NorberT300

Moin Armin, nachdem ich Dir soeben schon am Telefon gratuliert habe, nun nochmals in dieser Form mit ein paar "Blumen" . Bleib vor allem gesund !! Viel Spaß, Glück, Erfolg, Humor, Elan, Weisheit, ...... von NorberT300

Moin, so, ich hab`s getan !! Meine "Rote Lady" muß nun nicht mehr allein inner Garage stehen. Seit gestern hat sie `nen fetten 1500er V2 (VN 15, Bj. `94, 30.000 km, schwarz, böser Blick , natürlich Kardan, Lenker kommt demnächst noch flach, Auspuffe ausgeräumt, Fußrasten vorverlegt) als Beschützer daneben gestellt bekommen. Hab`sie gestern bei schönstem Sonnenschein geholt (150 km Landstraße). Ist natürlich nix zum Rasen, aber dennoch bequem zu Reisen, oder hier und da mal `n bischen Schrauben und dann gemütlich zur Eisdiele bollern. Wenn`s flotter voran gehen soll, dann ist natürlich die "Rote Lady" Favorit.

Moin, der Mann sollte Rederecht im Bundestag bekommen !! Dann kann er sich auch noch für die Umsetzung des Anti- Kuchenblech- Gestzes einsetzen. Das besagt, daß nach Anlage 2 zu § 8 Abs. 1 Satz 4 der Fahrzeug- Zulassungsverordnung (FZV) die großen "Kuchenbleche" nicht per "Gesetz" vorgeschrieben sind (gilt für alle Bundesländer), was uns in den Amtsstuben immer vorgegaukelt wird. Man hat sogar Rechtsanspruch auf ein kleineres !! Nachzulesen in der Zeitschrift MOTORRAD NEWS 3/2009. Habe soeben wieder bei der Anmeldung eines Mopeds (hat zwei dicke Pötte mit 1500 ccm) ein Kuchenblech erhalten, mit der Aussage, daß leider noch nichts bis an den Schreibtisch der Amtsperson vorgedrungen ist. Man müßte eigentlich eine Dienstaufsichtsbeschwerde loslassen.

Moin M1, mir fält grad auch wenig ein, wie man Dir helfen kann. Bin in anderer Branche. Vielleicht generieren wir hier gemeinsam doch irgendwie eine schlaue Idee ?! Auf jeden Fall drücke ich Dir auch alle Daumen und hoffe, daß sich das Blatt zum Guten wendet ! Halte Durch !

Moin, 2893 !! (als Nichtkomputer- Fachmann wollte ich mal fragen, ob nicht ein genialer IT- Profi aus unseren Reihen eine "Schaltung" generieren kann, mit der jeder beliebige neuen Eintrag in unserem Forum über eine "Verknüpfung" gleichzeitig im Hintergrund eine Stimme für unsere Baby`s generiert !?!?!?)

@ Jochen, ... wieso soll sich Stev eine " neue T " kaufen ? Du meinst doch sicher eine neue " alte T (300) " !!!

Moin R!tchie, ich schließe mich gern den vielen Grüßen an! Alles Gute !!

Hallo Andy, Gruß und Herzlichst willkommen !!!!!

Moin Chris, also eine Einarmschwinge hat schon was ...........

Moin, so, ich hab`s getan !! Meine "Rote Lady" muß nun nicht mehr allein inner Garage stehen. Sie bekommt `n fetten 1500er V2 (VN 15, Bj. `94, 30.000 km, schwarz, böser Blick , natürlich Kardan, Lenker kommt demnächst noch flach, Auspuffe ausgeräumt, Fußrasten vorverlegt) als Beschützer daneben gestellt. Hab`s heute klar gemacht, für überschaubaren Fin.- Aufwand. Ist nix zum Rasen, aber hier und da mal `n bischen Schrauben und dann gemütlich zur Eisdiele. Wenn`s flotter voran gehen soll, dann ist natürlich die Lady Favorit.

Ja also dann auch schöne Geburtstagsgrüße von mir !!

Hi Kely, hab grad mal die Hälfte, muß also noch ganz schön was an Kilometern abreißen.

