derNiederbayer

So, ich bin jetzt von einer schönen Moppedtour zurück ... bei uns hats strahlend blauen Himmel und ca. 9°C ... da wollte die Lady auch mal wieder raus ;-) Jetzt mach ich mir dann ein Heilig-Abend Bier auf und Harre der Dinge die da kommen. Auf jeden Fall wünsche ich Euch auch frohe Festtage und einen guten Start in ein hoffentlich erfolgreiches und gesundes 2015! Viele Grüße Gerhard

Hallo Michl, danke für den Hinweis, dem werd ich mal auf den Zahn fühlen. Hat noch jemand eine Idee? Gruss Gerhard

Hallo Jens, keine Ahnung, ich schalte nie auf Reserve, da ich normalerweise immer rechtzeitig Tanken fahre ... normalerweise immer bei 1/4 voll. Mach ich bei allen Fahrzeugen so. Irgendwie fühlte es sich so an, als ob ein Drehzahlbegrenzer aktiv wäre. Gruß Gerhard

Hallo zusammen, nachdem das Wetter heute einfach nur perfekt war, habe ich meine Lady zwischen die Beine genommen (normalerweise ist´s ja umgekehrt ;-) ) Was soll ich sagen, nach ca. 25km fing die Gute plötzlich an zu mucken, Sie hat ab ca. 3000/min nur mehr zögerlich Gas angenommen über 5000 kam Sie gar nicht und beim Beschleunigen hustete und ruckelte Sie fürchterlich. Ich mache also kehrt und hoffe, daß ich nach hause komme, 5km vorm Ziel ist der Spuk vorbei und die Beste läuft wie wenn nie was gewesen wäre ... nimmt sauber von Leerlaufdrehzahl Gas an und dreht willig bis an den roten Bereich. Habt Ihr eine Ahnung was das gewesen sein könnte? Trophy 1200, Bj.99, 84tkm Besten Dank im voraus für Eure Tips/Meinungen Gerhard

Hallo zusammen, also ich hab mir meine vor vielen Jahren selbstgebaut.Eine Bauanleitung gibts hier Ich hab die Konstruktion etwas angepasst, z.Bsp. eine Art "Zahnschiene" als Absturzsicherung und div. Halterungen. Bis jetzt bin ich äusserst zufrieden, die Hebebühne ist äusserst stabil und hebt das britische Schwermetall ohne Probleme bis in wirklich komfortable Höhe. Gruß Gerhard

Hallo zusammen, so nun hab ich doch so einiges zerlegt und auch gereinigt. Was ich festgestellt habe ist, daß es nicht an den Lagern liegt .... die machen m.E. so gar keinen Sinn denn die Hülse sh. Nr. 21 passt einwandfrei in das Nadellager aber die Achse Nr.17 hat sehr viel Spiel in der Hülse .... so wird das Nadellager ad absurdum geführt.Meines Erachtens müsste die Hülse seitlich geklemmt sein, damit das Lager seine Funktion übernehmen kann. Sehe ich da was falsch? Besten Dank schon mal https://fotos.web.de/ui/external/WP_o8rZBQMmFz8HNsumjjA23003

Hat jemand eine alternative Bezugsquelle für die Lager? Sind das Standardlager die man bei den Industrieausrüstern bekommt, oder handelt es sich um spezielle Ausführungen? Das gleiche gilt für die Dichtungen. Besten Dank Gruß Gerhard

Hallo zusammen, heute wurde mir der TÜV verweigert weil die Hinterradschwinge Spiel hat. Nicht seitlich sondern von oben nach unten. Es stellte sich heraus (wenn man mit der lampe hinleuchtet) daß die Umlenkhebelei vom Federbein zur Schwinge Spiel hat. Was würdet Ihr alles tauschen? Nur den Bolzen und die Buchse, oder auch die Nadellager? Besten Dank schon mal für Eure Antworten/Meinungen Es handelt sich um eine Trophy 1200 Bj.99, 82000km Gruß Gerhard

Hallo Frank, also ich hab schon lange eine Mopped-Hebebühne und möchte diese auch nie mehr missen. Auch meine Kumpels sind regelmässig bei mir beim Schrauben. Insofern kann ich nur dazu raten. Ich hab mir eine selbstgebaut aus Vierkant-Stahlrohr ... da gibts im Internet Baupläne für. Die ist superstabil und hebt auch die Trophy ohne jegliches Problem. Mit diesem Ebay-Angebot hätte ich Bedenken, sieht mir alles schon etwas "lummelig" aus. Auch die Schweissnähte sind teilweise nicht die schönsten. 450kg würd ich da auf jeden Fall nicht aufladen wollen. Auch sind die Rädchen ein Witz ... die Hebebühne schiebst Du nicht mehr wenn ein Mopped drauf ist und du ein paar Splitsteinchen auf dem Boden liegen hast. Ich hab mir grosse Räder (ich glaub Ø150mm) eingebaut. Da kannst Du am Feierabend die Hebebühne zur Seite schieben (mitsamt aufgebocktem Mopped) und das Auto in die Garage fahren. Wenn Du Schweissen kannst, mach Dir selber eine, ansonsten würd ich lieber ein paar Euro mehr ausgeben, die Hebebühne kaufst Du in der Regel nur einmal in Deinem Leben. Über Schrott ärgerst Du Dich also ewig, oder Du kaufst zweimal. Gruß Gerhard

