Tom165

Hallo Dani und Armin, danke, hat gut geklappt. Habe jetzt die bi-colour-limited-edition... Alle 95er Farben vereint :-)

Huhu Leute, derTank an meiner 95er Trophy ist dermaßen verrostet, dass ich mir einen anderen besorgt habe. Muss ich auf irgendwas besonderes achten, wenn ich den tausche? Also bis auf Sprit ablassen und die Schläuche wieder dorthin stecken, wo sie vorher waren...!? Und, ist es kompliziert, den Tankdeckel von einem auf den anderen Tank zu wechseln? wegen des Schlüssels wäre das ganz praktisch. Vielen Dank schonmal und viele Grüße aus VivaColonia, Tom

Ach ja, Benny. Das sieht ziemlich genau so aus :-) so Nightshdypurpelig... Danke! Tom

Danke erstmal allen für die Unterstützung! SMTTC342HSS017308 bedeutet dann wohl 1995?! Viele Früße aus VivaColonia! Tom

Hallo Dani, Erstzulassung war April 1995. Die Gute hat runden Geburtstag! Dann gibt's mal Super-Plus... Gruß Tom

Habe letztens jemanden getroffen, der genau das gemacht hat. Rundes Heck von 95er Trident auf 94er Sprint mit eckigem Heck. Schien kein Problem gewesen zu sein.

Hallo zusammen, habe mal ne Frage. Kann mir jemand sagen, welches Blau meine Trophy (Profilfoto) hat? Ich tendiere ja zu pacific-blue, bin mir aber nicht sicher. Es gab wohl auch caspian-blue... Grund ist, dass mein Tank total verrostet ist und ich einen anderen in british-racing-green habe. Den würde ich dann vielleicht gerne umlackieren (lassen)... 1000 Dank schon mal, tom

Hallo Mike und Jochen, danke für die schnelle Antwort. Werde am Montag anrufen. Wünsche Euch bis dahin noch ein sonniges Wochenende, tom

Hallo liebe T-300 Gemeinde, ich habe ja schon mal genervt, weil o.g. Dame nach so 10 - 15 km dazu neigte, den ein oder anderen Zylinder zu schonen. Mein Vorbesitzer - ich habe die Lady erst seit Ende Juni diesen Jahres - hatte das gleiche Problem, die T-Werkstatt in Bonn hatte daraufhin neue Zündspulen verbaut. Das war aber wohl nicht die Ursache. Mit offenenm Tankdeckel bin ich auch gefahren, keine Veränderung. Dann habe ich vor lauter frust den neuen, mitgelieferten Benzinhahn eingebaut. der Alte war irgendwie kaputt, in jeder Stellung lief Sprit. Nach dieser benzinreichen Arbeit habe ich alles wieder zusammengebaut. Tja... Und seitdem geht gar nichts mehr. Motor, Anlasser drehen, aber mir scheint, die Gute bekommt nichts zu trinken. Die Schläuche sind alle dort, wo sie hinsolen. Sie sind auch weitestgehend knickfrei, was ja nicht so einfach ist. Ich bin jetzt echt so leicht verzweifelt. Das arme Ding steht doof hintern Haus und wird dadurch nicht glücklicher geschweige denn schöner. Ach ja, ist es ein großes Problem, das Teil, das dem Bremslicht mitteilt, dass die Fußbremse betätigt wurde, zu reparieren oder auszutauschen? Über schadienlihehinweise (oder auch nur tröstende Worte) freut sich Tom.

Hallo Olaf, ich wußte, daß es eine doofe Frage ist... Aber danke. Viele Grüße tom

Huhu, ich hätte da mal 'ne blöde Frage... Ich bin ja noch so arg lange mit der kleinen Engländerin zugange. Muss ich bei der 12er Trophy auch die Vergaser ausbauen, um an den Luftfilter zu kommen? Schon mal Danke für Eure zahlreichen Antworten und Gruß aus VivaColonia, tom

Hallo Stefan,,1000 Dank erstmal. Es scheint ja eine Menge Optionen auf den Fehler zu geben... Werde mal den Vorbesitzer kontakten und dann mal versuchen, die Sache halbwegs systematisch anzugehen. Vielleicht sieht man sich ja mal, viele Grüße aus Kölle, Tom

Hallo, erstmal schöne Grüße. bin seit einer knappen Woche stolzer Besitzer einer 95er Trophy 4 und war bisher auch nur glücklich :D . Gestern bin ich aber auf der Autobahn nach Hause gefahren und kam nach ca. 15 km in einen Stau. Und plötzlich lief die Gute nur noch auf drei Töpfen (was an und für sich für 'ne Triumph ok ist...) und ich habe es gerade so nach Hause geschafft. Vorhin ist sie wieder angesprungen, als ob nix gewesen wäre. Könnten das nicht einfach die Zündkerzen sein oder so? Ich weiß leider nicht so arg viel über sie, sie ist 53 tkm gelaufen und fuhr bis dahin ganz super. Würde mich über ein paar Insider-Tips sehr freuen. Viele Grüße aus Kölle, tom