Daniel

Moin, es ist vollbracht. Für Freunde des leichten Humors. Ich hoffe es macht euch so viel Spaß es zu sehen, wie uns das drehen.

Moin, nach langer Zeit ist der zweite Teil im Kasten. Jetzt muss alles noch geschnitten und Synchronisiert werden. Danach wird eine Premiere mit ordendlich Bier gefeiert. Hier erst mal der Trailer: Gruß Daniel

Moin, besten Dank für die Glückwünsche. An Wochenende wird dann auch das erste Viertel begossen. Ich musste dann gestern auch feststellen, dass ich mitlerweile 5 Jahre von Triumph Virus infiziert bin. Hoffentlich finde ich bald wieder mehr Zeit zum fahren. Zur Zeit schaffe ich nur ein bischen an meiner MZ zu schrauben. Ich denke hierzu werde ich demnächst auch noch ein topic eröffnen. Ist meiner Meinung nach, ziemlich lustig nachzuverfolgen wie so eine alte MZ, komplett auseinnander geprügelt wird und danach Stück für Stück wieder zusammengeschustert Das ganze ohne Garage oder Schuppen sondern in meiner Studentenwohnung und Keller von meinen Kolegen in Emden. Hier steht natürlich nicht das Ergebnis in Vordergrund, sondern der Spaß am Schrauben. Gruß Daniel

Moin, dann lass ich hier auch mal wieder was da. Auch wenn ich im Schnitt halb so alt, wie der durschnitliche T300 Treiber bin, sollte vieleicht für den ein oder anderen was dabei sein. Fangen wir mit den besten AC/DC Cover jemals an. Lasst euch überaschen: Und einmal die volle Dröhnung Nu Metal mit den Emil Bulls Guß Daniel

Moin, Da hab ich jetzt eine Zusatzfrage. Die Ölwannen zwischen Daytona und Speed Triple Unterscheiden sich durch die Ölführung. Kann ich jetzt bei einer Daytona ohne Ölkühler (Umbau) die Überbrückung durch eine andere Ölwanne sparen? Gibt es bei den 3 und 4 Zylindern auch Einen Unterschied, oder sind die plug and play? Gruß Daniel

Moin, Auch von mir alles Gute zum Geburtstag. Gruß Daniel

Moin, da waren schon einige interessante Sachen bei.

Moin, zur Zeit könnte ich das Lied rauf und runter hören. Einfach ein zeitloser Klassiker. https://www.youtube.com/watch?v=pf8CuLIOCwc Und eine absolute Empfehlung, live richtig geil: Gruß Daniel

Moin, ich weiß nicht warum ich erst jetzt darauf kommen, hier zu fragen. Morgen gehts mit ein paar Kolegen Whisky trinken. Hierzu ein Lokal mit einen riesen Sortiment (60 verchiedene oder so) aufgesucht. Ich hab keinen Plan was ich dabei zu beachten hab. Gibt es einen den man umbedinkt probiert haben muss oder einen von dem auf jedenfall abzuraten ist? Bisher hab ich in Richtung Whisky nur Glenfiddich, Tullamore und Grand´s probiert. Danach erfolgt in der Regel der umstig auf Bier und Jack. Allgemein tendier ich zu puren Getränken. Um meinen allgemeinen Geschmach zu beschreiben würd ich sagen, wie bei Motorrädern. Herb und Echt. Bin halt eher Biertrinker. Bier an liebsten Flens Becks oder Jever und wenn Hochprozentiges dann Jack oder Jägermeister. Für neues bin ich meistens auch zu haben, solange es keine süße Plörre ist. Allzu viele verschiedene werd ich nicht probieren, da es irgenwann keinen Sinn mehr macht. Deshalb wäre ein Tip vieleicht nicht ganz verkehrt. Gruß Daniel

Moin, das hört sich machbar an. Wenn es nicht eilt Jochen, schau ich mir das mal in Ruhe an. Und wenn ich eine Vernünftige Lösung finde (Plug and Play), kann ich auch ein paar mehr fertig machen. Problem ist nur das ich bis mitte Juli in Klausurstress stecke und sehr wahrscheinlich wenig bis keine Zeit zum basteln finde. Wenn vorher jemand anderes was findet wäre ne rückmeldung schön. Solche Technikspielerein sind immer ganz nett. Gruß Daniel

Moin, ich habe auf LED Blinker umgerüstet und bin von ergebnis überzeugt. Dezent, unauffällig und beim Blinken gut zu sehen. Bilder sind zwar schon etwas älter, aber das ändert ja nichts an den Blinkern. Gruß Daniel

