Der Alex

So ein Problem hatte ich auch letztes Jahr! Erst war die Kupplung schwammig und nach dem Wechsel der Flüssifgkeit habe ich das System nicht mehr komplett entlüften können. Bei mir ist die Stahlflexleitung direkt am Endstück zum Nehmer hin defekt gewesen. Ist auch erst aufgefallen, als ich den Nehmer abgeschraubt habe ... erst dann trat dort minimal Flüssigkeit aus. Überprüf mal die Leitung, wenn Du auch Probleme beim Entlüften hattest, ist eine Undichtigkeit schon sehr wahrscheinlich.

Einer von wenigen gelungenen Umbauten! Sehr schön gemacht!

Wenn Feder, Membrane und Gaszug richtig sind ... tippe ich auf ein Problem mit den Drosselklappen. Vielleicht hast Du ja eine kleine Feder beim Einbau vorne beim Verbindungsgestänge verloren und die Drosselpklappen schließen nicht mehr!

Ich glaube, es gab auch Lösungen, wo ein Teil des Baumes unter den Tank verlegt wurde. Vielleicht findest Du hier was, wenn Du das Forum durchforstest.

Alles Gute,nachträglich!

Daytona Kabelbaum in Speed Triple ist alles andere als einfach. Hatte ich schon gemacht aber Bilder habe ich nicht mehr! An einen Bügel kann ich mich auch nicht mehr erinnern. Wenn Du einen Speed oder Trident Kabelbaum findest bau lieber den ein. Ich weiß nicht mehr wieviel Stunden ich mit viel Bier und einer Engelsgeduld für den Daytona Kabelbeim investiert habe. Wobei mir auch zu Gute kam, dass ich einen Klarglasscheinwerfer-Einsatz verbaut hatte und dieser einen Hauch mehr Platz im Gehäuse frei gibt. Viel Erfolg!

Ich bin gespannt, wo das hier endet!

Die Sitzbank wird rein technisch passen aber das wird alles optisch nicht zusammenpassen! Um den Umbau des kompletten Heck's (also plus die 3 hinteren Seitenteile und Rücklichthalterung) wirst Du nicht drumherum kommen. Wenn Du den Umbau nicht machen willst, dann geh zu einem vernünftigen Sattler und lass Dir Deine Sitzbank nach Deinen wünschen (Aufpolsterung am Heck) gestalten.

Für mich hört sich das stark nach Spritzufuhr an! Sicher dass der Unterdruckschlauch korrekt angeschlossen ist? Kein Riss oder Loch darin ist und knickfrei verlegt ist? Und das vor allem auch die beiden Spritleitungen knickfrei verlegt sind???

Wieso tauscht Du 2003 Ventile? Du brauchst doch nur max. 6!

Akut wahrscheinlich nicht! Aber garantieren tut es Dir auch keiner, weil bei der 750er Speed hat T ja auch alles genommen, was noch in den Regalen war.

Mich hat eher das zusätzliche Umrüsten auf Vergaser irritiert. Aber die abgebildete Maschine ist interessant! Hast Du noch mehr Information und größere Bilder dazu, Jochen?

Ich glaube eine Motorrevision ist da schon fast günstiger und weniger zeitaufwendig als so ein Umbauprojekt ... zumal das wahrscheinlich auch nicht mehr schön aussehen wird.

Wirklich Schade aber dennoch alles erdenklich Gute für Deine weiteren Lebensgenuss!!!

Alles Gute zum Geburtstag, oller Racer!

Da Scrambler früher ja Strassenmaschinen waren, die mit damaligen Mitteln für Geländeeinsätze umgebaut wurden, finde ich den Ansatz einer T400 nicht ganz authentisch ... ist aber nur eine Philosophie-Frage!

Und Leistungsmau bei TB-Modellen? Naja ... für einen Scrambler reicht das glaub allemal! Abgesehen davon, kannst Du dort die Leistung auch "relativ" einfacher steigern. Das Fahrwerk ist dann eher der Knackpunkt. Aber Jochen kann Dir da bestimmt auch mehr weiterhelfen und dazu sagen!

Ganz grob gesagt, sind da Drosselblenden in den Ansaugstutzen, die müssen zuerst raus. Die Bedüsung im Vergaser muss geändert werden. Hauptdüsen waren glaub 112,5 oder 112,6. Düsenstock und Düsennadel müssen glaub auch getauscht werden. Warum willst Du sie offen haben? Mit 98 PS hat sie meiner Meinung nach den besseren Durchzug, vorausgesetzt es ist alles gut eingestellt! Vielleicht kommt noch der Einsatz der beiden Fachspezis hier!?

Wie konnte ich auch nur!?

Warum so unentspannt, Jochen? Ist doch nur ein Tip vom Jonas und mal davon abgesehen, dass es nicht nur um FB geht. Man kann doch auch übergreifend Freundschaften pflegen oder sich auf anderen Plattformen Informationen ziehen und austauschen. Es muss sich ja nicht jeder komplett abkapseln! Aber trotzdem Danke für die Schilderung Deiner Sichtweise!

Dem ist nichts mehr hinzuzufügen! Revision der Zangen und Pumpe bestenfalls noch die erwähnten Beläge und Du wirst Glücklich und zufrieden sein!

Ich schließe mich den Grüßen an, Alles Gute!

Auch von mir hier dem weltbesten Putz-/Polierer alles Gute!!!

Also ehrlich gesagt ... war ich froh, als meine ab war und ich die verkaufen konnte. Daher nöööööö ... kein Interesse!!!

Besorg Dir die orginale Anlage und lass die Speed dann von einen Spezi richtig einstellen bzw. vorher noch die Vergaser überholen und mit den nötigen Orginalteilen bestücken! Eine Remus 3 in 1 richtig zum Laufen zu bringen kostet sehr sehr viel Zeit und ist dann auch immer mit Kompromissen, die man eingehen muss, verbunden.