Der Alex

Mach doch so etwas nicht!!! Jetzt bin ich schockverliebt!!!

So eine eingespritzte Sport (schön mit dem gerade verzahnten Getriebe ) hatte ich auch mal aber nur kurzzeitig ... Motor und Design finde ich nach wie vor richtig überragend aber ich konnte mich leider absolut nicht mit der Sitzposition anfreunden. Aber sehr schön!

So ähnlich kenne ich das von meiner LM auch. Kupplung neu gemacht ... danach keine 150km gefahren und dann wurde das Getriebe undicht. Also wieder alles raus ... Getriebe auseinander und neu abgedichtet. Da kam Freude auf! Mich wundert, dass der Endantrieb noch dicht ist, der müsste wahrscheinlich immer noch die originalen Dichtungen besitzen.

Stimmt oder die Boxermotoren ... aber bei sowohl bei den Boxern als auch bei den Guzzis kommt leichte Frustration auf, wenn man an die Kupplung muss. Kupplungswechsel hat wiederum bei der 1100er Monster richtig Spaß gemacht und war schnell erledigt. Da wiederum möchtest Du nichts am Motor machen, die ist um Welten verbauter als eine T300. Da fängt es schon beim Batteriewechsel an ... da hat man eine Hand voll Schrauben in der Hand, um nur die Tankschale abzumontieren und darf dann Plaste-Tank abnehmen, um an die Batterie zu kommen. Über die Motor-Schrauberei schweige ich da ganz. T300-Schrauben war schon ganz prima!

Die Nachbarn sind schon etwas abgehärteter aber soweit natürlich nicht. Nein, zur nächtlichen Uhrzeit gar nicht und auch Sonntags kann ich solche Spielereien nicht lange treiben.

Mach ich mal lieber live! Geh auch in die Garage und starte entweder die LM3 mit 985ccm DMB-Kit oder die LM1 (allerdings Serie B also 78er Baujahr). Eine Köwe 900S2 hatte ich auch mal aber war nicht so meins und ist der sogar der LM3 gewichen. Ich habe nur versucht neutral zu sein, weil es eben nur wenige gibt, die so denken/fühlen und es leider auch aussterbend ist und das nun mal auch der Markt so widerspiegelt. Und da kann man sich noch so auf den Kopf stellen und darüber ärgern aber will man zwingend alles los werden, heißt es eben verramschen aber kann man dem Ganzen noch irgendetwas abgewinnen und man hat keine Geldnot, dann ist es besser zu behalten und in irgendeiner Form zu genießen.

Ist halt wirklich ein schwieriges Thema! Egal ob verbesserte Le Mans 1 oder Daytona 900 ... Sammler suchen leider eher orginal und auch nur dann werden Höchstpreise gezahlt und die zu finden, die überdurchschnittliche Marktpreise für Fahrmaschinen zahlen, auch wenn es diese mit Sicherheit wert sind, ist wie die Nadel im Heuhaufen suchen. Heutzutage gibt es nun mal Motorräder, die alles um Welten besser können und der größte Teil der heutigen motorradfahrenden Generation, kauft sich auch ein Neuzeitgerät. Und diesen einen Enthusiasten zu finden, der da Bock drauf hat und auch das Geld dementsprechend über, wird eben schwer! Also doch behalten und hin und wieder mit einem Bier in der Hand zum Putzen, Streicheln und Motor zuhören, in die Garage verdrücken. Ich glaube es gibt viel teurere und nutzlosere therapeutische Maßnahmen!

Ich kenne Deine Preisvorstellungen nicht aber der Markt ist halt momentan auf dem etwas absterbenden Ast. Zu Corona-Zeiten gab es noch eine leichte Hochphase, weil vor lauter langer Weile jeder mal wieder aufs Moped steigen wollte. Ansonsten sind bei den älteren Motorrädern jetzt wieder nur noch besondere Sammlerstücke gefragt aber dazu zählt eine 900er Daytona, wenn es nicht gerade eine SIII ist, leider nicht. Setze sie bei ebay mit Deinem gewünschten Mindestpreis rein und schau bis wohin die Gebote gehen, dann erhältst Du schon einen realistischen momentanen Marktwert. Und dann kannst Du immer noch entscheiden, was Du machst ... aber realistisch wird es eher in die Richtung Verschenken / Verramschen gehen, weil einfach der Markt satt ist. Wenn Du noch etwas Freude an der Daytona hast, dann behalte sie und lass sie stehen und erfreue Dich weiter daran. Vielleicht hilft aber doch Verschenken in Deinem Kreis ... manchmal wächst das Interesse auch an Dingen, wenn sich gezwungen damit auseinander setzen muss.

Ist zwar nicht orginal aber ich finde es schick mit den PVM Rädern!!! Sehr geil!!!

Ok, dann passt das ja. Solche Vergleiche sind eh alle Käse ... solange man sich auf was auch immer wohl fühlt und sich über das zweirädrige Etwas freut ist ja alles prima! Wahrscheinlich wird es auch jemanden geben der mit einer ollen Gummikuh ebenso flott ist. 😁

Bleibt dann nur noch das Problem mit der Sitzposition! Im Winkelwerk auf der Landstraße ist man mit einer aufrechten Sitzposition immer besser bedient! Wenn man unbedingt bei Ducati bleiben will und dann doch die typisch luftgekühlt, wäre es die Monster 1100S (183 kg vollgetankt mit angegebenen 90 und getesteten 95 PS) ... die ist dank des kompletten Öhlins-Fahrwerks und der Doppelzündung, was sich im unteren Drehzahlbereich extrem bemerkbar macht, auch der Sport Classic überlegen ... aber die Sport Classic ist eben hübsch. 😜

