ray

Hi zusammen, da dieser Erwerb auf grenzenlose Freude meiner Frau gestoßen ist (Wortlaut: jetzt kaufter sich noch nen Schrottbock) habe ich gleich mal mit Sekt angestoßen (man muß ja auch an die Gesundheit denken) und den Alkoholspiegel langsam runterfahren. Ich habe ihr auch froh angekündigt, dass ich das Teil nicht ausschlachte, sondern wieder aufbauen will (das ist das erste mal). Na dann war die Überraschung perfekt, ihr ist fast der Sekt wieder hochgekommen und ich überglücklich. Könnt mal hier schauen (hoffentlich klappts) Daytona Projekt 2010 Tja, vielleicht klappts ja zum nächsten Treffen im Sommer (Thüringen) Liebe Grüße Ray

Hi Heiko, sammeln könnte man sagen, aber vor allem habe ich jetzt mal was zum Schrauben, da die beiden anderen bisher sehr pflegeleicht waren. So habe ich was im Winter zu tun, da ich da eh nicht fahre. Gruß Ray

Hi zusammen, ich bin seit ca. 5 Minuten Besitzer meiner dritten T300. Trophy 1200 Daytona 1200 (gelb) Daytona 1200 (schwarz mit Unfall) Da werde ich hier und da auf euch zukommen, da ich ein paar Teile benötige. Gruß, bis die Tage Ray

M1 - ist soweit gut, kann ich mich M1 anschließen. Aber bei Nässe oder Kälte ist er doch ziemlich anfällig zum Rutschen. Habe den M3 auf der daytona. Den finde ich besser als den M1. Der haftet echt super, selbst bei unterschiedlichem Asphalt. Bin echt noch nie gerutscht mit dem Reifen. Haltbarkeit - interessiert mich nicht, da es für mich wichtig ist, dass ich ein sicheres Gefühl habe. das geht vor allem. Aber viel mehr wie 5000km sind mit beiden Reifen nicht drinne. Bei den M3 auf der Daytona hat sich der Vorderreifen noch vor dem Hinterreifen verabschiedet. Gruß Ray

Hi Klaus, ist notiert, du meintest aber bestimmt 05.07.10. Hoffe, es klappt, dann werde ich nach Frankfurt komme. Vielleicht kommen nach noch ein paar aus dem Forum. Am 10.07. samstags geht´s los. Beste Grüße Ray

Hallo, war gerade eine Woche in den Dolomiten und habe daher nicht mehr alles mitbekommen. Ich bin in den Urlaub gefahren mit den Worten "das Igel aus dem Koma erwacht ist und über die Autofahrerin gelästert hat". Das stimmte mich zunächst etwas zufrieden. Doch dann jetzt der SCHOCK. Ich bin sehr zuversichtlich, dass so wie ich Igel kenne hart im Nehmen ist und wieder bald gesund sein wird. Ich drücke mir die Daumen wund, dass für ihn alles glatt geht, auch wenn von den Folgen des Unfalles etwas zurückbleiben wird. Die Medizin ist heute doch schon sehr weit, dass sie vieles im Griff hat. Ein Arbeitskollege von mir hat auch das komplette Bein verloren und kann dank der heutigen Medizin ohne Probleme Radrennen fahren. Das wird schon wieder.... @Roger oder Lebensgefährtin: Kannst du mir die Klinik nennen, wo Igel liegt und seinen richtigen kompletten Namen (wegen dem Krankenhaus) durchgeben? Ich wohne praktisch um die Ecke und würde ihn gerne vor dem T300 Treffen besuchen. Ganz klar: Wenn er das überhaupt wünscht, es möchte oder überhaupt Besuch empfangen darf. Bis dahin alles Gute an alle!!! Gruß Ray

Hallo zusammen, vielen Dank Roger für die Infos von Igel. Hatte dich bereits schon angemailt. Finde es super, einen eigenen Fred zu eröffnen, um uns alle auf den Laufenden zu halten. Ich muß ganz ehrlich sagen, ich war gerade heute mit einigen meiner Arbeitskollegen mit dem Moped unterwegs. Es hat zwar Spaß gemacht, aber im Hintergedanken dachte ich an die Sache mit Igel. Ich glaube von mir, einen Fahrstil zu haben, den ich gut auf die Verkehrssituation einschätzen kann. Und doch, du kannst alles richtig machen, aber schnell ist´s passiert, dass ein anderer etwas falsch macht. Ich wünsche Igel alles erdenklich Gute, dass er bald wieder fit ist und sein Leben so leben kann wie vorher. Ich werde fest an ihn denken. Würde mich auch freuen zu gegebener Zeit ihn zu besuchen. Gruß an alle Ray

