Jochen

Hatte ich extra für Dich mitgeordert. Denke, passt doch ganz gut zum Trophy-Gespann, wenigsten farblich. Und wer behauptet, ich könne nicht mehr mit dem Tiger fahren ? Und wenn nicht, ich machs trotzdem, bin eh die nächsten zwei Wochen ohne Auto. Muss ja den Regen ausnutzen Gruss, Jochen !

Ich hab drauf gewartet ... Wusst nur nicht, wer der erste Nasenbohrer sein wird, der den Fleck anzeigt. Franky ! Hundert Punkte ! Bingo ... Fehlt noch der Vollpfosten, welcher aufs Datum hinweist Weder noch. Ölfleck war auch auf Bitten und gegen Aufpreis nicht dazu zu bekommen, schade, wär ja stilecht gewesen. Dafür Öhlins, CLS, die Sitzbank und der Bagster. Rest wird eh umgefrickelt. Vielleicht bleibts auch so. Fransenjacke ist bestellt und Lederpacktaschen sind auf´m Wunschzettel Ach ja, die Sissybar brauchts auch noch zum Apehanger ... Gruss, Jochen !

MoinZ ! Demnächst in meiner Garage : Schluß mit der Raserei, ab baldigst bin ich mit Apehanger unterwegs Gruss, Jochen !

MoinZ ! Im Vergaserfalle empfehle ich meinen Carburatori-Wellnesskur : Erst mal ausbauen und komplett entkleiden. Mit der Bremsenreinigerdusche das Gehäuse entfetten. Dann für ein Stündchen ins Mikowellenbad mit speziellen Reinigern und sinnlichen Duftstoffen in angenehmer Atmosphäre.. Im Anschluß eine wohltuende Druckluftmassage nach Reinwasserspülung. Die lLivestylemäßig angesagte Salbung mit feinsten Silikonölen aus dem Medi-Labor mit zahlreichen wissenschaftlich bewiesenen Plusfaktoren ergibt eine zarte und schmeichelnde Oberfläche, schmiert sämmtliche Gelenke und beugt nachhaltig unerwünschten Ablagerungen und Alterungserscheinungen vor. Mit frischen O-Ringen und neuen Verschleißteilen ausgestattet fühlt sich der Vergaser dann frisch wie am ersten Tag seiner Inbetriebnahme wenn er da so in seinen wohlig gemütlichen neuen Ansaugstutzen vor sich hinwerkelt. Gruss, Jochen !

11783 .....

Jung ! Dir einen feinen Burzeltach und alles Gute fürs neue Lebensjahr. Es geht aufwärts ... manchmal mit dem Vorderrad, bei Dir auch im realen Leben. Lass es Dir gutgehen Gruss, Jochen !

11772 .....

Ist ein Formring mit O-Profil, gibts so nicht im Zubehör. Kannst aber mal probieren den zu vermessen und dann hier Bescheid zu geben. Gruss, Jochen !

Dann hatte ich das falsch in Erinnerung. Danke für den Hinweis. Gruss, Jochen !

Moin ! Wenn am Nehmer keine Flüssigkeit austritt, dann wird es wohl eher falsches Befüllen sein. Laaaaangsam pumpen... Gruss, Jochen !

MoinZ ! Da war mein Denken leider falsch. Wie ich bisher erfahren habe, ist die von Jürgen beschriebene Geschichte leider kein Einzelfall. Gruss, Jochen !

Yep, sind pluck und plärr. Einfach einstöpseln und fertig. Gruss, Jochen !

War das nicht einer meiner ersten Hinweise bereits im letzen Jahr ? "Wenn so´n Eimer so lange rumsteht, dann IMMER Sprit tauschen ... " Schaut aus wie Halbmix. Muss man nicht Drittelmix angeben ? Alles wird gut. Gruss, Jochen !

Ich wollts nicht verraten ... Nockenwellen : SIII, Steuerzeiten und Buchse : Speed Triple. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Fertig, bis auf die endültige Abstimmung des Motors : Gruss, Jochen !

MoinZ ! Und mal wieder um ein paar faszinierende Neuerungen bereichert : Fast richtige Steuerzeiten. Fast sauberes Ölsieb Fast kein Pitting auf den Nocken Fast ausreichende Nockenhöhe Einlass Zyl 3 auch nicht besser Auslass Zyl 3 ähnlich Fast kein Verschleiß So kanns kommen, wenn man nicht artig das Töff ordentlich wartet (Speed Triple EZ ´95, Laufleistung ca 50tkm ?) Die Umrüstung von Ölüberdruckventil und Steigleitungsschraube wurden vom Händler -mal wieder- "vergessen". Gruss, Jochen !

