepp! Auch von mir alles Gute zu deinem Ehrentag und das Du gesund bleibst. Auch soll ich Glückwünsche von Peter, Sandmann, Jonas, Micha usw. ausrichten.

Vielleicht ist das ja was für Dich KUCKSTDU