AmperTiger

ganz sicher Jochen ;-) die SIII bleibt original.....btw kannst du mal am rechten Endtopf schauen, da ist eine Schraube nach innen gefallen, kann man nix machen oder?? ;-)) Grüße Markus

schon schick, hat auch sicher Supersound, aber garnienicht niemals würde ich meine Carbonummantelten Originaltöpfchen gegen den tauschen... ;-)))

na dann ist doch noch "gut" ausgegangen für dich. Ich bin auch (nach 5 Jahren im Glück) letztes Jahr insgesamt 6 Mal gelasert worden (ja, ich weiß immer nur Kleinigkeiten) hab insg. an die 250 Euro geblecht, bin um einen Punkt reicher und hab die Androhung eines Fahrverbotes, im Moment hab ich mir mit unverschämten 121 auf der Dosenbahn (erlaubt 100)eine eingefangen und noch nen Punkt und wieder 100 Euronen zu blechen.....shit happens, aber jetzt reicht es. Dabei bin ich überhaupt kein Raser, 20 mehr hab ich fast immer drauf, aber selten mehr als 30...

was ist überhaupt aus Jochens 1200er Caferacer geworden......? gibts da Bilder vom fertigen Zustand? leistung? ach ja, die Horex hat Triple Overhead Camshaft........paßt auch irgendwie zu uns

sie ist da, mit einem revolutionär neuen Motorkonzept und einem neuen Design, dass mir persönlich zwar zu technisch kühl ist, aber wir werden sehen wie es weitergeht. 1200cc, VR 6 Motor mit mind. 175 PS Einarmschwinge und Riemenantrieb aber seht selbst http://www.horex.com/

Die Teile von Oxford sind seit einiger Zeit "Out of Stock" danke Benny

Lass doch mal sehen Steff, legs an den Tank und mach ein Foto .....für mich

wer kennt denn noch einen Anbieter für ein schickes Tankpad aus Carbon (wenns geht keine Folie) für unsere Dicken? Daytona und Speedy haben wohl den gleichen Tank? ich hab da ein uraltes Klebepad entfernt und vom Vorgänger nen fetten Kratzer, den möchte ich verdecken... Grüße Markus

und den Moutaincourse bin ich auch dann selbst gefahren, der ist während der 14 Tage in ein Richtung freigegeben (kein Gegenverkehr und keine andere Geschwindigkeitsbeschränkung als den eigenen Schiß und der kommt bald, das könnt ihr mir glauben) hier kurz nach dem Start, beim sortieren... hier mit gut 190 Sachen an nem LKW vorbei, da wird die Straße eng und hier beim rausbeschleunigen einen GS-fahrer versägt :D hihihi im Rückspiegel ist noch mein letztes Opfer (waren nicht viele..) zu sehen und wer glaubt, dass er selbst ein verdammt schneller Fahrer ist, dem kann ich nur ne Runde empfehlen, da werden die eigenen Maßstäbe zurecht gerückt. Bei Tacho 200 auf der Strecke fliegen die Männer der Insel im Rudel an einem vorbei, dass man meint man steht.:eek::eek::eek:

achja Training und Rennen zur Tourist Trophy gabs ja auch :D:D was soll man dazu sagen? für den der noch nicht da war, ist es unglaublich, mit welchem Speed hier 2 Meter an den Zuschauern, an Hauswänden, Mauern und sonstigen Hindernissen vorbeigerast wird. in Ballacraine bremsen die Superbikes von über 250 km/h runter um dann zwischen zwei Häusern hindurch nach rechts abzubiegen. hier mal an einem anderen Tag in Douglas auch die Seitenwagen, oft knallharte Mädels als Schmiermaxe hier das Rennen der Superbikes in Glen Helen mit der Nr. 61 ein Deutscher, Karsten Schmidt auf Ducati 1198 es waren auch neue BMW S 1000 RR dabei (eine KTM RC 8 RR fiel hauptsächlich durch Ausfälle auf ;);) ) alles in Allen eine super Reise und jeden Pence wert. Obendrauf als Sahnehäubchen gabs die Schrulligkeit der Inselbewohner und der Engländer überhaupt oben drauf. Beispiel? Roller mit Damenbindenauflage einen zweiten Gag konnte ich leider nicht fotografieren, als ein Rennfan wegen der Wartezeit am Boden liegend einschlief....malte ein Witzbold seine Umrisse auf den Teerbelag und schrieb dazu "CSI IOM" in einem Supermarkt gefragt, was denn im Sandwich "Lettuce" ist (kannte den Ausdruck nicht) und der Typ hinter der Kasse zeigt auf den grünen Salat und meinte nur brummend "you can also call it Rabbitfood"