Moin und Willkommen hier ... spannendes Thema 😀 Wenn Du selber schrauben möchtest und Dir das zutraust, dann schau nach einem Werkstatthandbuch / Inspektionshandbuch für Triumph T300. Das wirst Du im Netz, wahrscheinlich spätestens beim großen Online Auktionshaus finden. Oder frag mal hier unter Suche, vielleicht möchte jemand ein Buch loswerden. Einfach an Schrauben drehen ist eine schlechte Idee ... ich hoffe, Du hast entsprechende gute Unterdruckuhren und es sei Dir auch gesagt, dass die reine Einstellung des gleichen Unterdrucks der einzelnen Vergaser nur die halbe Miete ist und vorherige Ventilspielkontrolle und saubere gut funktionierende Vergaser eh die Grundvoraussetzung sind. Auf die Einstellung der Gemischschrauben und das dies bestenfalls zylinderselektiv sein sollte, geh ich mal nicht weiter darauf ein. Das Thema ist auf jeden Fall etwas komplexer!!! Dein Problem scheint auch eher vermeidbar zu sein, indem man die einzelnen Vergaser vor längerer Standzeit über die entsprechenden Schrauben leer laufen lässt. Schon mal gemacht? (Und ich hoffe, dass Dein Benzinhahn noch richtig über Unterdruck funktioniert und nicht die Membran verklebt sind, sonst läuft der Tank gleich mit leer.) Wahrscheinlich müssen Deine Vergaser jetzt eh wieder überholt werden. Willst Du das auch alleine machen?

Ich finde das ein stimmiges Gesamtpaket!!! Das bisschen Falschluft in der Mitte wurde durch feinstes Tuning der Gemischregulierschraube kompensiert. Das Tuning auf höchstem Niveau und kann nicht jeder!

2021 - Die Menschheit hält sich für schlau und kompetent

Warum denn nicht kaufen??? Sehr beeindruckende Leistungsdaten, die kaum ein Sterblicher ohne elektronische Hilfen beherschen kann. Vom vollen Ausnutzen der Werte auf öffentlichen Straßen ganz zu schweigen. Aber eigentlich ist es doch genau das richtige für die Midlife Crisis!!! 🤣 Ich brauch das auch nicht!

Jochen, wahrscheinlich meint Leon den Krümmer ggf. noch mit Sammler ... würde ich zumindest vermuten.

Habe ich noch.

Kabelbaum könnte ich wahrscheinlich noch haben. Ich schau heute Abend mal nach!

Wie Dani schon schrieb, schau Dir bei den Bremsscheiben die Floater (Dani sprach von Hohlnieten) an. Diese müssen sich alle drehen lassen, sonst hats Du ganz schnell Dein ruckeln! Außerdem müssen die Scheiben, wenn sie leicht verzogen sind auch nicht unbedingt angelaufen sein. 😉

Du musst aber noch aufklären, wo der ungebete Gast neben dem Pickup herkommt.

Ist halt blöd, weil Du musst das Hinterrad zur Kontrolle ausbauen aber wenn der Abstandshalter fehlt, wird früher oder später Dein Hinterrad und der Kettenradträge auf der Achse rummarschieren und richtig Schaden anrichten, z.B. Lager und andere Abstandshalter killen. Und wenn es ganz dumm läuft, legst Du Dich sogar ganz schnell damit auf die Nase!

Meins ist es nicht aber muss mir ja auch nicht gefallen.

🙈🙉🙊 Nicht Dein Ernst, Daniel ... oder?

Hatte eigentlich schon so ziemlich alles! Bagster Tankrucksäcke besonders der Alpha hat mir mit dem kantigen Retro-Design immer am besten gefallen. Haube ist ok aber optisch finde ich solche Hüllen persönlich nicht gerade ansprechend und verdecken die schönen T300-Tanks, besonders wenn man einen schönen Trident-Tank hat in z.B. schwarz-rot ist das ärgerlich! Bagster mit Easy-Road-Halterung ist da eine nette Alternative oder eben auch ein Magnet-Tankrucksack. Beide Varianten haben aber 2 Nachteile. 1. Wenn es ungünstig läuft und dadurch Deine Tankentlüftung im Deckel verschließt, wirst Du es schnell merken. 😊 2. Wenn es ungünstig läuft und Dreck darunter kommt, dann hast Du eine gute Chance Dir unschöne Kratzer im Lack einzufangen. Die Möglichkeit die mir am besten gefallen hat, wenn Du kein riesiges Gepäck im Tankrucksack mitschleppen musst, ist ein Tankrucksack mit Tankring (ala Quick Lock). Da verbleibt dann zwar immer dieser Plaste-Ring am Tankverschluss aber Du kannst zum Tanken schnell den Rucksack entfernen und da er ja über dem Lack schwebt, gibt es auch keine unschönen Kratzer.

Ja so ist es! PLUS, dass manche Prüfer, auch wenn sie es könnten, keinen Bock darauf haben. Es ist eben manchmal auch, wie so bei fast allen Dingen, auch ein zwischenmenschliches Spiel. Und wichtig ist TÜV nicht DEKRA! DEKRA sollte ja inzwischen auch Eintragungen machen können, hatte ich zumindest mal gehört bzw. es war mal im Gespräch. Aber selbst wenn die es jetzt können, heißt es noch lange nicht, dass da jetzt alle Prüfer megafit sind und sich dann darauf einlassen. Und das ist auch immer der Knackpunkt, es gibt zwar gesetzliche Vorgaben aber trotzdem liegen Abnahmen immernoch im Ermessen des Prüfers, das heiß wenn der nicht will ... hast Du Pech! ABER Du wirst das schon schaffen!