Moin, hab da etwas was euch gefallen könnt. Neue Bands mit den gewissen etwas. Gruß Daniel

Moin, Wann haben die Triumph ihren Charakter verloren? Wenn ich in Schuppen vor meiner kleien Speedy steh, krieg ich immer ein fettes Grinsen in Gesicht. Wenn ich beim Händler vor den neuen Speedys steh, muss ich den Würgreiz unterdrücken. Das sind ja nur Äußerlichkeiten. Deshalb hab ich heut der neuen die Chance gegeben, mich von ihren innerlichen Werten zu überzeugen. Mein T-Dealer hatte dieses Wochenende Saisongstart und den ganzen Hof voll mit Maschienen zur Probefahrt. Letztes Jahr bin ich schon eine Bonnoville gefahren, die mich absolut nich überzeugen konnte. Deshalb gabs gestern wieder einen Dreizylinder, wenn auch diese mich Optisch nicht ansprechen. Die Street Triple ist schon allein von den Abmaßen, ein Pocket Bike. Der Motor ist sehr schwach auf der Brust und muss gedreht werden, wie beklopt. Das schieb ich mal auf den Hubraum. Von der Street Triple enttäuscht, wollt ich heut der großen Schwester die Chance geben, mich zu Überraschen. Die Motorenleistung war recht angenehm. Aber nicht erheblich besser als bei den alten. Mich hat schon beim Starten gestöhrt dass sie auf Anhieb, ohne Mucken angesprungen ist und eine konstante Drehzahl hatte. Woher weiß ich jetzt, ob der Motor warm oder kalt ist. Was gibs den schöneres als mit Choke und Leerlaufdrehzahl, an der Ampel rum zu spielen? Das ist doch Balsam für die Ohren, wenn die Drehzahl hoch und runter schwangt. Kann in Winter vieleicht angenehm sein, also akzeptiert und los gefahren. Da kommt schon der zweite Punkt. Der Klang ist zwar recht akzeptabel, aber auch nur mit der offenen Racinganlage. Untenrum schön knurrig wie mans kennt und schätzt. Auf der Bahn mit warmen Motor (geschätzt) dann fein in Begrenzer gejagt. Nur irgenwas fehlt... JA das Kreischen ist weg. Sie klingt wie ne Kaputte Nähmaschiene. Wo ist das Klangspiel zwischen böhsen Bellen und den Kreischen? Von reinen Fahren her, würd ich sie nicht besser einschätzen, als unsere alten Ladys. Es ist ein einfaches draufsetzen und los fahren. Nur irgenwie merkt man, das es nicht richtig ist. Es ist mit den ganzen Helferlein, das Herz auf der Strecke geblieben. Gruß Daniel

Moin, Ballistol möcht ich nicht mehr missen. Damit verwöhne ich mein komplettes Moped. Plastig, Metall, Gummis und und den Fingern schadet es auch nicht. Macht alles schön geschmeidig. WD40 ist halt nur ein Rostlöser. Gruß Daniel

Moin, ich ruder zurück, Schande über mein Haubt. Hab garnicht dran gedacht das es ein 12V Relais ist. 1/2 und 3/4 findet man in der 230V-Technik. A1=85 A2=86 1und3=30 2=87 zu Korrektur... Jetzt aber richtig, Die anschlüsse der Alten Hupe hast du auf 85(+) und 86(-). Der Plus der Baterie liegt auf der 30. Von der 87 gehst du zum + der Hupe. Von der 86 willst du jetzt zum - der Hupe. Da die Hupe brummt geh ich jetzt davon aus, dass alles richtig angeschlossen ist. Ich würd einfach mal ausprobieren ob es besser funktioniert wenn du eine Strippe von den - der Batterie zur Hupe legst. Der Strom der über den Rückleiter fließt ist doch recht groß ist. Ich schätz mal die Hupen haben eine Leistung von 120W, das sind ca 10A über den - da: Die Summe der zufließenden Ströme gleich der Summe der abfließenden Ströme. Aber wenn tatsächlich 14,3V bei der Hupe anliegen, wüßt ich auch nicht mehr woran es liegen kann, wenn noch nicht mal, die Standard einfach Hupe trötet. Als Anmerkung, ich komme nicht aus der KFZ-Branche, deshalb ist alles was ich schreibe nur als Tip zu verstehen. Hoffe trotzdem helfen zu können... Gruß Daniel

