Hallo nochmals,
gibt es eigentlich irgendwelche Anhaltspunkte, wie man weiß, man gehört zu den 10 Prozent Glückspilzen?
Ich hab jetzt 55000km runter, alle 10000 km Ventilspielkontrolle, jeweils 1-2 Shims getauscht.
Kann ich mich da glücklich schätzen? Oder muß ich davon ausgehen, jetzt ist es bald soweit?
Es hat ja scheinbar einige Motoren so bei 60000km erwischt?
Es wär mal interessant, wie das jeweils mit der Wartung ausgesehen hat, bevor die Ventile eingeschlagen waren. Regelmäßig kontrolliert oder eher nicht so häufig. Es ist ja auch so, daß bei kleiner werdendem Ventielspiel die Verweilzeit im Sitz kürzer wird und damit die Wärmeabgabe an den Sitz geringer. Und wenn Stahl über die gedachte Arbeitstemperatur hinaus erwärmt wird, dann kann das plötzlich ganz schnell gehen.
Ich kann mich da an einen Langzeittest einer großen Zweiradzeitschrift erinnern, eine Trident und eine 1200er Trophy je 100.000km. Da trat so ein Problem nicht auf und vom Zeitpunkt des Tests her müßten das damals auch die gefährdeten VIN-Nummern gewesen sein. Ich glaub, das war so 1994.
Nun die Frage an die Schadensopfer, ohne jemand kritisieren zu wollen. Könnte das auch ein bischen an zu wenig Ventilspielkontrolle gelegen haben?
Grüße
Andi