Moin ! Evtl hast Du die ganz unten befindliche Ventileinheit nicht richtig eingebaut. (Teil 9 im Linkbild) Oder Du hast die Endkappe nicht richtig mit dem Dämpferröhrchen gekontert. Wert beachten ! (Teile 10+17 im Linkbild) Vielleicht schaust Du auch nicht richtig. Stellt man beide Federbeine nebeneinander, so ergibt sich ein leichter Unterschied durch die unterschiedlichen Achsbohrungen auf beiden Seiten. Oder Du hast eine der Gummikappen unten in den Bohrungen vergessen. (Teil 23 im Linkbild) Linkbild (Quelle : Copyright Triumph Designs Ltd, by World of Triumph, PFK Ling Ltd, Mendham Lane, Harleston, Norfolk, IP20 9DW UK) Gruss, Jochen !

Hi ! Angeblich soll der Liqui Moly MTX Vergaser-Reiniger brauchbare Ergebnisse liefern. Generell halte ich eigentlich nicht viel von solchem Zeug, kann aber einfach nicht ableugnen, dass es hier und da schon geholfen hat. Gruss, Jochen !

Nö, 11755 .....

Moin Klaus ! Diese Kette ist eindeutig zu lang. Entweder verschlissen, oder da hat mal jemand ein kürzere Untersetzung draufgehabt und dafür eine längere Kette montiert. Wenn Du die Kette alle paar hundert Kilometer nachspannen musst, ist sie eh hin. Raus damit und neuen Kit montieren. Sonst alles richtig gemacht. Zum drehen des Excenters nehme ich auch immer den Innensechskant in der Achse, der auch manchmal ein Aussensechskant ist. Kette sollte bei aufsitzendem Fahrer, eingelegtem Gang und gespanntem oberen Kettentrum (Gang rein und nach hinten schieben), zwei Zentimeter Spiel haben. Zu stramm verursacht hohen Verschleiß am Kettenkit und kann sogar die Lager der Ausgangswelle und des Hinterrades (Kettenradträger) zerstören. Zu schlaff kann Lärm machen und auch ein gewisses Lastwechselruckeln nach sich ziehen. Klemmschrauben des Excenters mit 36 NM anziehen. Zu viel kann die Klemmung zerstören, zu wenig kann die Klemmwirkung herabsetzen und dann ist Dein Töff plötzlich an der Ampel tiefergelegt. Gruss, Jochen !

Moin Klaus ! Mal ´ne Tankfüllung mit "Entkalker" durchzujagen ist gar keine so schlechte Idee, in manchen Fällen soll das schon geholfen haben. Kerzen hat Du NGK DPR8EA-9 drin ? Sonst zicken die 12er auch gerne rum. LuFi sauber ? Ansaugstutzen vom Material her einwandfrei und auch fehlerlos montiert ? Denke, nach Ventileinstellung und Vergasersynchro wird sich das Problem schon etwas bessern. Danach noch CO ordentlich einstellen, dann sollte sie wieder laufen. Wenn nicht, dann tippe ich eher auf ein Vergaserproblem. Mit den Jahren kann auch da mal was verschleißen oder ein bis drei O-Ringe porös werden. PickUp äußert sich anders. Gruss, Jochen !

Moin ! Hat er nicht, hat aber meist so viel von dem Zeug rumliegen, dass er schon mal was davon abgibt. Guter Ölfilter (Meiwa) liegt zwischen 5 und 7 Euro, die drei Dichtungen dazu je nach Lagerlaune. 21,- ist eindeutig VIEL zu teuer. Ich schreib für Filter, zwei PNBR-O-Ringe und den Dichtring immer 11,- auf den Zettel. LuFi kostet je nach Standort zwischen 70 und 80 Teuros. Die Preise schwanken je nach Region schon mal etwas. Gruss, Jochen !

Danke. Ich persönlich hab grad die Franzosen als sehr entspanntes und den Motorradfahrern gegenüber tolerantes Völkchen kennengelernt. Das solche Regelungen fragwürdig empfunden werden kann ich gut verstehen. Wenn man mir hier im "Demokratieparadies" eine Bekleidungsordnung aufzuwingen würde, dann würde ich mich auch reichlich aufregen. Ich bekomme ja schon ´nen Kragen wenn ich die Geschwindigkeits- Patroullien am Wegesrand ihre Abzocke durchführen sehe Aber evtl sehe ich da auch nicht wirklich den Aspekt "für unser aller Sicherheit" drin. Gruss, Jochen !

Moin Jens ! Sei so gut und ändere die Bemerkung da oben in "Spinner", "Trottel" oder Ähnliches ... Danke, Jochen !

Hi ! Geh zu ´ner anderen Prüfstelle. Ich hab zwar nicht die Prägenummern auswendig im Kopf, aber damit solltest Du eigentlich keine Probleme bekommen, wenn nichts manipuliert ist und der Eimer grad 110 db/A rausbrüllt. Gruss, Jochen !