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Hallo Jochen, Also das Lager mit der Positionsangabe 15 hier im Bild: https://www.triumphworld.de/product_info.php?products_id=244507 Ist ein 2428 von der Firma KOYO aus Japan und nicht Vollnadelig sondern mit Käfig! Zumindest bei meinem Motorrad war so eines eingebaut!

Ich denke das hier sollte passen: https://kugellagershop-duesseldorf.de/TA-2428-Z-IKO-Schwingenlager

Die Grösse ist: d-Innen = 28mm D-Aussen = 31mm Länge = 28mm

Hallo, nach über 160 000 km ist wiedermal ein neuer Kettensatz fällig. Da ich immer eine Endlos Kette einbaue ist das nur mit ausgebauter Schwinge möglich. Aufgrund der Laufleistung möchte ich auch die ganzen Nadellager mal wechseln. An sich sehen diese und die Wellen noch gut aus aber wenn jetzt eh schon alles ausgebaut ist sollen diese mal gewechselt werden. Nun meine Frage, kann mir einer die Bezeichnung der Nadellager auf Pos. 15 . der Explosionszeichnung verraten. Das sind doch bestimmt Standartlager! Gruss Ralf

Beim Kundendienst jetzt im Winter ist das beo meiner Trophy auch passiert. ich habe zwar noch eine Vergaserbatterie auf Lager, aber ich werde es mal mit reparieren versuchen. Ich möchte in eine Edelstahlgewindestange M5 mit ca. 13mm länge längs ein Loch durchbohren und anstelle des Stutzens eindrehen/verkleben. Ich denke das müsste auch gehen.

Ja das mit dem Löten habe ich mal an einem größeren Teil ausprobiert. Das wird am Zylinderkopf nix. Zum ordentlichen Löten muss das Teil wirklich großflächig erwärmt werden. Da ist die Gefahr das irgendwas Abschmelzt oder der Kopf danach nicht mehr plan ist sehr gross, ganz zu schweigen von den Einwirkungen auf die Zylinderkopfdichtung. ich habe das Loch erstmal mit Kleber (Black Seal) verschlossen. Hierzu eine definierte Menge ins Loch eingebracht und mit einer Schraube in Position gebracht. Dadurch habe ich erstmal einen Pfropfen zwischen Gewindebohrung und Kühlwasserkanal. Den Stehbolzen werde ich dann mit Loctite 270 einkleben.

Ich denke das Löten werde ich mal Testen. Ablauf soll folgendermaßen sein, Ich verbinde den Kühler mit dem Motor und fülle das System bis zum Loch mit Wasser auf. Dadurch wird die Zylinderkopfdichtung gekühlt wird und nicht zu heiß werden. Dann das Loch mit einem Kreidebolzen nach innen verschließen so dass ich beim Löten den Kühlwasserkanal nicht aus Versehen zu mache. Es soll sozusagen auf den Kreidebolzen aufgelötet werden. Vorab das Ganze mit Dremel und kleinem Stahlbürstenaufsatz reinigen und dann wird gelötet. Danach wird mit Wasser aufgefüllt so dass sich der Kreidebolzen im Wasser auflöst. Mal sehen ob es hinhaut. Am Wochenende bin ich unterwegs also werde ich erst nächste Woche berichten können ob es geklappt hat

Hallo Armin, Danke erst mal für deine Schnelle Antwort. Im Netz findet man so einiges zum Thema Löten von Alu. z.B. das hier Ich denke das mit dem Löten ist gar nicht so schlecht. Da später die Lötstelle ja vom Kühlwasser tangiert wird kann diese auch nicht so heis werden das sie sich wieder verflüssigt. Mal sehen was sonst noch für Meinungen und Erfahrungen hier ankommen.

Hallo, bei der Reparatur meiner Trophy hat sich bei der Demontage der Krümmer ein Stehbolzen verabschiedet. Dabei ist die Gewindebohrung ausgebrochen. Um wieder einen Halt zu bekommen habe ich das Gewinde nach innen erweitert. Dabei bin ich jedoch durchgebrochen und habe jetzt ein Loch zu einem Kühlwasserkanal. Meine Frage nun, wie kann ih das am besten wieder abdichten. Vorschlag 1 die Schraube mit (z.B.) diesem Kleber (Black Seal) einschrauben und hoffen dass das ganze damit dicht ist. Oder, Vorschlag 2 Loch mit Hartlot verschlissen und Gewinde neu reinbohren. Oder ist das zu nah an der Zylinderkopfdichtung und könnte da die Hitze beim Löten diese Beschädigen? Welches Lotmittel wäre hier am besten geeignet? Schreibt doch bitte ob hier jemand Erfahrungen mit dem gleichen Problem hat oder hatte. Danke Ralf

Das Thema ist zwar schon etwas älter, aber da die meisten Link's hier eh nicht mehr funzen gibt es jetzt einen Nachschlag von mir. Hier gibt es aktuell 10 St. für 6,25€. Da ist nur leider der Versand fü 6,90€ noch teurer