Jochen

Moin Andi ! Bevor Du da ran gehst, schraub bitte erst mal die drei Schrauben des Nehmerzylinders der Kupplung raus. Wenn Du dahinter Öl findest, dann ist es der SiRi der Kupplungsdruckstange. Der geht weit häufiger kaputt als der SiRi der Schaltwelle. Dann allerdings muss der Deckel auch demontiert werden. Gruss, Jochen !

9153 .....

Moin ! Mein Haus- und Hof-Lackkünstler sitz in Krefeld. Der hat Erfahrung mit Helmen etc. Wegen Auflösung musst Du keine Sorge haben. Kuckstu hier : http://www.farbzone4.de Gruss, Jochen !

Das kommt noch ... .

Stammel nicht so rum ... Wieso ? Haste etwa ne Vorlesung ? .

Moin Siggi ! Mann, was für ein ! Tut mir sehr leid für Dich. Da wünsche ich Dir gute Genesung. Komm schnell wieder auf die Beine und dann rasch zur "Ersatzdroge". Womit auch immer Du glücklich wirst, es ist Deine Entscheidung und die wird schon richtig sein. Gruss, Jochen !

Also ´ne Liste : Ralfi + Bär-Bell Mike Uwe Jochen ! (... nach der Vorlesung) .

Ja ... das ist eine tolle Konstruktion Entweder klappt innerhalb weniger Sekunden, oder man fummelt sich ´nen Knopf an´s Ohr. Viel anders als Andreas es beschreibt, mache ich das auch nicht, nehme dafür jedoch den anderen Deckel nicht runter. Braucht halt Geduld und Fingerspitzengefühl. Gruss, Jochen !

Hallo Koos ! Danke für das Angebot. Ich denke, das sollte ok sein. Die Artikel sind ja recht alt und keiner will sie komerziell nutzen. Wenn Du ganz sicher sein willst, dann schreib eine kurze Mail an die Redaktionen und frag nett nach Erlaubniss. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Meine persönliche Unfallbilanz aus 34 Jahren Fahrpraxis auf motorisierten Zweirädern : 2 x selber schuld 1 x unbekannter Grund 3 x vom Auto abgeschossen Meine Fazit dazu : Das Gefährlichste am Motorradfahren sind die eigene Selbstüberschätzung und vierrädrige Verkehrsteilnehmer. Viel schlimmer als die eigenen Unfälle waren für mich die Erlebnisse auf Fahrten, bei denen ich teilweise tödliche Unfälle der Vorausfahrenden erleben musste. Einer davon aus Selbstüberschätzung, drei aus Fremdverschulden. Die ganzen Stürze anderer mit mehr oder weniger glimpflichem Ausgang mag ich nicht mal mehr aufzählen. Ich, für meinen Teil, habe die Freude am Fahren dennoch nicht verloren, bin aber deutlich überlegter unterwegs seither. Hab ja auch gut reden, denn das Schlimmste was mir je bei einem Unfall mit dem Motorrad passiert ist, war ein zersplittertes Daumenwurzelgelenk. Wenn ich nun noch meine Erlebnisse aus knapp 25 Jahren Reiterei innerlich resümiere, so komme ich zu dem Schluß, Motorradfahren ist ein wesentlich berechenbareres Risiko. Gruss, Jochen !

9137 .....

Furzen tut die SV doch schon ... Der klassische Greyhound auf den alten Schildern ist fein. .

Na, dann wünschen wir ihm halt alles Gute : Gruss, Jochen !

Moin Dieter ! Tiger-Box ist anders. Kann man zum Testen mal nehmen, aber die Steuerzeiten sind komplett anders, läuft also nicht aussagekräftig. Hättest Du dein Profil ganz ausgefüllt, dann wüsste man, wo Du herkommst. Ich habe noch Zündboxen zum testen hier. Gruss, Jochen !

Moin Alfred ! So ein Mist Da hat des Kleinzeug von der Kupplung tatsächlich die Buchse zerdeppert. Nun bleibt Dir die Totalzerlegung des Motors leider nicht erspart. Ich hoffe, die Kurbelwelle hat nicht auch noch was abbekommen. Siehst Du dann auch erst nach der Zerlegung. Ich drück Dir die Daumen. Gruss, Jochen !

9127 .....

Moin ! Zünboxen gahen auch mal kaputt. Wenn alles Spulen, Kerzen und Kabel ok, dann bleibt nur dies. Vorausgesetzt, die Vergaser sind ok. Gruss, Jochen !

Moin ! Das würde ich erst mal dem Eloxieren auf den Tisch legen. Die alte Eloxalschicht muss ja zuerst runter und das Teil muss zerlegt werden. Gruss, Jochen !

Moin ! Muss Du irgendwie blockieren. Stange, Schraubendeher oder eben doch den Schlagschrauber. Kannst natürlich auch den Motor komplett zerlegen und dann die Welle in den Schraubstock spannen. Gruss, Jochen !

Dann will ich das mal machen

Moin Klaus ! Schaut doch gut aus. Was mich jedoch ein wenig skepisch macht ist, die Zabge ist ja quasi verkehrt herum angebaut, also an- und ablaufende Seite der Klötze verdreht. Diese Zangen sind nun so ausgelegt, das die ablaufende Seite einen anderen Durchmesser des Bremskolbens hat um damit ein gleichmäßigeres Anliegen des Belages zu erreichen. Gibts da nicht einen enorm erhöhten Belagverschleiß und evtl. Rattermarken ? Gruss, Jochen !

MoinZ ! Gaszug verklemmt, an besagter Schraube oder an der unteren Befestigung gebrochen ? Schieber im Vergaser defekt oder Membran gerissen ? Ferndiagnose schwierig. Kurze Gabelversion : Tauchrohr schließt bündig an der Brücke ab, Kappe steht über. Lange Gabelversion : Tauchrohr steht 28 mm über, Endkappe NICHT mitmessen. Info über WHB per PN. Gruss, Jochen !

Moin Bodde ! 90 Grad Schräglage sind eindeutig zu viel. Die Zerrungen gehen schon wieder weg, wirst Du ein paar Tage Spaß mit haben. Gute Besserung dafür. Für die Teilesuche bin ich gerne behilflich, kannst Du aber auch in der "Suche"-Sparte posten, da findet sich immer was. Gruss, Jochen !

9116 .....

Alle Modelle ausser Tiger und Classics : Federbeinaufnahme oben 95 Nm dito unten 85 Nm Klemmschrauben 10 Nm (und auf keinen Fall mehr !!! ) Umlenkhebel an der Schwinge 55 Nm Schwingenachse 85 Nm Umlenkwippe an Schwinge 100 Nm Excenterklemmung 36 Nm Achse Hinterrad 85 Nm Schmiernippel 7 Nm Mein Bierkonsum für die T300-Treffen der nächsten 20 Jahre sollte damit gedeckt sein Gruss, Jochen !