ray

@Ralf sag deinem Vaaddeer, dass er alles richtig gemacht hat.... Gruß Ray - - - -TANIC!!!

Hi Jochen, Vielleicht klappt's sogar am 9.04., aber sicher kann's ich nich sagen. Melde mich nochmal. Gruß Ray- - - -TANIC!!!

Hi Forum, heute war der Tag X, an dem ich meine Unfall-Daytona endlich mal nach erfolgreichem Anmelden, probe gefahren habe. Das Vertrauen muß sich (war halt nen Unfallmoped) noch einstellen, aber grundsätzlich bin ich begeistert vom Ansprechverhalten des Motors. Läuft selbst bei 1200 U/min ohne Zucken und Mucken (das bei den Steuerzeiten) und beschleunigt auch aus dem Keller hoch ohne scheppern oder sonstigen Geräuschen. da ich sowieso eher bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen fahre, bin ich um so mehr begeistert. Ich möchte mich auch bei all denen bedanken, die mich in diesem Projekt so nett unterstützt haben. Deswegen wird diese Daytona einen Sonderplatz bei mir haben. (Bilder kommen demnächst nach) Und weil es so schön und gut war, werde ich mich dann nächsten Winter meiner neu erstandenen Tiger widmen. T300 muß weiterleben!!!!!!! Liebe Grüße Ray - - - -TANIC!!!

Hi Jochen, dieses sche.... Thema belastet mich voll. Ich sehe halt auch irgendwo nicht ein, 6-8 Cent mehr für den Liter Schipirit zu bezahlen, wenns nicht sein muß. Das Benzin ist eh schon zu teuer. Und die Mopeds fahren nicht schlechter mit E10, ungeachtet den ganzen Unkenrufen von wegen weniger Power und mehr Spritverbrauch. Beides (besonders der erste Punkt) kann ich beim besten Willen nicht bestätigen. Heute gerade habe ich die schwarze Unfall-Daytona vom letzten Jahr mal zum ersten Mal gefahren. Die läuft wie der Teufel (besser als meine Gelbe) und das mit E10. Wie kann man bei diesem Thema zum Ende kommen. Wer kann uns allen die Bestätigung geben. Mal ehrlich, wenns heute in unseren betagten Motoren kracht, wen interessierts. Egal, ob es vom E10 kommt. Da wird keine ne müde Mark (sorry Euro) zahlen. Was, wieviel km haben sie 172000km, tja, wissen sie Herr Kühnau, Triumph Motoren sind schon gut, aber irgendwann sind diese auch verschlissen, Ende, Punkt, Armen. Wäre schön, wenns ne Lösung gibt. Über dieses Thema sprechen wir nochmal, wenn wir uns sehen. Gruß Ray - - - -TANIC!!!

Hi Jochen, ich denke, es passt jetzt. Gruß Ray

Hi zusammen, habe ich heute per mail bekommen. In Brasilien fahren die Leute seit Jahren mit einem Anteil von 25% Ethanol. Ich würde schon lieber E10 tanken, alleine aus Gründen des Geldes (6-8 Cent billiger wie Super Plus. Verbrauch ist bei mir gleich geblieben, keine Veränderung.) Gruß Ray Hallo Herr Kühnau, herzlichen Dank für Ihre Anfrage. Ich kann Ihnen bestätigen, dass wir keine negativen Erfahrungen in Ländern gemacht haben, in denen bereits seit längerer Zeit Kraftstoffe mit einem zum Teil deutlich höheren Ethanol-Anteil angeboten werden (z. B. Brasilien). Betreff: E10 Benzin Hallo Herr ......, ich habe folgende Motorräder: 2x Triumph Daytona 1200 Bj. 95, T300D 1x Triumph Trophy 1200 Bj. 92, T300 1x Triumph Tiger 900 Bj. 94, T400 Triumph schreibt, dass alle Fahrzeuge ab Schlüssel 2014 und ab Bj. 1990 für E10 Benzin freigegeben sind. Jedoch wird bei uns im "T300-Forum" heftig darüber diskutiert, dass E10 Benzin garantiert Probleme verursachen kann. Der 10% vermischte Alkohol greift in Verbindung mit Sauerstoff Aluteile, Kunsstoffe, Dichtungen und O-Ringe an. Nun behaupten einige, dass auch gegf. die Motoren kaputt gehen. Ich glaube auch nicht, dass wenn mir einer der obigen Motoren um die Ohren fliegen sollte, dass Triumph mir die Instandsetzung bezahlt, wenn es auch durch das Benzin kommt. Ich möchte einfach sicher gehen, dass meine Maschinen und Anbauteile (im speziellen die Vergaser) langfristig keinen Schaden nehmen. Ansonsten würde ich das teurere Super Plus tanken. Bitte geben sie mir doch bescheid, dass ich mir keine weiteren Gedanken machen muß. Vielen Dank im voraus MfG R. Kühnau Handy: 015209393465

