StefanSprint

Ich kann das echt nachfühlen. Meine Daytona brauch auch neue Reifen und dann kommt noch dazu das ich 4 Wochen meinen fleppen abgeben muss. Und wenn ich die wieder habe ist die Saison so gut wie gelaufen. Das is wirklich zum reiern dieses Jahr Wetter schitt und nun das auch noch. Gruß Stefan

Huch ist ein wenig unverständlich. Mit dem letzten Satz meinte ich das Design.

Ich kenn das anders... Ich glaube eher das der Motor auf alten Meriden Plänen aufgebaut wurde weil der nämlich vor der ersten Ur Trident entwickelt wurde aber nicht Produziert werden konnte da die Mittel fehlten, also wurde die abgespeckte Version gebaut und mit BSA zusammen in die verschiedenen Fahrwerke gepflanzt. In den 80ger jahren war auch ein 4 zylinder schon fast fertig aber leider ging dann das Geld aus. John Bloor erwarb die Herrstellungsrechte und Pläne und entwickelte mit den alten Ingeneuren den ersten 4 Zylinder. Das einzige was Herr Bloor sich in Japan bei Kawasaki abgeschaut hat sind die Produktionstechniken und abläufe in der laufenden Produktion. Ich glaub aber schon das sie sich von Kawasaki etwas abgeschaut haben wie man an der ersten Trophy sieht. Grüßle Stefan

Das ist eine super Idee und ich kann nicht kommen.

Dann hast du dir das falsche Moped gekauft. An den Kisten brauchst du nicht groß rumschrauben wenn die laufen.

Die Amis waren schon immer der Hauptmarkt für Triumph schon vor dem 2ten Weltkrieg.

Ich find die nicht schlecht und so ein 2 Zylinder is auch schön. Der Hauptmarkt ist sicherlich USA.

Wie schon igendwo geschrieben das ist völlig normal das Pfeifen. Was nicht normal is das sich davon einer gestört fühlt.

Das freut mich das es geklappt hat. Dann genieß das Wetter nachste Woche.

Was? Der Eddy hier in der Gegend da werd ich bestimmt mal vorbei sehen. Gruß Stefan

Ich denke mal das die Kupplung klebt. Ich würde sagen Kupplung gezogen lassen und warmlaufen lassen. Gruß Stefan

Glückwunsch zum neuen Mopped! Und genau aus diesen von dir beschriebenen gründen konnte ich mich nicht von meiner Daytona trennen als ich mir die Truxton gekauft hab, so eine T 300 ist einfach nur Geil.

Was ich gut finde ist als es anfängt zu rattern er noch versucht Gas zu geben und mit zwischengas runterschaltet. Da macht man doch gleich Motor aus und rollt aus.

Wir fahren Sportec M3 auf Speed Triple , Daytona und Sprint auf Renne und Straße und der hat Grip in jeder Lebenslage und hält dabei noch lange.

Hier mal ein kleines Video für die die es noch nicht kennen.

Ich würde mal sagen du bereitest dich seelisch und moralisch auf mehr Schrauberei vor. Um den Luftfilter zu wechseln müssen vorher die Vergaser raus.

Hallo Eddy ist eine 97 Sprint und hat nur ein paar Blindstopfen und keine Leitung. Das heist Ölwanne ab und schauen was dort anders ist und neue Leitung bestellen. Gruß Stefan.

Hallo Leutz, ich brauche mal einen Rat. Ich habe an meiner Sprint eine Daytona Verkleidung drum gebaut und habe natürlich keinen Ölkühler dran. Nun bekomme ich langsam Gewissensbisse weil sie in der Stadt bei 25 grad Aussentemperatur anfangt zu Tickern. Ich möchte den jetzt also doch noch Adaptieren. Jetzt meine Frage wie ist das mit der Ölversorgung bei dem Sprintmotor zu einem Daytonamotor? Der hat ja unter der Ölwanne die Überbrückungsleitung. Wie ist das bei der Sprint geregelt? Innen mit einer Leitung oder wie? Gruß Stefan

Mist ich wohne in der falschen Ecke.

Hallo Marcus, wir kennen uns doch aus dem Thruxton Forum. Schön das du meinen Vorschlag mit der Speed in erwägung gezogen hast. Ich kann nur sagen die Dinger sind Geil. Gruß Stefan

Hallo Eddy auch ich gelobe Besserung. Aber ich habe noch ne Thuxton und da schone ich meine Dicke und nehme die nur für lange Strecken deswegen steht sie auch mal länger. Na ich versuch es nachher mal mit auf pri drehen. Gruß Stefan

Sprint 900 gekauft mit 34000km auf der Uhr 2002. Jetzt 80000 bis auf eine kaputte Zündspule hatte ich bisher nix. Gruß Stefan

Hallo Franky also die Batterie ist es nicht die habe ich erst neu gemacht. Die Kiste hat jetzt knapp 80000km auf der Uhr ich denke eher das es die Gemischaufbereitung ist, habe aber vor 2 jahren Schieber und Führung Nadel und Düsenstock neu gemacht und Syncronisiert ist die auch Ventile passen. Was mich immer stutzig macht ist das sie beim starten ganz kurz also nur ein paar Sekunden auf 2 Pötten läuft und mit frisch befüllten Vergasern auch besser anspringt. Aber was genau das sein könnte fällt mir nich ein. Gruß Stefan

Tag schön, habe da mal ein seit längeren ein Problemchen mit meiner Dicken. Wenn ich sie nach einigen Tagen wieder starten möchte dann will sie nicht so richtig aber wenn sie einmal gelaufen ist dann springt sie ohne Probleme an. Und nach länger einer Woche Standzeit muss ich die Vergaser leeren und mit neuem Sprit befüllen damit die sich nicht Tot leiert. Hatte das jemand schonmal?

Scheint ja zu funktionieren.