So wir (Triumph und ich) sind wieder zurück von der Isle of Man. Möchte euch ein paar Impressionen nicht vorenthalten. Wunderschöne Insel und das Wetter "very british" Ankunft in der Hauptstadt Douglas im Abendlicht hier an der Strandpromende, very british hier ein Blick über die Hauptstadt erste Fahrt hoch zum marine drive hoch in die Berge Blick auf Port St. Mary Abendstimmung in der Fleshwick Bay der Hafen von Peel Point of Ayre Niarbyl (der letzte Fischer starb 2001, seitdem ist das National Heritage) wer was auf dich hält, fährt zu Stella in Jurby Junk (ehemaliger Flughafenhangar, wo die gute Stella alles sammelt und verkauft, was sonst keiner hat ...) Stella ist ein typisches engliches Original, mittlerweile gute 70, immer noch knallenge Lederjeans und einen lockeren Spruch auf der Lippe) unter anderem das Motorrad von Dave Taylor, der 1977 aufgrund einer äußerst englischen Wette, den TT-Course auf dem Hinterrad umrundete Uploaded with ImageShack.us am südlichsten Zipfel der Calf of Man (unbewohntes Vogelreservat) Segelschiff vor Anker in Port Erin durchs Hinterland Cronk-y-Voddy, wie immer und auch mit der Daytona auf kleinsten Wegen (Supersportler sind echte Eierfeilen:eek:) Wasserfall in Glen Maye, unbedingt ansehen unbedingt den Fußmarsch (gute 20 min) bis ans Ende der Schlucht machen, lohnt sich, der Ausblick aufs Meer sollte das Wetter mal schlecht, also nicht british sein, gibts noch die Steam Railway Eisenbahn, ein Erlebnis. hier kauft man Tickets in Douglas und hier wärmt man sich in der Wartehalle in Port Erin, echtes Kohlefeuer (wo gibts das noch? :p) malerische Bahnhöfe an der Küste entlang

Hi Männi, das könnte natürlich auch sein, hab ich garnicht dran gedacht, dass das die Fläche ist die verhindert dass der Stutzen weiter auf die Versager rutscht und den Stutzen damit gleichzeitig gegen den Zylinderkopf presst. Jochen?

ein kurzes Loch, dass ein Auffräsen verhindern soll, seh ich nicht, aber die Einengung ist definitiv kein aufgequollen. das ist eine echte Kante. Leistungsmäßig ist meine SIII zwar nicht überragend, aber im Rahmen, vor der Lufiaktion waren es 103 PS am Hinterrad, sind wohl mind. 110PS am Motor. komisch oder? Markus

bei der Odyssee zu meinem Lufi hab ich die Stutzen vom Vergaser zum Zylinder draußen gehabt und festgestellt, dass innen so eine Verengung ist, die den maximalen Durchmesser begrenzt. Der mögliche Durchmesser wären wohl 40mm und die Verengung begrenzt das auf ca. 36mm. Wäre es nicht möglich, durch ein Abfräsen dieser Kante ein paar PS zu finden? oder denk ich da falsch. hat das schon jemand gemacht? Grüße Markus