Hi Hoschy, check mal bei deiner Sprint den CO. Aber bitte am Krümmer (sind so kleine Muttern im Krümmer oben eingeschraubt), nicht hinten an den Tüten. Es könnte sein, dass dein Moped untenrum (Standgas) zu mager läuft und daher die Startschwierigkeiten hat. War bei mir auch so. Seit dem der CO stimmt, habe ich nie wieder Probleme mit dem Startverhalten gehabt. Grundsätzlich vor dem Einstellen der Versager, komplett zerlegen, reinigen, O-Ringe (5 verschiedene Typen, bestellbar bei Topham) wechseln und Versagerschieber kontrollieren. Die schlagen nämlich mit der Zeit aus. Auf den Schieber sind kleine runde Vertiefungen. Die müssen sichtbar sein, wenn nicht, gleich mit wechseln. Schwimmerstand kontrollieren und geg. einstellen. Dann die ganze Versagerei zusammenschrauben und dann einstellen lassen. Gemischschrauben einfach mal 2 Umdrehungen auf machen, Rest wird dann eh eingestellt. Ach, synchronisieren logischerweise auch. Wenn Versager draußen sind, gleich mal Luftfilterelement reinigen. Zündkerzen wechseln wenn sie schon ein paar Kilometer drinnen sind (15000km und mehr). Das sind natürlich alles Arbeiten, die für unversierte Schrauber nicht einfach sind. Sollte jemand dabei sein, der sich auskennt. Ansonsten kann es zu Probleme führen. Gruß Ray - - - -TANIC!!!

Hi Oida, wünsch die alles Liebe und Gute zu deinem Ehrentag. Lass es dir gut gehen und hau rein, Mensch. So jung wirst du nie wieder, eh. Liebe Grüße und viel Gesundheit Ray - - - -TANIC!!!

Hi zusammen, so wie ich das lese, will keiner den E10 Spirit ans Moped lassen. Also ich habe bis jetzt zweimal die "Plörre" getankt, da das andere Super 6 Cent teurer ist. Da wollte ich mich bezüglich der Fahreigenschaften von E10 erstmal selbst überzeugen. So, ich muß eines sagen und ich glaube, dass ich meine alte Lady vom Fahren her gut kenne. Ich habe weder einen Leistungsverlust, sonst irgendwas im Ansprechverhalten gemerkt. Kurzum, wenn mir jemand nichts vom Wechsel der Spirits gesagt hätte, ich hätte es nicht gemerkt. Verbrauchstechnisch ebenfalls. Klar ist aber auch, dass ich mein Moped nicht ausquetsche, sondern max. im mittleren Drehzahlband mich aufhalte. Für mich wird die Sache ein bisschen zu heiß gekocht. Aber das ist Ansichtssache. Danke und Gruß Ray - - - -TANIC!!!

Hi, ich gehe auch mal davon aus, dass die Schwimmer hängen. Bei meinem Moped noch nicht vorgekommen, aber jetzt nicht lachen, bei meinem Zündapp Mofa. Damals ist auch der Schwimmer hängen geblieben (aufgequollen) und erstens ist mein Mofa abgesoffen (daher auch das Motorenöl, wenn der Schaden behoben ist) wechseln. Dazu ist der Sprit auch rausgelaufen. Also, wie schon gesagt wurde, nicht mehr starten, es kann sein, dass sich Benzin mit dem Öl vermischt hat und keine richtige Schmierung mehr hat. Gruß Ray - - - -TANIC!!!

Hi zusammen, das wichtigste beim Öl ist die Viskosität. Die schreibt Triumph mit 10W-40 vor. Bei meiner Trophy (Bj. 92) steht geschrieben, dass ausschließlich vollsynthetisch gefahren werden soll. Wurde aber glaube ich ab den folgenden Baujahren nicht mehr zwingend vorgeschrieben. Ich fahre vollsynthetisch von Polo, meine Karre hat nun 172000km drauf und läuft. Nach meiner Meinung sind die T300 eh nicht auf hohe Drehzahlen ausgelegt, also wenn Öl reinkommt, darauf achten, dass es mind. 10W40 ist und vollsynthetisch ist. Die Ölmarke ist dann völlig zweitrangig, das macht sich nur im Preis bemerkbar. Gruß Ray - - - -TANIC!!!