Moin, 2432 !!! Atacke !!!

Moin, im Grund schließe ich mich ja Eurer Meinung an. Die "Modellvielfalt" ist aber nur auf dem ersten Blick eine solche, denn vieles ist gleich bzw. Einheitsbrei !! Ich behalte meine "Rote Lady" ! P.S.: Mein "Wunschmoped" ist nun wirklich kein Ufo (siehe oben), sondern nur eine Aufzählung logischer und nicht überzogener Details und meine ganz persönliche Meinung (die übrigens von sehr vielen Menschen geteilt wird) Gute Nacht !

Moin, die Sprint 1050 ist ein SPORT-Tourer und zwar kein schlechter ! Aber zum Tourer fehlt ihr eine deutlich bessere Sozius- Sitzposition und der WARTUNGSFREUNDLICHE ENDANTRIEB !!! (nun sag ich`s zum X- ten Mal !!!!!) Warum kann man nicht einen Sport- Tourer und einen Tourer im Programm (und in der Garage) haben ?

Moin, 2365 !!

Moin, ich bleib dabei: ein Riemen ist doch was geiles !! Nee, mal im Ernst, ich kenne einige Riemen- Treiber an unterschiedlichen Modellen (!) und die sind rundrum zufrieden. Es ist und bleibt eine "saubere Sache". Desweiteren leiser, leichterer Lauf, Dämpfung der Lastwechsel, ... Eine Kette braucht definitiv mehr Pflege und die ist (gründlich durchgeführt) `ne Sauerei. Kleine Story am Rande: ich fahre 500 km mit Frau und Koffer in den Urlaub. Am Ziel angekommen, Koffer abgenommen und in`s Zimmer gestellt : heller Teppichbelag ! Ergebnis: schwarze Flecke auf hellem Teppich ! Schrubben ohne Ende ! Ich sag`s nochmal: Ich liebe meine Rote Sprint, sie bleibt für immer und ewig im Stall, aber ein Zweitmopped (kommt gewiß) hat `nen wartungsfreien Endantrieb !!!!!!!

Moin Werner, Du hast recht ! Aber BiEmDabbelju hat dieses Bike auch nicht !! F 800 ST ist zu wenig und die dicken dinger (K- u. R- Reihe) sind zu fett, zu teuer,... (die Mitte dazwischen wäre genau richtig). Also ich hoffe, daß vielleicht doch der eine oder ander Marketing- Fuzzi sich mal die Wünsche von Forumsteilnehmern durchliest und seiner Firma diese Gedanken vor legt. D.h. solange mein im obigen Beitrag beschriebenes Bike nicht auf`m Markt erscheint, werde ich mit meiner Roten Lady glücklich sein (sie wird sowieso immer bei mir bleiben !!). Ich werde keine halbherzige Lösung suchen bzw. umsetzen (kaufen), um mich dann zu ärgern. Ich verstehe nicht, daß Triumph nichts aus seinen Baukasten- Möglichkeiten macht ! Wie Du schon schreibst: man nehme eine SPRINT, mache sie etwas leichter, stimme sie auf 98 PS (wahlweise 120) ab, baue eine soziusfreundliche Sitzbank drauf, Vollverkleidung, baue "unsichtbare" Kofferhalter dran und verbaue einen wartungsarmen Endantrieb (Riemen ist günstiger und leichter als Kardan). Die Basis ist ja da. Das ganze nenne man dann wieder "Trophy 1050". Ich wäre definitiv dabei !!

Moin, ich bin gerade dabei, solche feinen Hebelchen zu ordern, allerdings nicht für meine Rote Lady (die hat ja zwei einstellbare), sondern für die schwarze Speed Four meiner Tochter. Diese zarten Mädels haben eben leider auch nur zarte Händchen mit kurzen Fingerchen, was das kuppeln erschwert. Bei ihrem Moped ist nur der Bremshebel einstellbar. Da viel gekuppelt wird, haben wir uns zu diesem Schritt entschlossen. Die Teile von Pazzo hat bereits ein Kumpel an einer Speed Four verbaut und ist sehr zufrieden. Ich werde berichten, wenn sie dran sind !

