f-man

Moin; das sich bei Frage niemand aus der Deckung traut kann ich gut verstehen. Eine Ferndiagnose ist nicht wirklich möglich. Ein mechanischer Schaden am Motor ist nicht unmöglich, aber eher selten. Kummer bereitet eher die Zündanlage und die Vergaser. Mein Drilling hatte kürzlich auch zunächst sporadische Aussetzer auf einem Pott, bis hin zum Ausfall des Zylinders und Fehlzündungen ohne Ende. Als Ursache stellte sich das Pickup der Zündung heraus. Eines der Kabel unter dem Deckel war nach nur 22 Jahren porös geworden. Die Kerze des betroffenen Zylinders war natürlich auch total nass (dunkel, schmierig). Die Zündkabel und die Spulen hatte ich erst vor 2 Jahren gewechselt und glücklicherweise hatte ich alle Teile in der Garage. Spule können wir bei Dir wohl ausschließen, sonst wäre noch ein weiterer Zylinder betroffen. Einen mechanischen Defekt kannst Du mittels einer Kompressionsprüfung ausschließen. Wie sehen die Zündkabel aus? Stecker mal etwas zusammen drücken - zeigen sich Risse im Gummi, dann raus damit. An der Spule die beiden Zündkabel umstecken und schauen ob der Fehler mitwandert. Und dann sind da noch die Vergaser - korrekter Schwimmerstand, ausgelutschte Düsennadel, etc. Im und um den Pütt haben wir doch aber eine Menge Fachwissen. Vielleich schaut ja mal einer der Jungs mit Dir zusammen. Gruß Sven

Hallo Ralf; schon mal beim Freundlichen vorgesprochen? Für die vor vielen Wintern verbauten Wegfahrsperren von Autos kann man bis heute Ersatz für beschädigte oder defekte Fernbedienungen bekommen. Warum also nicht auch für eine Original Triumph Alarmanlage? Gruß Sven

Marmor? leb mit dem Fleck oder tausch die Fensterbank. No chance. Gruß von dem der da mal ein Thema mit den Bodenfliesen hatte

Auf Anhieb fällt mir da nur dieser http://www.worldoftriumph.com/section.php/4276/1/parts_locator oder dieser http://www.triumphparts.gbr.cc/www.triumphparts.gbr.cc/info.php?p=1&pno=0 ein. Ansonsten helfen natürlich auch die Freundlichen hier in Deutschland. Gruß Sven

Da gab es doch früher mal diese neckischen Blechdosen mit Zugseelen und Schraubnippeln. Hab ich glaube ich sogar noch irgendwo in der Garage liegen, weil, toi, toi, toi, in den letzten 26 Jahren nie gebraucht. Fussel hat schon recht: bewege ich mich in Deutschland oder fahre ich in die Pampa. Gruß Sven

In der Standox-Datenbank sind die Rezepte für unsere Mopeds erfasst. Du bekommst also bei jedem Lackierer der Standox führt den entsprechenden Lack. Allerdings hat Jens recht, in den letzten 21 Jahren hat der Originallack gelitten und ein "auf Stoß lackieren" wird schwierig. Gruß Sven

GLS ist für sperrige und schwere Artikel zu empfehlen. DPD kann wiederum besser mit Gewicht umgehen. Ich bekomme meine Reifen immer zu zweien gebündelt entweder in Folie (gibt es für Schmales bei Büroartikelversender, wobei die billigere Frischhaltefolie müßte auch gehen) oder mit zwei Pappdeckeln. Beim Karton-Fritze gibt es entsprechende Kartons. Also, ein wirkliches Problem ist der Versand von Reifen nicht. Gruß Sven

Hallo Ralf; da gab es schon mal einen Threat: Hallo die Herren, es gibt auch noch andere Hersteller für den Schalter. Wer also nichts vom "Erfinder der elektrischen Dunkelheit" verbauen will. Hersteller; TeilNr. NISSAN; 21595-09025 ROVER; BHM7282 HELLA; 6ZT 007 803-011 LUCAS; SNB748 QUINTON HAZEll; XEFS56 VALEO; 820832 Die Zubehörschalter sollte eigentlich jeder Autoteilehändler besorgen können. Die PKW-Schalter sollten für weniger als 10 Euro zu eschaffen sein. Gruß Sven

Hallo Markus; richtig verstanden. 2 und 3 sind maßgeblich. Gruß Svenh

Moin Dirk; Nachrüstsysteme wird es nicht geben (wobei man niemals nie sagen soll). So etwas wird nicht nur am Preis, sondern auch an der Softwareanpassung der Regelsysteme an die unterschiedlichen Motorräder scheitern. Ferner wage ich zu behaupten, das es dafür schlicht keinen Markt gibt. Sprich die möglichen Absatzzahlen verhindern eine wirtschaftliche Vermarktung. Wenn Du also ABS haben möchtest, dann kauf Dir ein Moped wo das schon dran ist. Alles andere ist eine Illusion. Gruß Sven PS Prost Armin! Das Vielanker schmeckt aber auch wieder...