Hallo Coastbiker, ich bin einer von den Witzbolden, hab aber auch ein bisschen Ahnung von Technik. Wenn Du die Lagerbezeichnung 32006 googlest dann kommst Du u.A. auf diese Seite Lager Da siehst Du bei den Abmessungen, daß der Durchmesser 55,0mm gar ned so schlecht ist, Messen funktioniert schon mal. Die Bezeichnung bei den Lagern ist genormt, es ist also absolut egal ob du ein INA, Skf, oderwasweissich nimmst. Selbe Bezeichnung selbe Maße ... Qualität ist schon unterschiedlich! So hoffe, daß ich nun etwas helfen konnte, auch ohne humoristische Einlage (ich fands lustig) Viele Grüße aus Niederbayern Gerhard

Hallo Andreas, hab zwar keine Ahnung welches Lager zum Einsatz kommen muss, aber Durchmesser 520mm und 550mm???? ----> mehr als ein halber Meter???? WOW, das ist ein Bike! Hat das dann auch Servolenkung? :wink: Gruß Gerhard

was mich wundert, ist , daß der Pilot Road nicht angesprochen wird .... das wäre mein absoluter Favorit! Ich hab auf meiner 1200 Trophy den BT021, den Z4, den Z6, Dunlop D220 gefahren, aber seitdem ich den Pilot Road gefahren hab mag ich nix anderes mehr! Gruß Gerhard

Hallo, also ich hatte mein erstes Navi (Garmin GPS V) auf dem rechten Staufachdeckel ... war eigentlich nicht schlecht platziert. Das zweite (Aldi-Navi) hab ich dann mittels Schwanenhalshalterung auf dem linken Staufachdeckel platziert, dort wurde zwar die Tankuhr verdeckt, aber das Navi war sehr gut vor der Witterung geschützt (da nicht wasserdicht) und auch sehr gut im Blickfeld. Bilder hab ich leider keine. Gruß Gerhard

also ich fahre schon immer das vollsynthetische 5W50 von Polo (5l für 34,95) bis jetzt kann ich überhaupt nicht klagen ... die Lady hat bis jetzt über 81tkm auf der Uhr und läuft immer noch perfekt. Bin heute übrigens meine ersten Runden gefahren ... macht doch immer wieder Spaß Viele Grüße aus Niederbayern Gerhard

Hallo zusammen, also ich hab jetzt vor kurzem (2 Wochen) die Iridium eingebaut .... bis jetzt bin ich zufrieden. Die Lady springt etwas leichter an (da hatte Sie im kalten Zustand immer ein bisschen Schwierigkeiten) und läuft ansonsten so wie ich es erwarte. Aber in Sachen Spritsparen, bessere Gasannahme, oder mehr Leistung merkt man nichts ... das hätte mich aber auch gewundert. Wie gesagt: Anspringen ist spürbar besser Gruß Gerhard

Hallo zusammen, besten Dank für Eure zahlreichen Antworten ... ich werd mich also mal an das Umsetzen der verschiedenen Baustellen machen. Ich hoffe, daß das von Erfolg gekrönt wird. Viele Grüße aus dem Niederbayerischen Gerhard

Hallo zusammen, ich hab da gern mal ein Problem: Wenn ich mal auf der Autobahn unterwegs bin (was ich eigentlich vermeide, aber ab und an gehts fast nicht anders) dann hab ich mit meiner Trophy folgendes Phänomen: Nach ca. 20km die ich so mit 160 - 180km/h zurückgelegt habe, dann fängt die gute an zu stottern und zu mucken. Sie nimmt kein Gas mehr an und läuft wie ein alter Eimer. Sobald ich vom Gas gehe und es ruhiger angehen lasse erholt Sie sich normal wieder. Es handelt sich um eine Trophy 1200, Bj.2000, 80tkm auf der Uhr Vergasersynchronisation wurde erst gemacht ebenso Ventilspiel einstellung Habt Ihr eine Idee, was das sein könnte? Besten Dank schon mal für Eure Antworten Gerhard

Hallo Jochen, na ganz so darfst Du das auch nicht sehen ... immerhin arbeitet Sie ja auch etwas (Waschen, Bügeln, Kochen, Haushalt ...). Meine gehts dann auch noch ein bisschen Arbeiten, im Grossen und Ganzen finanziert Sie sich also schon selber Und wenn Sie nervt, dann hock ich mich einfach mal wieder auf den Bock und verschwinde für ein paar Tage Danach ist wieder alles gut. Beste Grüsse aus Niederbayern Gerhard