Moin, ...ist schon interessant. Es ist schon erstaunlich, wie man damals ohne Computer und CNC- Maschinen auch ordentliche Bikes gebaut hat.

Moin, jetzt 2320 !

Moin, ich glaube, daß wir die hier alle ihre Meinung gesagt haben, im Grunde die gleiche Ansicht vetreten : Die GS 1200 verkauft sich toll. Im Heft Mo (6/03) wurden GS 1150, Cagiva Navigator, Aprilia Caponord, KTM Adventure , Suzuki Vstrom, Honda Varadero und Triumph Tiger miteinander verglichen. Alles mehr oder weniger gute Aussagen. Sieger natürlich die GS, aber Platz zwei die Tiger ! Letztere konnte alles genau so gut. Zwei Punkte haben gefehlt. Was gab also den Ausschlag für den Sieg der GS ? Jawoll, der wartungsfreie Endantrieb !!!!! Ich bleibe bei meiner Aussage: der Wartungsarme Endantrieb spielt eine ganz wesentliche Rolle bei der Kaufentscheidung. Zu meinem obigen Beitrag: Ich bleibe auch bei der Meinung, daß das von mir oben genannte "Wunschbike" (ca. 1000 ccm, 120 PS, 100 Nm, reisetaugliche Sitzposition, soziustauglich, integriertes Koffersystem, wartungsarmer Endantrieb, Einspritzung, ABS, Halbverkleidung) für 10.000 ,-- € realisiert werden kann !! Die Bandit macht es vor, bis auf den Endantrieb. Mit einem solchen (Zahnriemen von VH nachgerüstet) wäre man bei diesem Preis. Gute Nacht !

Moin Alfred, auch von mir ein freundlches "Willkommen" und viel Spaß hier !!!

