Alfred M.

Auch von mir nachträglich alles Gute zum Geburtstag! Lieber Gruß Alfred

Danke Fussel! Hab den fufziger gleich 3 mal gefeiert

Hallo Freunde des guten Geschmacks :D wollte mich mal wieder hier melden, ich trauer meiner Tona ja immer noch nach. Aber die Hoffnung stirbt zuletzt, deshalb schau ich hier wieder regelmäßig vorbei, evtl. hab ich ja mal die Möglichkeit mir wieder so ein Traummoped zu zulegen. Liebe Grüße Alfred

motor liegt nun auf der werkbank, nur find ich kein passenden torx für die kopfschrauben, habe einen 55er der ist zu groß und der 50er ist zu klein. gibt es da noch was anderes? gruß alfred

ok stimmt auch wieder

Danke Jochen, ich werde aufpassen ;) muss das hinterrad zwingend raus? Gruß Alfred

Moin Jungs! Habe alles drumherum abgebaut und kann nun den Motor ausbauen. Was wiegt der 4 Zylinder-Motor den so ungefähr, bin mir noch nicht so ganz im klaren, ob ich den auf die Werkbank bekomme :D und gibt es da noch irgendwelche Kniffe die man beachten sollte? Gruß Alfred

Ok ;), ist also völlig normal :D Danke Dir Eddy! Gruß Alfred

Hallo Freunde, ist noch nicht viel passiert, bin gerade am abstrippen meiner kleinen gelben und werde an irgendeinem wochenende den motor rausnehmen. dann wird das Kühlsystem abgedrückt um zu schauen wo die brühe herkommt, es tropft ca. mittig auf die kurbelwelle, danach checke ich die kurbelwelle. ich hallte euch auf dem laufenden! Grüße Alfred

Viel Spass Kely und nim Grüße mit. LG Alfred

Hallo Thomas, das ist die Laufbuchse vom 4. Zyinder die gebrochen ist, das Kolbenhemd is noch normal, bis auf die paar Kratzer. Aufgenommen hab ich das Foto vom offenen Kupplungsgehäuse aus.

Mutter hab ich runter bekommen. Aber sieht gar nich gut aus

O.k ich geb nich auf. Kely ich versuche das Unmögliche war zu machen und gib Alles ;)

Hallo Bodde, das is aber echt Schietkram, aber hauptsache die Knochen sind heil! Wünsche Dir und deinem Moped gute und schnelle Genesung! Grüßle Alfred

Weiter gehts, habe Ölwanne runter und hol den ganzen Kleinkram der zerlegten Kupplung aus dem Motorgehäuse. Nur, wie bekomm ich die verflixte Mutter an dem Kupplungskorb runter, hab ja keinen äußeren Korb mehr und kann somit nicht gegenhalten. Hat wer einen Tip, dachte schon an Schlagschrauber, oder ich verhuntze den inneren Korb (könnte mit einer sehr großen Rohrzange..), wobei es schade darum wäre da dem inneren Korb nichts fehlt. Mit Hinterad blockieren und Gang einlegen hab ich schon versucht, da bekomme ich kein Drehmoment auf die Mutter, da alles bissl nachgibt (Federbein). Grüßle Alfred

Ich kenne dies grüne Pampe auch ;) kam bei mir auch vom E5 Sprit! Ich hab einen Triumph-Vertragshänlder/Werkstatt in Günzburg, der verschickt gegen Überweisung auch die Ersatzteile und ist freundlich und kompettent. Mal googeln nach Motorrad-Bäuerle ;)

Moin, was mir bissl Sorgen macht, sind die vielen Einzelteile-Bruchstücke. Jochen ich glaub wir telen mal die Tage, hab da noch ne Frage zu der Einstellung der Ausgleichswellen. Grüßle Alfred

Moin Jochen, so wie das aussieht is ein Kupplungsring gebrochen und hat anschliesend den kpl. Kupplungskorb zerlegt. zum Bild Gruß Alfred

Moin Jochen, muss die Kleine erst mal nach hause holen und fang dann gleich mal mit nachschauen an. Ja ich hoffe auch den Mut nicht zu verlieren, war ganz schön ausm Häuschen gestern deswegen. Aber war ein gutes Sportprogramm ich hab fast überall Muskelkater heute vom Kilometerweitem schieben auf der Autobahn und die 2 Kilometer Landstrasse ;) Grüßle Alfred

Hallo zusammen, hatte heute mit meiner 12er Tona ein lautes Krachen bei Vollast auf der Autobahn und ab da keinen Antrieb mehr, Motor läuft und die Gänge kann ich auch einlegen es mahlt und scheppert aber ziemlich in der Kupplungsgegend und kein Antrieb. Ich wollte mal in die Runde fragen, hat es "nur" die Kupplung zerlegt hat oder mehr? Grüßle Alfred

Von mir auch ein Gutes Neues!! Es kann nur noch aufwärts gehen :D

Hallo Jürgen und herzlich willkommen ;) meine 12er daytona macht neuerdings auch so anstalten wenn die länger gestanden ist. Kann aber auch noch nich sagen was der Grund dafür ist. Werde mal die Lösung mit dem länger auf PRI stellen vor dem Start testen. Hatte schonmal vergessen von PRI zurück zu stellen neulich für 3 Tage und da lief se wunderbar an. Vergaser und Kraftstoffhahn sind überholt worden im Sommer. Grüßle Alfred

Alles Gute Gruß Alfred

Is ja ne ellenlange Geschichte ansich, ich wills aber kurz machen. Meine zuckersüße 12er Daytona hatte nach langer Standzeit schwere Probleme. Verursacht auch mit von einer Maus die meinen Luftfilterkasten als Toilette benutzt hatte und in der rechten Luftansaugkammer war das Futterlager untergebracht. Irgendwann hab ich das auch entdeckt, Resultat war ein völlig versiffter Lufi und eine Schlonze in der Schwimmerkammmer des 1. Vergasers. Alleine die Vergaser hab ich 2 mal ausgebaut und gereinigt, letztendlich half auch nur noch ein neuer LuFi. Defekte Zündspulen und Zündkabel, kam einiges zusammen. Und durch die Unterstützung aus diesem super Forum bin ich letztendlich am Ziel, ich war heute beim T-Schrauber und wir haben die Syncro und das CO eingestellt. Dabei kam noch ein defektes Zündkabel ans Tageslicht. Fakt ist das die Gute läuft wie nie zuvor und das hätte ich ohne Euch vermutlich nicht hinbekommen. Ein kleines Dankeschön an Euch

Seit gestern rennt die Daytona wieder, hab einen Freudensprung mit 2 facher Schraube hingelegt und ich bin bis nach Sonnenuntergang nur noch gefahren. Muss ende Mai noch zum Finish, Synchronisieren und CO2 einstellen. Defekt waren ansich nur die O-Ringe der Schwimmer, sowie der O-Ring vom Choke am 1. Vergaser. Und der Sprithahn wurde überholt, danke Kely für die tollen Bilder und danke Jochen für den Tip mit der Elektrobucht und dem Benzinhahnrep.-Satz. und besten Dank an Eddy für den Tip zum einstellen der Vergaser-Schwimmer. Grüßle Al Fred