Geeiil, da werd ich doch glatt ein paar Brieftaschen mit je 10EUR Inhalt vorbereiten. So billig kriegst normalerweise keinen geblasen (ausser von der eigenen "Chefin"). Ich bin in Zukunft öfter auf dem Aldi-Parkplatz zu finden. Gruß Gerhard

also, ich habs vor langer Zeit auch mit dem Kindersitz probiert: ich war absolut unzufrieden mit dem Sitz. Am schlimmsten sind die komischen Schlaufen. Daraufhin habe ich mir eine Halterung für Fussrasten gebastelt und diese einfach soweit höhergelegt, daß die Kurzen problemlos und sicher die Füße runterbringen. Noch einen Gürtel zurechtbasteln und mit Halteschlaufen versehen, daß sich die Kleinen gut festhalten können, ein Topcase mit Rückenpolster und schon kanns losgehen. Das Problem ist, daß die Kleinen gerne einschlafen. Ich hab mir eine Gegensprechanlage ins Mopped eingebaut und so ist es keinerlei Thema. Die kurzen können sofort melden was Ihnen fehlt und man merkt auch gleich wenn Sie müde werden. Jetzt sind Sie in einem Alter wo ich das Problem nicht mehr habe (15 und 12) auf die Sprechanlage möchte ich aber trotzdem nicht mehr verzichten. Alles in Allem hats den Kindern immer Spaß gemacht. Passiert ist auch überhaupt nix und die Kurzen werden wohl selbst irgendwann das Moppedfahren ins Auge fassen, es gibt zumindest keinerlei Berührungsängste. Gruß Gerhard

wenn Du auf die rote anspielst, die seit Ewigkeiten bei Ebay, Mobile .... angeboten wird: ZU TEUER! vor allen Dingen in dieser unanständigen Farbe. Wenn Du selber der Besitzer dieses Moppeds bist und hier "von hinten" versuchst das Mopped anzupreisen: Ich denke jeder von uns hat diese Anzeige schon mind. 5x gelesen und als zu teuer ignoriert. Wenn nicht, nix für ungut, aber ich hab den Eindruck, daß der Besitzer mittlerweile am Verzweifeln ist. Er sollte mal an seinem Preis arbeiten oder an eine Umlackierung denken ... das rot sieht einfach *** aus. Ich habe mittlerweile die Hoffnung aufgegeben, daß der Verkäufer endlich preislich zur Vernunft kommt. Als Ersatzmotorrad (Teileträger) hab ich durchaus daran Interesse. Als nächstes: Ich wusste gar nicht, daß es eine "Tourist" Trophy gab ... ich kenne lediglich die Trophy. Ansonsten muss ich sagen, daß die Trophy 1200 ein super Motorrad ist, ich hab selber eine, mit mittlerweile 80tkm auf der Uhr und sie läuft und läuft. Typische Schwachstellen: die Zündspulen (erkennbar am Ruckeln) und evtl. der PickUp Reifenempfehlung: Metzeler Z6 und Michelin Pilot 2 2 Nachteile gegenüber der Konkurrenz (BMW, Yamaha ...) kein ABS und Kette Vorteil: günstig zu erstehen und unglaublich robust. Sie fährt sich wesentlich handlicher als sie scheint. Viele liebe Grüße aus dem Süden der Republik Gerhard

... bin zwar momentan auch nicht gerade so dicke mit den Kröten (Kurzarbeit und Lohnverzicht ... "freiwillig") aber auch auch von einem niederbayerischem Trophy-Treiber kommt ein bisschen was. Liebe Grüße Gerhard P.S. Aber eines würd mich schon interessieren .... sorry für die blöde Frage, aber ich lese hier nur sehr gezielt mit: "Was ist denn eigentlich passiert?" Eine kurze Schnellsuche im Forum brachte mich nicht wirklich weiter.

Hallo Bobby, tja, ich hab bereits die aktuelle Form und bin auch TOP zufrieden damit. Ich hab auch schon mit dem Gedanken gespielt mir eine zu holen mit weniger km auf der Uhr, dann hätte ich für Notfälle auch noch einen Teileträger .... aber andererseits würde mich was neues auch mal reizen. Ausserdem ABS, Kardan und 150PS haben schon was. Gruß Gerhard

Hallo Hans Dampf, ich geb Dir ja recht was die T300 - Baureihe betrifft ... und ich werd meine Trophy auch nicht hergeben, dazu werden diese Moppeds kurioserweise viel zu billig verhökert. Die Lady werde ich putzen und einlagern, da schlummert Sie dann bei den anderen Moppeds ... ich denke die Chance auf einen gewissen Klassikerstatus ist durchaus gegeben. Auf jeden Fall wird Sie nicht für 2000,- EUR oder so verschleudert. Aber da die Lady mittlerweile knapp 80tkm auf der Uhr hat bin ich halt auf der Suche nach einem Nachfolger .... und was da der Markt derzeit hergibt hab ich ja oben geschrieben. Was das Design bei BMW betrifft geb ich Dir bedingt recht ... aber die GT finde ich durchaus ansprechend. Viele Grüße aus dem verschneiten Niederbayern Gerhard