Hi Steffi, kann ich Jochen nur unterstützen, des macht richtisch was aus. Durch die vergrößerte Bohrung kann sich die eine oder andere Nadel verabschieden und mal kurz im Brennraum vorbeischauen. Dat is nich gut. Ist bei mir passiert. Also, schnellstens austauschen. Deine Schieber sind auch garantiert eingelaufen. Mit neuen Schiebern läuft das Moped auch besser. Achtung: Aber auch gleich die Vergaserschieberführungen erneuern. Sonst haben die neuen Schieber wieder soviel Spiel und veralten schnell. Gruß Ray

Hi Jochen, das ist aber doch merkwürdig. 10000km und Kette am Arsch. Erster Kettensatz bei der Trophy war nach 45000km, die daytona hat nun 27000km und die Kette ist noch top. Meinem Kumpel seine Sprint hat 55000km mit der ersten Kette gefahren (trotz schlechter Pflege) Entweder machen wir was falsch oder du???? Gruß Ray

Hi Eddy, wenn Kette, dann richtig, oder? Ist zumindest zur Zeit die beste Kette, die ich bis auf die original Kette hatte. Von daher gehe ich von min. 30000km aus, die sie halten soll. Entsprechend meiner momentanen Pflege sogar länger! Gruß Ray

Hallo, also, wenn jemand die genaue Bezeichnung für einen guten D.I.D. Kettensatz benötigt, siehe hier: Kette D.I.D 112Gl - (530ZVM2 X-Ring super verstärkt) Diese Kette fahre ich auf meiner Trophy und es ist der bis jetzt beste Kettensatz, den ich auf die 160000km verbaut habe. Habe schon Regina, Enuma, dann noch eine Firma, die ich nicht mehr weiß gefahren, mit dem Resultat, dass ich die Kette (ca. 17000km gefahren) noch nie nachspannen musste, wirklich. Ausser natürlich beim Reifenwechsel :-)). Habe noch keine ungleiche Längung bemerkt. Ich kann die Kette definitiv nur weiter empfehlen. Gruß Ray

Hallo zusammen, bin mir in den letzten Tagen echt bewusst geworden, dass mich meine geliebte Trophy fast ein halbes Leben lang begleitet hat. Die Dame ist Zulassung 1992 und habe sie mit 22 Jahren glücklich erstanden. Im April 2010 wird sie nun 18 Jahre alt und ich werde 42 Jahre. Wenn sie dann noch 6 Jahre durchhält, dann stimmt es genau. Ob sie das schafft. Bei der momentanen Km-Leistung pro Jahr wären das nochmal 40000km mehr auf der Uhr. Momentan hat sie gerade mal 161000km drauf. Das wären ja genau meine angstrebten 200000km. Wenn das mal kein Zufall ist. Musste ich einfach mal so loswerden... Bis die tage und gruß Euer Ray

Hi Pahnic, habe vor 6 Jahren meine Trophy 1200 zum Nakedbike umgebaut. Ist als solches kein Problem. Die Kabels müssen gut verlegt werden, die Armaturen von der Daytona haben glaube ich keinen Deckel an der Unterseite, dass heißt sie sind offen. Da musst du einen Deckel drumlegen. Ansonsten kann ich dir den Tip von Jochen zwecks Halterung und Lampe nur empfehlen, da es im Handel nichts Gescheites gibt, zumindest zu meiner Zeit. Lampen waren meist zu klein und die Halterungen aus Blech gebogen und sahen nicht gerade toll aus. Gruß Ray

Hi benny, habe den M1 auf meiner 1200er Trophy. Bei Trockenheit und Temperaturen um die 10° ist der Reifen echt super. Beim Bremsen kaum Aufstellmoment und guter Geradeauslauf. Handling in Kurven gut mit viel Grip. Allerdings benötigt er nach meiner Erfahrung etwas Temperatur. Bin schon das ein oder andere mal bei kälterer Witterung in Kaltlaufphase gerutscht. Aber ich kann ihn ebenfalls nur empfehlen Gruß Ray

Hi, Matthias hatte doch geschrieben, dass nach dem versuchten Anlassen die Zündkerzen trocken waren. Also kommt zumindest kein Sprit an den Brennraum. Für mich liegt der Grund an den Vergasern. Ich würde mir an deiner Stelle eine Vergaserbank einbauen, von der sicher ist, dass sie funzt, wenns dann nicht klappt, dann ist es was anderes. Ich hatte mit meiner Trophy auch komische Probleme, von denen ich heute nicht weiß, warum es so war. Mein Moped ging sowohl im kalten, aber auch im warmen Zustand so gut wie gar nicht mehr an. Grund: CO-Wert viel zu mager. Also Vergaser einstellen. So, aber die Dinger konnte man ums verrecken nicht mehr einstellen (Eddy hat es probiert). Am besten ging die Karre dann nur noch mit anschieben an?.?. Bis heute konnte ich aber keinen Fehler an den Vergasern feststellen. Also Ersatz her und seit dem ist alles in bester Ordnung. Vergaserbank Dreizylinder sollte eigentlich kein Problem sein, für einigermaßen preiswertes Geld zu bekommen. Gruß Ray