oder eben auch nicht...... vor der großen Reise, die dicke Lady läuft nicht richtig......Mist, nen Haufen Kohle in Ventile und Versager einstellen gesteckt, neue Reifen, neue Kette und auch sonst viel und gern die Finger schmutzig gemacht also nochmal alles gecheckt und wie zufällig den Luftfilter ins Auge gefasst. Eigentlich hatte ich den verdrängt, nachdem der Vorbesitzer eine Rechnung vorlegte, dass eben dieser gewechselt wurde und danach war er grad mal knappe 1000km gefahren. Also flugs den Tank runter, der nur runter geht, wenn man die komplette Heckverkleidung demontiert, aber das geht ja schnell... 4 Schläuche abgezogen, Benzin gesabbert, geflucht, Finger eingeklemmt, Bier verschüttet und.....um den Lufi rauszubekommen, muß man die Airbox auseinander schrauben. Ok, es sind ja nur 12 Schrauben ! die die Airbox zusammenhalten, das schaff sogar ich, dachte ich. geht ja schnell hmm, geht aber nicht (oder kaum) wenn die Airbox im Rahmen drin ist und die geht nur raus, wenn die Vergaserbatterie...nee oder? also einen Schraubendreher mit einer Gesamtlänge von 7cm und einen dünnen 30cm langen Schraubendreher besorgt (die beiden liegen wie Dick und Doof in der Werkzeugkiste nebeneinander) und mit einigem gynäkologischem Geschick die Schrauben entfernt (bin ich ein Held) geht ja schnell. dann konnte ich die Airbox einen 3cm breiten Spalt öffnen und meine Finger greifen in eine schwarze, sandige warmweiche Masse wer jemals einen frischen Kuhfladen über eine sandige Dorfstraße gerollt hat, weiß was ich meine mir entgegen kommt ein glitschiges, doppelt waschlappengroßes Teil, das vor Öl, Sand, Dreck trieft, wie der Filter der McDonald-Dunstabzugshaube you know what i mean? Ich weiß zwar nicht,wer die Rechnung ausgestellt hat, aber dieser Lufi ist definitiv 16 Jahre alt und war damit bei der Geburt meiner Dicken Bestandteil derselben. Achja, in der Airbox ist noch ne 5mm hohe DreckSandÖl-Schicht die ich natürlich gewissenhaft mit Bremsenreiniger und vielen kleinen ausgemusterten T-Shirts entferne, geht ja schnell. Am nächsten Tag kurz den T-Dealer meines geringsten Mißtrauens angerufen und gefragt, ob sich denn in seinem Portfolio ein solcher Lufi befinden würde, erfreut erfahren,dass dem so ist und zugeschlagen! Bei Ankunft knallt er mir einen großen schwarzen Kunststoffkasten auf den Tisch und grinst, als ob ihm ein Oachkatzl an seinen Nüssen knabbert. Bullshit ist meine Begrüßung, ich brauch nich die ganze Airbox, nur den Filter, der Wechsel geht ja schnell. Ok sagt er, ich bekomm harte 68 von dir und du das! es gibt den Filter nicht einzeln, der ist integraler Bestandteil des Lufikastens und kann nur im Paket erworben werden. ich sag noch, mit Blick auf den weiblichen Zweiradmechanikerlehrling, dass mir persönlich ne geschmeidige 69 lieber ist und dass er das Teil aus seinem Bestand ausbuchen soll. Ihr Blick zeigte mir aber deutlich, dass ich weder ihrem Beuteschema, noch ihrem Altersspektrum entspreche und so zog ich mit meiner Airbox von dannen. Zuhause wollte ich die neue Box öffnen, Lufi raus inkl Einbaurahmen und nur den Lufi in die alte Airbox einbauen, geht ja schnell und ich bin ja nicht blöd, wie gesagt also neue Airbox öffnen und