Ronnie

Zwischenmeldung: Sollen bloß die Kerzen gewesen sein. Na, mal schaun. Bei meiner XS hätt ich ja schnell mal nachgeschaut, aber bei diesen neumodischen Kisten..... Einen schönen Sonntag wünscht Euch Ronnie

Hi, Ihr Lieben, lustig (oder eben eher nicht): Habe gerade fast das selbe Problem. Sprint vor einer Woche in die Garage gestellt, bei offensichtlich bester Gesundheit, am Sonntag wollte ich starten, kam auch sofort, aber nur für etwa eine Sekunde, dann Sendepause. Hab's weiter versucht, bis Batterie leer, also an's Ladegerät, wieder eingebaut, Startknopf, war sofort da, wieder für einen Moment, dann nur noch Anlasserorgeln, Motor sagt keinen Mucks. Mit Autobatterie überbrückt, nix. Seitenständerschalter leichtgängig, Kupplungziehen bringt nix, den weißen Stecker am Rahmenhauptrohr überprüft (ja, ich lern hier was!), Hahn auf Pri gestellt, alles ohne Wirkung. Donnerstag holt mein Schrauber das gute Stück ab. Werde berichten. Oder hat einer der Weisen noch einen (einfach zu realisierenden) Tip? Bis denne, Ronnie PS: Jochen, der Trend geht zur Zweitpraxis, ich suche Dir hier auch Räume....

Freunde, hier kann sogar ich mal mitreden: Hatte bisher den Z6 und dann Z6 interact (zwischen denen ich keinen großen Unterschied spüren konnte) und jetzt den Z8 interact drauf, und der ist wirklich besser. Ich fand die Maschine immer etwas anfällig für Längsrillen, dachte aber, das ist halt so und muss so sein, ist aber jetzt komplett weg. Ausserdem bilde ich mir ein, dass sie etwas handlicher geworden ist, sofern man hier überhaupt von handlich sprechen mag. Also, ob der Z8 gut ist, mag ich nicht beurteilen, aber besser als der Z6 ist er, da bin ich sicher. Wünsche Euch noch ein paar schöne Spätsommertage und freu mich auf den Reifenfred bezüglich Winterreifen!

Hallo, Ihr Lieben, die Tankbelüftung zu checken ist ja offensichtlich eine ziemlich üble Friemelei. Könnte man nicht erstmal ausprobieren, ob sie wirklich die Ursache des Problems ist, indem Du mal 20 km mit "angelehntem" Tankdeckel fährst? (Tank muss ja nicht gerade randvoll sein...). Hast Du schon mal versucht, ob die Maschine auf PRI besser läuft? War bei mir so, nachdem sie in der prallen Sonne gestnaden hatte (ja, sowas hat´s hier im Norden schon gegeben), da ist offenbar der (von mir schlecht verlegte) Unterdruckschlauch so weich geworden, dass er ganz abgeknickt ist. Maschine lief dann auch immer ein paar Kilometer, blieb dann allerdings ganz stehen. Viel Glück, Ronnie

Liebe Leute, Dank für Eure Mühe! Wo Ihr nun alle einig wart, der Fehler müsse im Schalter liegen, hab ich ihn nochmal auseinandergebaut und die Lötkontakte mit dem Schraubendreher kurzgeschlossen. Und siehe da, es funzt. Also Schalterchen ganz ausgebaut, Kontakte blankgekratzt>>>>>Lichthupe geht wieder wie verrückt. Wunderbares Gefühl!!! Nochmal vielen Dank! Ronnie

Lieber Olaf, hab ich schon gemacht, aber leider ohne Erfolg. Gruß, Ronnie

Moin, liebe Leute, nach langer Zeit habe ich mal wieder eine Frage (die übrigen haben sich immer schon erledigt, da ich dieses unglaublich gute Forum regelmäßig studiere): Der Lichthupenschalter meiner Sprint ist seit unbestimmter Zeit (früher ging er, das weiß ich genau!) ohne Funktion, was erklärt, wieso all die stoffeligen anderen Verkehrsteilnehmer nie auf meine freundlichen Lichtzeichen reagieren, wenn ich ihnen höflich die Vorfahrt gewähren will....Fernlicht funktioniert, laienhafte Sichtprüfung der Steckerverbindungen hinter der Halbschale ergab keine verdächtigen Befunde, die Schalterarmatur sieht von innen gut und korrosionsfrei aus. Habt Ihr eine Idee? Ich wünsche Euch ein schönes Wochenende! Ronnie

Hi Al Fred, vielen Dank für das Mutmachen! Klötern ist vielleicht wirklich unklar, man könnte es auch als helles, metallisches Klappern bezeichnen. Als ziemlicher Laie, der ich bin, hätte ich das immer auf die Ventile geschoben, aber die können es ja eigentlich nicht mehr sein. Viele Grüße! Ronnie

Hi, hier schreibt ein Neuer, der sich den Traum von einer Sprint erfüllt hat und schon bitter dafür zahlen musste: Steuerkette, Steuerkettenspanner, neue Ventile (natürlich incl. einschleifen und alles), Kolben neu, das alles rausgekommen beim Motoröffnen wegen Anlasserfreilaufreparatur. Macht nix, läuft toll, aber was nervt (und mich beunruhigt) ist ein ziemlich lautes Klötern, das aber unter Last absolut verstummt und nur beim Gaswegnehmen auftritt. War vor der Reparatur da, ist immer noch da, völlig unverändert. Die Pleuellager sind überprüft und für makellos erklärt (hätten den Kohl sonst ja auch kaum fettgemacht). Ich weiß, Ferndiagnose, damit macht man sich sofort beliebt, aber vielleicht hatte ja einer von Euch das schon mal. Der freundliche Triumphhändler sagt, am besten eine Neue kaufen, ich muss gestehen, da bin ich etwas angesäuert. Schönes Wochenende, Ronnie