After Dark

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Es wird bald Frühling, man sieht schon wieder die Rehe auf den Wiesen: Gruß Dirk

...ich auch!!! Gruß Dirk

Hallo Eddy, dann kann ich ja Glück haben, dass meine schon "umgerüstet" wurde. Die Daytona hat jetzt 46.000 KM auf dem Tacho, bei der Inspektion bei 40.000 KM hat der Triumph-Händler nichts festgestellt. Laut Serviceheft hatte das Motorad bei ca. 20.000 KM einen kapitalen Motorschaden; eventuell wurden bei der Instandsetzung schon die Ventile ausgewechselt. Gruß Dirk

Hallo Jochen, gibt es Erfahrungswerte, bei welcher ungefähren Laufleistung sich die defekten Ventile bemerkbar machen? Gruß Dirk

Hallo Uwe, von dieser Variante habe ich auch schon gehört, ich möchte aber lieber die komplette Verkleidung beibehalten. Trotzdem vielen Dank für Dein freundliches Angebot! Gruß Dirk

Hallo, genau das wollte ich wissen: Man kann also einen Superbike-Lenker montieren, ohne dass Säge oder Dremel zum Einsatz kommen. Das Kürzen der Verkleidung ist für mich ein absolutes "NoGo". Ich werde mir dann mal diese angeschrägten Böckchen und den Superbike-Lenker "Sportive" von Lucas besorgen und testen. Vielen Dank nochmal Dirk

Hallo Sandmann, eine Lucas-Gabelbrücke habe ich schon, alles andere (Lenker, Bremsleitung ...) benötige ich noch. Musstest Du die Verkleidung oder die Scheibe absägen? Bilder vom Umbau interessieren mich sehr! ich sende Dir meine Email-Adresse als PN. Gruß Dirk

Hallo Männers, ich habe da mal eine Frage: Ist es möglich, einen Superbike-Lenker an einer Daytona zu montieren, ohne dass die Verkleidung gekürzt werden muss? Es gibt im Handel (Lucas) so schräge Böckchen für Superbike- Gabelbrücken; der Lenker sitzt damit etwas weiter hinten. Gruß Dirk

Vor einer Woche waren die Ventile noch nicht lieferbar Gruß Dirk

Hallo Jochen, vielen Dank für die schnelle Antwort. Na dann bin ich mal gespannt, meine hat die VIN 12179 Wie groß wären denn ungefähr der Aufwand und die Kosten, um einen Schaden zu beseitigen? Gruß Dirk

Hallo, ich besitze seit einigen Tagen eine Triumph Daytona 900, EZ: August 1994. Das Motorrad hat 45.000 Kilometer gelaufen und ist Scheckheft-gepflegt. Gestern hörte ich vom ortsansässigen Triumph-Händler, dass der T300-Motor an sich sehr robust sei, aber bis Baujahr 1996 öfter mal die Ventile "einliefen". Nun meine Fragen an Euch: Stimmt die Aussage des Händlers? Wie groß ist die Wahrscheinlichkeit, von diesem Schaden betroffen zu werden? Macht es Sinn, schon mal einen neueren Zylinderkopf zu suchen und einzulagern? Gruß aus Dortmund Dirk