Moin, na dann möchte ich auch meinen Senf dazu geben. Generell bin ich mit meiner Roten Lady (Sprint 900 Exe, 51.000 km) sehr zufrieden, insbesondere nach der letztjährigen Kur bei Jochen. Die bleibt im Stall bis zum letzten Atemzug !!!!!!!!!!! Aber der Tend geht ja zum Zweitmopped ! Zunächst die Statistik: Jeder, der bis drei zählen kann, konnte vorher sehen, daß BMW die Käufer ausgehen. Sieht man sich nur die "Neuentwicklungen" der letzten Jahre an (Achtung: Chefdesigner ist ein Ami !). Hielten sich die früheren Modelle viele Jahre am Markt und wurden mit großen Stückzahlen verkauft, so sind nun viele Modelle Flop`s und schnell wieder vom Markt verschwunden (R 1200 ST das "Zyklopenauge"; R 1200 S; usw.). Die F- Baureihe ist auch kein Renner (Anfängliche Motor-/ Getriebe- Unzulänglichkeiten haben dem Ruf geschadet). Die K- Baureihe hatte am Anfang auch Probleme (Nockenwellen, Getriebe, ...), ist außerdem schwer und sauteuer. Ob man die Gimmicks (ESA, ...) haben muß ...... ?? Die Marketing- Abteilungen beherbergen hochstudierte Sesselfurzer !!, die den Markt nicht kennen. Viele davon fahren ja nicht mal Motorrad, weil sie frisch von der Uni kommen und sich bei`m Studium den "Einser" nicht leisten konnten. Jetzt steht das Cabrio bei denen vor der Tür. Das Trifft auf BeEmWe zu, wie auch auf alle anderen Marken. Die Sache wäre eigentlich ganz einfach ! Wer ist die größte Zielgruppe (Altersgruppe) ? Jawoll die 40 - 50 Jährigen Säcke !! Die haben, nachdem nun Land in Sicht ist bei der Bezahlung des Wohneigentumes, und die Kinder langsam der Selbstständigkeit entgegen gehen, vielleicht einen halbwegs gesicherten Job und ein paar Groschen zusammengespart. Zeit zum Schrauben (Kette schmieren und Fett von den Felgen pulen) haben sie bei diesem Job natürlich nicht. Ergo muß ein wartungsarmer Endantrieb am Moped sein. Mehr als 120 PS brauchen die Leute nicht ! Also reichen 1000 ccm und max 250 kg Gewicht. Die Knochen sind nicht mehr die jüngsten, also muß eine bequeme Sitzbank her, auch für das liebe Weib, die will ja auch mit in`s Gebirge. Ach so, dann müssen ja auch ein paar Sachen mit. Deshalb sollte ein Koffersystem dran sein, aber bitte kein Rohrgeraffel, wie ein Geweih von einem Rentier. Da hatte sich mal ein Engländer was bei der Koffer- Halterung meiner Executive gedacht, denn das ist prima unauffällig. Gut, weil wir von staatswegen umweltbewußt sein müssen, wird zukünftig immer eine Einspritzung dran sein (ABS sollte sich der Kunde auswählen können). Tja, dann bin ich wieder bei meiner Roten Lady, der Sprint 900 Exe. Also lieber Herr Bloor: Bitte neu auflegen, mit Zahnriemen und dem oben beschriebenen Rest. Target- Price: 10.000,-- € (Äh, ja da war doch noch die Sprint ST 1050 . Leider hat sie Kette und für`s Frauchen definitiv keinen langsteckentauglichen Platz, weil Sitzpölsterchen zu klein und zu hoch plaziert ist, ebenso wie die Fußrasten). Genau diese von mir oben zitierte Denke haben alle Hersteller nicht drauf. Statt dessen feilt man alle zwei Jahre an einem Supersportler mit viel Aufwand ein paar Gramm ab und lädt dann die abgefeilten Gramm in Form vieler Kilo`s auf deren Tourer drauf. Unter 300 kg , 160 PS und 18.000,-- € gibt es keinen Tourer mehr !! (Ich rede hier nicht von Deauville oder F 800 ST, das ist Käse). Das alles braucht die Welt nicht !! Übrigens hat sich mal die Yamahe XJ 900 S Div. viele Jahre gut verkauft und im Programm gehalten. Wieso eigentlich ?? Ebenso die BMW R 1100 RS / 1150 RS . Wieso eigentlich ?? Warum nimmt man nicht solche Dauerbrenner als Vorbild ?? Wenn überhaupt, dann wurden sie "verschlimmbessert". Einen Top- Seller, wie die VFR 800 müßten die Japse schon lange überarbeitet haben, mit 1000 ccm (V4) und Zahnriemen. Fertig wäre der nächste Dauerbrenner. Ich kann nur lachen über die dazu kursierende Studie. Das wird der nächste fettleibige, schwere, teure, unförmige Ofen. Gibt es eigentlich Marktumfragen zum Thema: wie stelle ich mir mein Wunschmoped vor ? Nein gibt es nicht ! Deshalb zögern viele, so wie ich und Werner und noch viele andere Menschen hinsichtlich Neuinvestitionen. Das zögerliche Kaufverhalten nennt man dann "Wirtschaftskrise". Solange die sogenannten Marketingabteilungen sich nicht im Markt umhören, werden sie ihre Unternehmen weiter in den Abgrund stürzen (siehe obige Verkaufsstatistik). Ich glaube nicht, daß sich das "Techno- Krad" durchsetzen wird (mit fiepsenden und piepsenden elektronischen Helferlein), sondern Mopeds mit Charakter, einer schnieken Optik mit liebevollen Details, natürlich auch Nutzwert, guten praktischen Eigenschaften, einem gesunden Preis. Vieles davon haben die Gewinner der oben zitierten Statistik. Denen kann ich nur gratulieren !! (und eine Warnung aussprechen, es nicht so weit wie die anderen kommen zu lassen). So, das mußte mal raus !!!!!!! Gruß, NorberT300 (MBM) (P.S.: MBM = Master of business Marketing)

Moin Lutz, wieso alkoholfreies Bier ?? Wir übernachten in Eisenberg ! (nach richtigem Biergenuß !) Nee mal im Ernst: WSF - E.-Berga - Eisenb. ergibt ein magisches Dreieck und dazwischen und drumrum nette Strecken. Fehlt nur noch `n bischen Sonne.