feststellen,dass sich im Laufe der Bauzeit meiner Dicken wohl mal was geändert haben muß der Kasten ist von den Ausmaßen und Anschlüssen her genau wie der alte....der geneigte Leser, weiß worauf ich hinaus will? klar, der Einbaurahmen und der Lufi selber passen nicht na shitegal, bau ich halt die Vergaserbatterie aus, damit ich den neuen Kasten reinbringe, Stichwort Zentralrohrramen. Geht ja schnell und mit einem Bierchen noch schneller. Ich muß ja in 3 Tagen fahren, ist ja noch Zeit. Also Ansaugstutzen (nein, jetzt wirds nicht erotisch) entfernt und Versager gelockert und alten Kasten raus (wir erinnern uns, der war auseinander geschraubt. Der neue Kasten paßt aber nicht in einem Stück, weil die drei Zündspulen, die am Zentralrohr befestigt sind, im Weg sind. Na, die schaff ich auch noch, geht ja schnell. hmmm, warum klemmt die Vergaserbatterie (drei schöne große Mikuni, um die wohl der Zentralrohrrahmen rumgeschweißt wurde ) ? achja, die Stutzen von den Vergasern zum Zylinderkopf müssen raus. Der Haufen am Boden neben dem Motorrad wird immer höher, die Triumph selbst immer rudimentärer. zweites Bier. so! der große Moment der Vereinigung naht, die neue Airbox wandert in den Rahmen, nun muß ich nur noch den Rest in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen dachte ich. Ansaugstutzen zwischen Vergaser und Luftfilterkasten reingefummelt, blöderweise hab ich die Zündspulen schon wieder montiert, die sind im Weg, also nochmal weg, geht ja schnell. Schließlich die Vergaserbatterie reingefummelt, welcher Ar... konsturiert sowas mit einem lichten Spalt von 2mm auf jeder Seite? schön, die Box ist drin, die Versager auch, fehlen nur die Stutzen von den Vergasern zum Zylinderkopf.....wie sollen die reingehen? da bleiben ja grad mal 3cm Spalt für, Klemmschellenbewehrte, 6cm breite Gummistutzen..... lange Rede, kein Sinn, es geht....mit Gummi einfetten, Finger auch , Finger einklemmen, nochmal Bier verschütten und schließlich.....sitzt paßt und ich bin total erledigt. Nur noch schnell, die Batterie wieder einbauen, Heckverkleidung dran, Tank drauf, Sitzbank, geht ja schnell und ich will in 3 Tagen fahren. schließlich dann gestern Abend um 22 Uhr, Ampi in Leder! knackigem Triumphleder! es ist stockdunkel, die Luft ist kühl nach dem Regen (erwähnte ich,dass ich auf dem Heimweg gegossen wurde, obwohl ich nicht mehr wachsen werde?) Zündschlüssel gedreht, Scheinwerferlicht frißt Löcher ins Dunkel. die Benzinpumpe summt, Neutral zeigt grün, der Anlasser wirft sich ins Zeug, brummend, schnorchelnd, auspuffend nimmt der Motor die Arbeit auf. Krack der 1. ist drin, zögerlich von der Kupplung nehmen 255kg fahrfertig Kurs auf einsame Landstraße. Der Reiter horcht, zögert, hofft, bangt.....keine Sorge alles läuft. Gänge durchgeschaltet, Drehzahlbänder geflochten, Bremszangen die wütend in Stahlscheiben beißen, kalte Luft, Stille, durchröhrt von einem 900 Kubik Dreizylinder, Dunkelheit, durchflackert von den Doppelscheinwerfern. Motorwärme die lüstern meine Schenkel hochkriecht, Vibrationen, die meinen Hintern und die Juwelen massieren......Gott ist Motorradfahren geil....ich liebe diese dicke englische Lady. Life stinks, aber niemals während so einer Fahrt.

