AmperTiger

Hey Lutz das sind die originalen Scheinwerfer, wird wohl der Aufnahmewinkel sein. An der SIII ist nix gemacht, nur paar angegammelte Schrauben durch Edelstahl ersetzt.

Ähhh, vollgetankt hab ich 72kg ;-) .....ja das die Gabel nicht besonders sensibel ist, hab ich gemerkt, aber selbst Zug- und Druckstufe offen erziele ich keine für mich akzeptable Dämpfung. viel zu straff. Hinten hingegen paßt es, wodurch es bei flotter Fahrt (zu dem auch von Eddy geschilderten) aufschaukeln um den Lenkkopf kommt, weil die Gabel nicht synchron mit hinten ein- und ausfedern kann. Motorrad hat 24tkm drauf. Der Gabelspezi. würde ein paar Kleinigkeiten tauschen, um dem Öl mehr und leichter Durchfluss zu verschaffen, so kann er auch das Ansprechverhalten beeinflussen. So hab ich es verstanden. Markus

schicke Bilder, aber da schau ich mir lieber meine Bilder im andern Thema an .....mehr bleibt mir auch nicht übrig, hat die letzen Tage ordentlich geschneit und hat minus 3 Grad.......brrrr

Aber SAE 7,5 ist doch zähflüssiger als das serienmäßige 5er Jochen und je zäher, desto stärker die Dämpfung oder hab ich da was falsch verstanden? Die Gabel wurde vor 2 Jahren gründlichst gereinigt, zerlegt neue Dichtungen usw, aber die Dämpfung ist zu straff. Tiger

Hi Bobby, du hast es erkannt, nach meinem schweren Unfall im Herbst, war das erste Mal fahren wie geiler Sex.....nein besser, bin ja auch schon über 40 ;-))) Sandmann, das sind die originalen Stummel (an dieser S III) bleibt alles wie es ist) nur über die Gabelbrücke gebracht, um Längen besser, und fällt nur Fachleuten auf. Geht auf genau 1cm an der Verkleidung vorbei. Tip war von Eddy @M-1 leider schneit es hier seit heute Nacht wieder wie blöd, schon fast 15cm Neuschnee......da hilft auch das Brüllen des Triple in der Garage nix. @Klingone ;-))) bei der Sitzposition in deiner 2-Zimmerwohnung zwickt sicher nix. ;-)) zum träumen noch eins vom letzten Wochenende, nur für euch

Da ja anscheinend nicht nur mir aufgefallen ist, dass die Daytona Modelle an einer ziemlich überdämpften Gabel ( ich fahre Zug und Druck fast ganz offen) leiden, mal ne Frage: hat schon einer von Euch die Gabel mal bei einem Spezialisten gehabt zum überarbeiten? noch dünneres Öl hilft wohl nicht wirklich, ist ja eh schon ein 5er drin. Ich hab mal nen Spezialisten befragt, der meinte, die Überarbeitung käme so auf 150-200 €. Was meint ihr? Grüße Tiger

in ihrem video zu dem Song "funhouse" fährt sie am Ende ja auch mit dieser T. davon......aufm Hänger...;-)) aber egal. geile Frau, geiles Moped