Das ist doch in einer dauerhaften Beziehung völlig normal, das man sich mit Seufzern bedenkt . Meine Lady macht das von Anfang an und ich finde es sympathisch. Das Mädel lebt halt. Gruß Sven

Wie Andreas schrieb, auf die E-Kennung kommt es an. Habe selber welche von Venom (Motad) und bin damit zufrieden. Die Trident Exhaust von Stefan ist allerdings noch mal eine ganze Ecke leckerer und die hat er mittlerweile problemlos über den TÜV gebracht. Gruß Sven

Moin, moin; wenn es auch was Gebrauchtes sein darf, dann schau dich mal in der "Englischen Bucht" um. Dort einfach Triumph Daytona 900 Exhaust eingeben. Das Angebot ist dort größer als Hierzulande. Aber auch in der "Deutschen Bucht" taucht immer mal wieder was auf. Mit etwas Geduld findet sich da schon was. Gruß Sven

Um den Threat jetzt wieder anzufachen: Großer Öltest in der aktuellen Motorrad und siehe da, preiswert kann durchaus gut sein. Anderseits haben viele Autohäuser nur noch ein hochwertiges Synthetiköl im Tank. Das ist im Einkauf so günstig, daß der Kunde, so er denn das günstige 10W40 verlangt, trotzdem den edlen Saft eingefüllt bekommt. Da macht man dann halt etwas weniger Gewinn am Öl, braucht aber keinen zweiten Lagerort unterhalten. Sven

Lief Dein Quirl denn noch als Du im Stau standest? Oder hat sich da schon der Kupferwurm angekündigt? Ansonsten Anlasser probehalber direkt bestromen. Dreht er dann, ist er schon mal nicht hinüber. Dann schaun ob der Magnetschalter angesteuert wird, etc., immer schön dem Schaltplan nach. Aber primär solltest Du Dich um die erhöhte Temperatur der Dame kümmern. Wird wohl die größere Baustelle sein. Gruß aus der Südheide Sven

Aufhören damit zu fahren! Wenn Du die Möglichkeit hast, dann drück mal das Kühlsystem ab. Solltest Du keinen äußeren Wasserverlust feststellen können, dann klingt das Ganze furchtbar nach der Zylinderkopfdichtung. Aber, ohne das Moped gesehen zu haben ist das natürlich nur eine Vermutung. Viel Glück Sven

Hallo Markus; sprich mal den Jochen an. Der kann Dir da bestimmt weiterhelfen. Gruß Sven

Hallo Stefan; Danke für den Link. Das hilft doch auch sehr weiter. @Daniel: Ich schreibe die Teile jetzt mal in einer Liste zusammen. Vielleicht kannst Du die ja dann oben im Beitrag anpinnen? Gruß Sven

Wunsch und Wirklichkeit liegen halt manchmal etwas weiter auseinander ... Wie heißt es doch so schön: Jeden Morgen steht ein I.... auf, den gilt es zu treffen. Just my 2cents Sven

Moin; so ganz steige ich da nicht durch. Aussehen tun die Tüten, für meinen Geschmack, schon mal sehr gut. Und das sie ohne montierte DB-Eater sehr laut ist und die Leistungscharakteristik leidet kann ich auch nachvollziehen. Um das Ganze jetzt aber auf den Punkt zu bringen: Stefan - bist Du mit der Leistungsabgabe und der Lautstärke bei montierten Original-Eatern nicht zufrieden? Gruß von hinterm Platz Sven

Moin Moellski; es gibt 2 unterschiedliche Ausführungen der Ölfilterbolzen. Bei Deinem Moped ist der 14mm Bolzen mit der 13er Schlüsselweite montiert. Es wurde bei den ersten Baujahren ´91 - ´93 aber auch ein 22er Bolzen mit 12er Inbus verbaut. Du hast also schlicht den falschen O-Ring. Gruß Sven

Sorry; aber die Gummibuchsen hatte ich gerade nicht vor Augen. Muß ich mir gleich mal anschauen. Spoiler werden meistens mit Scheibenkleber (Z.Bsp. Makra, Teroson, Würth, etc.) an die Karosserieteile gepappt. Für Kunststoffreparaturen wird das hier http://www.henkel.de/produktsuche-4248.htm?nodeid=8797701177345 verwendet. Das gibt es auch von anderen Firmen und ist bei fast jedem Lackier oder Karosseriebaubetrieb im Einsatz. Guß Sven

Ein bischen was geht noch ... die 6-Kolben Zangen der ersten Hayabusas passen direkt an die Gabeln und zu den Bremszangen. Und, by the way, ich war gerade beim Freundlichen und wollte mal eben ein Paar Rastengummis erwerben. Um es kurz zu machen, ich kaufe sie für 4,95 BPD auf der Insel. 17,95 Euro pro Stück hier in Deutschland mag ich nicht mit Füßen treten. Wer hat noch was anzubieten? Sven

Hallo Lutz; die Muttern am Geweih lassen sich im Rahmen der Lackierung prima mittels eines oder gern auch zwei Schweißpunkten endfest fixieren. Zur Verkleidung fällt mir spontan der Teroson Kunststoffkleber ein. So etwas hat mittlerwile fast jeder Lackierbetrieb zum flicken von Autostoßfängern. Es gibt aber auch Betriebe die sichj auf die Reparatur von Motorradverkleidungen spezialisiert haben. Gruß Sven

Moin; es sind ja doch einige daran interessiert. Jetzt heißt es dann aber auch erst einmal für alle, her mit den Tips. Was passt? Und wenn es auch nur die Abmessung von dem Dichtring der Ölablaßschraube, des O-Ringes des Ölfilters oder der Krümmerdichtung sind. Los, traut Euch. Sonst wird das leider nichts. Sven