Hi zusammen, ich wäre sofort dabei, vom 26.09.09 zum 10.10.09 zu wechseln, da sich in der Zwischenzeit bei der Terminplanung meinerseits was ergeben hat. Am 26.09 geh ich zurück in meine Heimat, richtig Party machen und das Ereignis ist nur einmal im Jahr. Also Eddy, kannst mich auf 10.10 einplanen. Gruß Ray

Hi zusammen, jetze wirds aber langsam Zeit, sonst ist ja noch der September vorbei und nichts ist geschehen. Gruß Ray

Hi zusammen, 1. Al Fred 2. Armin 3. Knut 5. / 12. / 19. / 26. September 4. Ray 5. / 12. / 26. / September 5. Jochen 6. Marc (elsch) 7. Peter (aus Ffm) 8. ralf 9. Nasso 10. Jörg 11. Jürgen 12. Thorty 10. Oktober 13. Kely 14. Walter 15. Steini Gruß Ray

Hi Zusammen ich brauche dazu nichts sagen. Einen würkschopp fände ich cool und bin sofort dabei. Für alle anderen kann ich nur sagen, dass es für jeden, der selbst schraubt eine absolute Hilfe ist. Dazu gibt's dann noch eine kleine Lektüre und gute Stimmung. Also Eddy, wenn es die Anmeldungen zulassen, plane mich fest ein. Gruß Ray

Hi zusammen, habe auch meine Trophy 1200 von 18" auf 17" Räder reduziert. Das Drehzahlniveau ändert sich geringfügig. Es macht ca. 100 - 200 U/min nach oben aus aus, das wars. Wenn man kein Autobahnheizer ist, sondern eher Landstrasse im mittleren Drehzahlbereich oder auch darunter bevorzugt, hat man sogar Vorteile, da das Gefährt noch besser aus dem Keller kommt. Daher abwägen. Landstrasse - Übersetzung lassen Autobahn - evtl. Übersetzung ändern. (Daytona 1200 hat 18 / 42 Zähne) länger übersetzt. Gruß Ray

Hi zusammen, mm, meine Vermutung ist es, wenn sie vorher schon zu mager gewesen wäre, (Beispiel auf der Hinfahrt) müsste es auch schon geklackert haben. Ich würde fast auf Steuerkette tippen. Hatte bei meiner Trophy im kalten Zustand auch sehr hohe Laufgeräusche und seit ich eine Neue eingebaut haben (152.000km) schnurrt sie wie eine Katze, egal ob warm oder kalt, bei niedrigen oder hohen Drehzahlen. Aber Ferndiagnose ist immer schlecht. Gruß Ray

Hi Herby27, hatten die gleichen Symptome wie du, dazu kam noch, dass bei dem stark schwankenden Standgas die Kiste ab und zu aus ging. Bei mir war das Problem, dass die Co-Werte viel zu gering waren (max. 0,7). Das hatte zur Folge, verschlucken und stottern im unteren Drehzahlbereich. Wenn Leistung abverlangt wurde, d.h. ab 4000U/min, da lief sie wieder. Grund war ganz einfach: 3 Vergaser (CO) ließen sich nicht mehr über die Gemischregulierungsschraube einstellen. Habe einen 4-Zylinder. Kannst ja mal die Vergaser von Jochen prüfen lassen, wobei ich besser das ganze Moped vorbeibringen würde (wenns von der Entfernung geht). Vielleicht könnte man so dem Fehler schnell auf die Schliche kommen. Gruß Ray

Hallo zusammen, Muß Uwe recht geben. Liegt garantiert an den Bohrungen in den Schiebern. Je nach Bauweise müssen die Bohrungen im Schieber passen. Gruß Ray

Hi zusammen, würde auch mal gerne kommen. Warum nur ist dieses Treffen immmer Mittwochs??? Kann man des nett verschiewe :-))) Dann ist das auch noch so scheiß weit weg von mir. 100km einfach. Mal schaun. Ist also alle zwei Wochen Mittwochs, ist das richtig??? Gruß Ray

Hallo zusammen, habe meine trophy ebenfalls auf Wilbers umgerüstet und bin begeistert. Für mich fühlt sich die Dämpfung wesentlich besser an als vorher. Einbau geht ohne Probleme, Verstellung ist natürlich nicht mehr so komfortabel wie vorher, aber wer schraubt groß an einem Federbein rum, wenn die persönliche Einstellung gefunden wurde. Gruß Ray