Moin, steig nicht ganz durch, wie du dass mit den Anschlüssen meinst. An einfachsten wäre wenn du die Spannung an den Anschlüssen der Hupe misst. Ob überhaubt was anliegt. Hab mal nen kleinen Plan gemalt wie es verschaltet sein müsste. Auf den Relais müssten die von mir verwendeten Bezeichnungen aufgedruckt sein. Die alten Anschlüsse der Hupe kommen auf A1 und A2 von Relais. Die meisten Relais haben einen Öffner und ein Schließer Kontackt. Die Schließer schließen und die Öffner öffnen den Stromkreis wenn zwischen A1 und A2 Spannung anliegt. Hier wird ein Schließer benötigt, Diese werden mit 1/2 oder 11/12 oder 21/22 oder usw bezeichnet. Von der Baterie(+) auf die 1 oder 11 oder usw von Relais. An dieser stelle möcht ich dringend darauf hinweisen, dass es sehr sinvoll ist hier eine Sicherung zwischenzuschalten. :alert: Kann in Fehlerfall ansonsten sehr gefährlich werden. Von 2 oder 12 oder usw gehen wir zur Hupe(+). Die Masse kann direkt von der Baterie kommen (oder Rahmen). Hoffe das war anschaulich genug. Wenns so verschaltet ist liegt der Fehler wo anders. Gruß Daniel

Moin, Strom liegt nicht an, er fließt. Spannung liegt an. Die anliegende Spannung fällt unter Last(z.B. Hupen, Licht) ab. Da die aufgenommende Leistung größer als bei den normalen Hupen ist und die Leistung der Baterie begrenzt, kann die Spannung unter die Betriebsspannung der Hupen sinken. Wenn der Motor läuft, arbeitet auch die Lichtmaschiene, wodurch die Spannung wieder steigt. Von Prinzip her gleiche Aussage wie Marcus, nur dass, mit den Strom tat mir weh. Gruß Daniel

Moin, Thematisch passt das Lied zur Zeit, Super http://www.youtube.com/watch?v=BpVY0f8M2bc Gruß Daniel

Moin, jetzt kanns so langsam mit den Aufbau los gehen. Gruß Daniel

Moin, ich geb mein bestes. Heut gibs auch wieder was für mich zu tun. Mal schaun wie weit ich komme bis mich die Lust verlässt oder es zu kalt wird. Hier ein Bild von aktuellen Zustand. (Bild ist immer noch nicht super, aber gibt ja eh noch nicht viel zu sehen, spätestens wenns an aufbau geht werden sie besser ) Gruß Daniel

Moin, die Lady ist im Stall. Gruß Daniel

Moin, so wie ich das gesehen hab sind kaum Unterschiede zum 900er. Ganz offensichtlich ist ja der Zylinder mehr, anderer Krümmer, andere CDI und Kühler. Ansonsten ist mir nichts besonderes außer die Halterung von Motor aufgefallen. Wenn ich das richtig seh müssten sonst alle Teile auch von den 900er Daytona passen. Oder gibs da doch noch mehr Unterschiede? Gruß Daniel

Moin, ein Konzept was mir auch sehr gut gefällt. Laut, dreckig und absolut Sinnfrei. Machen 200 Ps Sinn. Nein Macht ein nackter Supersportler Sinn. Nein Machen Enduroreifen Sinn. Nein Aber Könnt von mir aus, so in Serie gehen. http://www.youtube.com/watch?v=pUWpUsfKPB0&feature=player_embedded

Moin, weiß nicht ob du es gesehen hast. Ist ein komplett anderes Heck. Leider nicht plug and play. Wenn komplett Umbauen willst, wirds etwas aufwendiger. Der Luftfilterkasten ist doch recht mächtig und offender Luftfilter ist suboptimal. Gruß Daniel

Moin, bin letzte Woche auf der Intermot in Köln gewesen. Einige sehr nette Motorrader gesehen. Die großen Hersteller hatten nichts interessantes in Pogramm. Dafür war ich von kleinen Hersteller sehr überascht. Die von Horex haben ein sehr nettes Motorrad auf die Beine gestellt. Verarbeitung sieht nicht schlecht aus und Sitzposition T300 ähnlich. Allgemein erinnert das Moped sehr an die Verschiedenen Modelle der T3-Reihe. Problem ist halt nur der Preis. An anderen Ende der Preisscala befindet sich Skyteam. Bekannt durch Honda Monkey Nachbauten. Der Honda Dream Nachbau Skyteam Ace sieht sehr geil aus. Verarbeitung ist akzeptabel wenn man den Preis in Hinterkopf behält. Das einzige was etwas gestört hat waren Kleinigkeiten bei der Verkablung. Aber nicht schlechter als bei meiner alten Suzuki. Schweißnähte und Lack sahen ziemlich gut genacht aus. So nu Bilder Preis als 125er 1800€ als 250er 2700€ Gruß Daniel