Irgendwas reißt mich heute früh kurz nach halb acht aus dem Schlaf, was kann das sein. Es ist Wochenende, nicht aufstehen, sondern ausschlafen ist angesagt, zumindest in den Wintermonaten. Trotzdem, sie ist da, diese innere Unruhe, dieses Gefühl etwas zu verpassen. Ich kenne dieses Gefühl, es ist ein altbekanntes, vertrautes, dennoch unruhiges Gefühl. Nein, ich gehöre (noch) nicht zur Granufink-Zielgruppe, ich würde es noch aushalten. Locker. Scheiß drauf, raus aus der warmen Koje, die Neugier treibt mich raus, ich ziehe den Rolladen hoch und ich weiß es. Gleißende Sonnenstrahlen schießen aus einem wolkenlosen Himmel, direkt in meine Augen, bohren sich ins Gehirn. Aua. Ich öffne die Terassentür, ja frische kalte Luft füllt meine Lungenflügel, zieht in den letzten Winkel, ich sehe hinaus, direkt in den blöden Blick meiner Nachbarin........ich hätte mir was anziehen sollen:eek: Ich weiß, dass es soweit ist, heute. Es muß einfach sein, ich halte es eh schon lange nicht mehr aus, bin unleidig, genervt, mürrisch, unbefriedigt. Kalter Entzug, von hier auf jetzt, von einer Sekunde auf die nächste, ich schließe die Augen, innen auf den Lidern läuft bruchstückhaft die Filmsequenz, das Überholmanöver, der Blick auf den Tacho, die Linkskurve, das einscheren, tausendmal gemacht, schon schneller gemacht, schon knapper gemacht und doch ist es diesmal anders. Mit Einleiten der Schräglage, nach dem einscheren wird mir schlagartig klar, es rutscht, was ist das? ich hab es nicht gesehen, eine halbe Sekunde, eine ganze vielleicht, in einem unendlich in die Länge gezogener Moment über beide Räder nach außen rutschen, in Bankett, es hebelt mich aus, Himmel unten, oben, Maisstangen, Motorrad über mir, neben mir, unter mir, knirschendes Plastik und Metall, Knochen knacken..........3. Oktober. Ich öffne die Augen, die Lederhose sitzt wie angegossen, Krankengymnastik macht schlank unter die Jacke nur ein dünnes Shirt, Helm nagelneu, mann sitzt der stramm, Handschuhe an, die gelbe dicke englische Lady ins Freie gerollt. Die edlen Carbonteile schimmern, fast schon erotisch, in der Sonne. Zündschlüssel rum, da ist sie wieder die Vorfreude, dieses geile Gefühl, ja ich werd eine Runde fahren . Einfach so, wie jedes Jahr, die Saison eröffnen, obwohl ich eh das ganze Jahr fahre, aber der erste schöne warme Tag ist trotzdem Saisoneröffnung. Grummelnd, schabend, etwas widerwillig nimmt der Triple die Arbeit auf. Ich brauch ne neue Batterie, das sage ich mir schon seit 2 Jahren, ich sitze auf, die Lederhose zwickt noch am Sack, ein kurzer Griff, viel besser. Ein, zwei, drei Minuten Leerlauf, ein Zugeständnis an die scharfen Steuerzeiten des werksgetunten 3ers, Kupplung kommen lassen und raus auf die Straße. Der Kopf ist frei, keine Gedanken, an Unfall oder Verderben, nur dieser Drang nach spüren, nach erleben, nach Freiheit, was bin ich kitschig.:p Yep, so muß das flutschen, willig zieht der betriebswarme Motor, was für eine Beschleunigung, die gefrästen Sechskolbenzangen von Alcon kneifen in die Scheiben, als wollten sie ein Stück rausbeißen, ein Gang runtergeschaltet und wieder das Gas auf......herrlich ..........eigentlich wollte ich euch nur sagen, dass ich heute wieder gefahren bin.....:o:o

naja auf Basis der TBS gibt es einen wassergekühlten Motor, 230kg vollgetankt und einen Preis der dem einer neuen Norton nicht nachsteht......außerdem kann man die Technik erst beurteilen, wenn man sie gefahren hat. Tiger

achja Motorrad, wenn ich so auf der NORTON-Seite lese, was sie aufrufen, dann schreibt Motorrad aber Mist. Wer lesen kann ist klar im Vorteil. die Preise liegen, wie ich schon im Eingangsfred schrieb, zwischen 12000 und 16000 Pfund, wobei 16 fällig sind, wenn alles aus Carbon ist.Ist also Wechselkurs abhängig, aber im Moment steht das Pfund günstig, so bei 1,10 euro. Tiger

Da John Bloor das Schicksal seiner Firma in die Hände geschmeidiger Jungdynamiker von McKinsey gegeben hat, die nicht wissen wierum man richtig auf einem Motorrad sitzt, fürchte ich dein Traum wird genauso einer bleiben Hans........ Markus

so kenn ich dich Bobby....begeisterungsfähig

Ich hätte auch gerne die Gelbe in schwarz ;-))

gibts auch in schwarz

normalerweise bin ich kein Freund von Anglizismen, bei dieser Firma paßt es. Die Firma Norton, in den letzten 15 Jahren gingen 3 Investoren in USA, Deutschland und England pleite, bei dem Versuch neue Motorräder zu entwickeln, nun ist es soweit. Es gibt sie zu kaufen, optische Leckerbissen, technisch nicht zu modern (Kat und Einspritzung jedoch dabei) nichts überdesingtes, gibt es technische Schmankerl zu bestaunen. Wunderschöne Motorräder zu realistischen Preisen. Los gehts bei 11000 Pfund bis auf 15000 Pfund für die Carbonversion SE es gibt drei Versionen, Sport, Cafe Racer und die SE Daten: 960 ccm, Paralelltwin, luftgekühlt, Einspritzung, 80 PS und 90 NM Trockengewicht 188kg dürfte wohl so um die 200kg fahrfertig bedeuten. Öhlins Federelemente, Brembobremsen...State of the Art Welcome back Norton good luck to you hier der Link zur schön gemachten webseite http://www.nortonmotorcycles.com/

Hi Dani das Zifferblatt bei der SIII ist ja weiß, und die LED haben keine Punktstrahlung sondern eine Flächenstrahlung. die beiden Fotos kann man so nicht vergleichen, da unterschiedliche Belichtungszeit. Real ist die Ausleuchtung mit den normalen einstrahligen T5 und T10 LED schwächer als mit Glühbirne. Werde es nochmal mit punktförmig strahlenden LED versuchen. Auch ist der Blaustich, der sich aufm Foto zeigt, real bei weitem nicht so stark ausgeprägt. die LED leuchten Xenonweiß. Markus