Aaaaalso...laut Triumph kann man keinen einzelnen Filter kaufen, sondern nur die komplette Airbox einbaufertig mit inliegendem Filter. hab ich gemacht, wie gesagt, mir rennt die Zeit davon... gestern Abend noch in einer 3,5 Std dauernden Aktion, Airbox und Vergaser raus (die Membranen sehen gut aus und gehen sämig auf und ab, alle schön bis Anschlag)dann umgekehrt wieder zusammengebaut. was ne Scheißaktion! was soll ich sagen, Motor angeschmissen, warm gefahren, die läuft besser wie am ersen Tag, keine Drehzahlerhöhung mehr, stabiler 1200er leerlauf, beißt so richtig schön ab 4000. lange Rede kein Sinn, danke für eure Hilfe (besonders Jochen und Bobby für das Angebot), das war tatsächlich das Problem, ein total versiffter Lufi. Komisch nur, dass der sich bisher nicht bemerkbar machte. bin heute, bei Regen damit in der Arbeit und werde ihr nachher bischen auf den Zahn fühlen. achja und im Tratschbereich hinterlass ich was zum lesen ;-) Markus

ja Jochen das hab ich mir auch gedacht, wie ein Mech. sagen kann dass der Versager sauber ist, wenn er den ohne Demontage des Lufikasten garnicht rausbekommt.....ich werd mich mal blöd stellen und nachfragen...ich kenn aber die Antwort schon...ich hab die Schwimmerkammern gesäubert.....und irgendwie so rausbekommen.... scheiß drauf, ich muß fahren und zwar Freitag, den Mechanis erzähl ich nach der Reise was....wasn Scheiß Danke Bobby, ich werd morgen bei BocknRide anrufen und mal nen neuen Lufi ordern....wenn die keinen haben, komme ich auf dein Angebot zurück ok? klasse FORUM!! noch ne Frage: muß der Kasten irgendwie (ausser zusammenschrauben) abgedichtet werden? Flüssigdichtung oder so? Markus

so hier mal zwei Bilder, hab aus dem Lufikasten auch noch drei kleine Plastiksplitter rausgeholt, die von dem schwarzen Rahmen stammen im Vordergrund, da ist das kleine Schild von der Ölmotorgehäuseentlüftung gebrochen.... da waren steinchen drin bis Stecknadelkopfgröße und nicht wenige.....hab mal alles sauber gemacht und morgen dann neuen Lufi holen. ist da der schwarze Einbaurahmen dabei? meiner scheint bischen verbogen auch..?? muß der Lufi mit Flüssigdichtung reingemacht werden? da hab ich auch noch Reste davon gefunden.. Grüße Markus

Da braucht man ja Gynäkologenfinger... ich hab den Lufikasten mal locker gemacht.....was soll ich sagen, entgegen der letzten Werkstattrechnung von 2005 (danach vom letzten Besitzer noch 500km gefahren) wo Luftfilter getauscht worden sein soll!!! ist der Lufi mit Sicherheit so alt wie das Moped und auf der Rückseite mit einer 5mm dicken Dreck-Öl-Schicht bedeckt, total verölt und dicht. Auch die beiden kleinen Vorfilter im Ansaugrüssel hinten sich pechschwarz und verklebt ich könnt kotzen. geh mal morgen dann eben noch Lufi und Vorfilter kaufen....viell. lags ja daran??? einen Schlitz konnte ich nicht fühlen in den Ansaugstutzen? bring allerdings die Hand nicht weit genug in den Schlitz.... frustrierte Grüße Markus

ja Jochen danke für die Mühe, sie nebelt gaaanz leicht blau, aber nur wenn sie auch streng am Drehzahllimit gefordert wurde, wenn man dann mit dem Gas weggeht, das sieht man schön beim Prüfstandslauf. Im normalen Straßenbetrieb hat sie das nicht. Vergaserstutzen kann ich seit gestern wohl ausschließen, hab bei laufendem Motor mal Startpilot rund um die Stutzen gesprüht, um zu sehen ob sich die Drehzahl durch Falschluft erhöht....nix! läuft im Stand einwandfrei... Wenn ich den Gasgriff dreh und loslasse, schnalzt der schön satt zurück in die Ausgangsstellung. Jetzt werd ich tun wie geheißen und mal den Lufi locker machen und fingern..... an irgendwas muß es ja liegen...schaun ob die Schlitze oben sind.... to be coninued.....

Ich hab grad nochmal Öl gecheckt, nachdem ich sie nochmal warm gefahren hab. ist genau in der Mitte zwischen MIN und MAX Der Mech. den ich grad nochmal belästigt hab, meint vielleicht gelangt über eine defekte Ventilschaftdichtung Öl in den Brennraum und verbrennt da. er hatte das mal an einer Italienerin....?