Hi, tja, die Farbe kann man sich nicht immer aussuchen. Gebe ehrlich zu, blau oder schwarz wären mir auch lieber gewesen, aber mein Budget hat nicht soviel zugelassen. Ausserdem wollte ich was zum Schrauben, also nichts perfektes. Die Farbe ist erstmal zweitrangig für mich. Wichtigstes Ziel: Dreizylinder.... Zweitwichtigstes: Tiger Gruß und schönes WE Ray - - - -TANIC!!!

guckst du hier: Tiger

Hallo zusammen, nachdem ich nun 3x 4-Zylinder habe, habe ich mich entschlossen, mal was ganz anderes zu machen. Heute habe ich eine T400 Tiger gekauft mit na.... 3 Zylinder. Die Krallen bei dem Tiger sind nicht mehr so scharf und beim Fauchen hat er Stimmbruch, aber ich denke, man kann was draus machen. Wird mein Winterprojekt 2011/2012. Jetzt heißt es erstmal Moped fahren. Heute die erste große Tour (320km) hinter mir und es war schön, aber auch sackkalt. So, das sind die News aus der Toscana Deutschlands. Viel Spaß zum Beginn der neuen Saison. Gruß Ray - - - -TANIC!!!

He Rainer, da warst du ja noch flüssig, wie das Ding entstanden is, oida!! Gruß der Ray - - - -TANIC!!!

Hi Ritch du alte Bitch, alles Gute zum Geburtstag. Hau rein und lass es dir gut gehen. Im April hast du uns Heuschrecken auf den Hals. Bis die Tage und liebe Grüße Ray - - - -TANIC!!

Hi zusammen, habe auch eine Licence Batterie und bin höchst zufrieden. Den Winter über zwar im Warmen, aber ohne nachzuladen ans Moped, eingebaut und an war das Bike. Habe mir gerade die zweite bestellt. Werden bestimmt noch ein paar dazukommen, da ich vielleicht bald 4 T300/400 beherberge. Gruß Raytanic

Hi Uwe, alles Gute und viel Gesundheit wünsche ich dir noch nachträglich. Hoffentlich konntest du dein Geburtstag live erleben :-)) Gruß Raytanic

eh, wie schräg is das denn.... Aber perfekt, kann man ein ganzes Buch drüber schreiben. Gruß Raytanic

Hi Sepp, alles Gute zum Geburtstag und viel Gesundheit. Wir sehen uns Gruß Ray

hab mir sagen lassen, dass Holz bis ca 180km/h bruchsicher ist, d.h. müsste für Rainer reichen. Ich freue mich schon aufs nächste Treffen mit HOLZRIGGERLENKER!! Gruß Ray

Hi Bremser, ich weiß nicht, ob es der Bringer ist, so weiter zu fahren. Ich habe mit den Felgenreparatur Gedöns nicht so gute Erfahrung gemacht. Die wollen richtig Geld für eine Reparatur haben. In dem Fall würde ich auf dem Gebrauchtmarkt schauen. Ich wollte eine Felge reparieren lassen, nach kurzer Durchsicht hat der nette Mann mir gesagt, dass mind. 600€ fällig sind. Und die Lackierung?? Wenn du etwas besonderes willst, schaue nochmal bei Elsch.. Gruß Ray

Hi Jürgen, wie schon beschrieben, brauchen unsere T300 nach kurzer Standzeit einfach den Choke. Ich dachte eigentlich, dass bei den letzten Trophy´s Keihin Vergaser verbaut wurden, keine Mikuni´s. Je nach den Temperaturen bis 20° brauchst du den Choke, wenn die Karre länger wie 20 min irgendwo steht, zumindest bei meinen Mopeds (gut eingestellt). Über 20° im Hochsommer dauert es etwas länger. Also, kurze Wartezeit je nach Temperaturen etwas Choke. Länger Stehen immer Choke mit evtl. PRI je nach Standzeit. Ansonsten stimmt dein Gemisch nicht (zu mager) wie von Ralf bereits erwähnt. Der Choke ist schließlich dafür da, das Moped im kalten Zustand zum Leben zu erwecken. Danke und Gruß Ray

Hi Norbert, das freut ja, dich mal wieder hier zu sehen. Den Fred kannst du ja gleich einsehen "Treffen 2011" unter Zimmerbuchungsfred.... usw. Falls nicht eingetragen, dann schnell an die Bouletten. Hau rein. Gruß Ray

Hi zusammen, das gleiche wie bei Jochen hatte ich mit meiner Trophy. Vergaser waren dazu noch nicht einmal einstellbar. Habe dies mehrfach probiert, ausgebaut, Ultra Schall, neue Teile, auch Düsenstöcke, Düsennadel Gasschieberführungen, O-Ringe, eigentlich alles, bis auf die Schwimmer. Aber nichts funzte. Auch für Eddy nicht zu erklären. Damals gebrauchte Vergaser eingebaut und schnurrt seit dieser Zeit wie ne Katze. Vergaser liegen seit dieser Zeit unberührt in der Garage. Tja, scheinbar gibt es noch immer Sachen, die nicht erklärbar sind. Ich denke, in meinem Fall könnte dies auch sein, dass die Vergaser Fehlluft gezogen haben, allerdings bin ich da nicht Spezialist genug. Gruß Ray