So zurück zu den LED, die sind heute nach 2 tagen in der Post gewesen ! ich hab mich für streuende konvex LED in reinweiß entschieden und möchte euch Bilder nicht vorenthalten. das erste ist Original mit leichtem Gelbstich, Glühlampen halt, man sieht dass Kühlwasseranzeige und DZM Mitte nicht leuchten. das zweite Bild ist mit den LED, wie man sieht ist die T5 im Tacho auf 8 Uhr zu dunkel (sieht aufm Bild heller aus, als in Wirklichkeit) und der DZM ist insgesamt zu dunkel. Die Kühlwasseranzeige würde ich als ausreichend hell bezeichnen, im Tacho ist mir die T5 und im DZM beide zu dunkel da müssen andere her.

10 LED (bei mir jetzt in weiß) kosten 10 Euro und kein Versand, ich denke mal Sammelbestellung ist da nicht notwendig. Markus

Bobby, es gibt 30jährige die sind im Kopf schon 50, das sind die wirklich armen Schweine (und wissen es nicht...) ;-))

Hi Sandmann meine SIII ist eine der ersten überhaupt in D gewesen, EZ ist März 1994 und ich kann dir noch dieses Bild anbieten. Hier müßtest du erkennen, ob es bei dir anders ist.

Ich kram mal diesen älteren Beitrag raus, ich hab nämlich bei meiner SIII auf Anraten von Eddy die Lenkerstummel über die Gabelbrücke gelegt. Da ich sonst heftige Genickschmerzen bekomme und ich nicht auf irgendwas ausm Zubhör umrüsten wollte, war das eine "originale" Lösung. Weiterer Vorteil ist, dass die dicke Lady deutlich handlicher wird. Fällt kaum auf, die Züge und Leitungen sind alle lang genug und ich sitze deutlich bequemer. Übrigens geht der Lenker an der Verkleidung ohne ändern vorbei, es bleibt ein Spalt von ca. 1cm. Foto: Grüße Markus

Hallo Klaus, ich hab aus den 90ern noch alte Tests der Zeitschrift Motorrad eingescannt, besonders die Datenblätter, wußte ich damals schon, dass mir die gefalllen. Wenn du willst lass ich dir das mal zukommen. eine Tiger wurde mit 86 PS bei 7500 gemessen und 88 NM bei 5500 U/min. eine Sprint 900 mit 105 PS bei 9500 und mit 88 NM bei 6500, wobei die Sprint erst ab 5200 U/min die 80Nm Marke knackt, da kommt die Tiger schon bei 3000 drüber. Interessant auch der Durchzug.....beide sind in 10,8 bzw 10,9 Sek im höchsten Gang von 60-140 km/h (Tiger in der 6-Gang Version) wobei die Sprint im Schnitt einen Liter Sprit mehr verbraucht. du siehst als, dass die 20 PS mehr das Drehmoment in seiner höchsten Ausprägung nicht beeinflussen, jedoch in höhere Drehzahlregionen verschieben. Ich hab ja nun eine SIII und die hat wohl die schärfsten Steuerzeiten und trotz aller Bewunderung für dieses tolle Motorrad muß man doch ehrlich sagen, dass der Durchzug sehr mau ist (meine hat gemessene 112PS), sie dafür jedoch oben raus (ab 7000) nochmal deutlicher zulegt, als die normalen 900er. Die hatte im Test damals 89 Nm (also das gleiche wie die andern Motoren, allerdings erst bei 8200 U/min). Sie braucht auch für den selben Durchzug (60-140) 12 Sekunden statt 10 komma wie die andern. Ist auch ein völlig anderes fahren. Grüße Markus

Nachdem ich unfallbedingt die letzten Monate ausgefallen bin, hab ich jetzt auch mal Zeit mich um die T zu kümmern (BMW hab ich verbogen) und festgestellt, dass mir auch 2 Lampen in Tacho und DZM ausgefallen sind. Möchte auch LED, werde aber wohl weiße nehmen, da ich bei der SIII Originalitätsfanatiker bin. Der Look soll absolut erhalten bleiben. Hat Ridgeback mal Fotos von seinem Tacho? weiß oder rot? mittlerweile gibts ja auch deutsche Anbieter für alle möglichen t5 und t6.5 und T10 LED Wer hat noch Erfahrungen gesammelt? und wo gekauft? Grüße Markus

da muß ich dem guten Bobby recht geben, es gibt einige Dinge die optisch nicht so gut gelungen sind an der SIII, aber die muß bleiben wie sie ist. 100% Original. Ich hab sogar überlegt, ob ich es wagen kann einige angegammelte Schrauben gegen welche aus VA zu tauschen (hab es getan) Grüße Tiger

schöne Geschichte, wo sind die Bilder??? ;-))