Es ist definitiv so, dass sich die Drehzahl erhöht, so ca. 300 U/min bevor sie dann nach schließen des Gasgriffes (Gaszug noch kein halbes Jahr alt) endlich absinkt. Kann es was damit zu tun haben, dass mir der Kerl das Öl (wie wird das korrekt gemessen? (Seitenständer? und einschrauben oder wie) bischen aufgefüllt hat? evtl klein wenig zuviel Öl und das in Lufikasten und das dann wieder angesaugt, wo es verbrennt? Markus

Hmm, ich weiß nicht wie ich es beschreiben soll, nach Ventile einstellen, Vergaser einstellen, Ölwechsel und anderen Kleinigkeiten zeigt meine SIII beim fahren (nur wenn sie warm ist) ein Phänomen, dass der Motor kurz hochdreht, wenn man eigentlich das Gas wegnimmt, die Kupplung zieht um hochzuschalten. Folge ist ruppiges Fahren und krachen beim Gangeinlegen. Jetzt wurde von zwei Mechanikern unabhängig bestätigt, dass die Vergaser richtig eingestellt und sauber sind.....und ich frage mich 5 Tage vor der Fahrt zur Isle of man was ich tun kann????? Hilfeeeeee Grüße Markus

15.04.2010 - Pressemitteilung der Pressestelle "Ministerium für Wirtschaft, Verkehr und Landesentwicklung" in Hessen ob das für ganz D gilt, weiß ich noch nicht Posch: „Ungerechte Regelung wird beendet“ „Ab sofort erhalten technisch einwandfreie Fahrzeuge auch bei überzogenem TÜV-Termin eine für zwei Jahre gültige Plakette. Damit wird eine ungerechte und bundesweit uneinheitlich gehandhabte Regelung beendet“, teilte der hessische Wirtschafts- und Verkehrsminister Dieter Posch mit. Grund ist eine neue rechtliche Bewertung des Bundesverkehrsministeriums, nach der die bisherige Regelung auf einer zweifelhaften Rechtsgrundlage beruhte. Danach wurde bei überzogenem TÜV-Termin die Fristüberschreitung von der zweijährigen Laufzeit abgezogen. Diese Vorschrift werde nicht mehr angewendet, sagte Posch: „Ein im April 2010 vorgeführter und technisch einwandfreier Wagen erhält also künftig nach bestandener Prüfung eine bis April 2012 gültige Plakette - auch wenn die Untersuchung etwa schon im Januar fällig gewesen wäre. Bislang hätte er in diesem Fall nur eine Plakette mit Ablaufdatum Januar 2012 erhalten, also schon nach 21 statt nach 24 Monaten wieder zur Untersuchung kommen müssen.“ „Hessen hat diese Regelung seit Jahren kritisiert, weil sie aus technischer Sicht nicht begründbar ist und von den Autofahrern als indirekte Strafe empfunden wurde“, sagte Posch. Sie sei zudem bundesweit nicht einheitlich angewendet worden. Zum Beispiel habe das Saarland die Vorschrift nie angewendet. Wer mit abgelaufener Plakette unterwegs ist, riskiert allerdings weiterhin ein Bußgeld. Ab zweimonatiger Überschreitung werden für Pkw 15 Euro fällig, ab vier Monaten sogar 25 Euro. Mehr als acht Monate kosten 40 Euro und zwei Punkte in der Verkehrssünder-Kartei.

Hi Ridge ich hab an meinen Tigern auch Nebler dran gehabt, einfach weil es im Dachauer Moos an 100 Tagen im Jahr Nebel hat (teilw. unter 20 Meter)und ich bereits um halb sechs morgens auf dem Bock sitze. empfehlen kann ich dir die Hella Micro DE Nebler, die kosten in der Bucht mit Halterung 60 eur und die Hella FF 50 (noch deutlich heller da klarglas) aber die sind deutlich größer. Da ich im andern Leben auch Entenschnabelfahrer bin, hat meine BMW auch Nebler bekommen (zusätzlich noch ne 90/100Watt H4 reinweiß in den Hauptscheinwerfer) und zwar die kleinen von Shinyo, die kosten bei Polo 25 Eur das Stück allerdings ohne Halter und Schalter. Machen sehr helles Licht, sind sehr klein(die kleinsten am Markt) mit Lichtfläche 65mmx35 mm. Empfehlen kann ich die alle drei. bei Bedarf kann ich mal Bilder einstellen wenn gewünscht. Grüße Markus Bobby bist du in 14 Tagen bei Ritchie? sehen wir uns