Jochen

Aber sowas von gratuliert Gruss, Jochen !

Moin ! Erst Vergaser raus, dann geht das mit dem LuFi-Kasten ganz leicht. Und, bitte, check erst mal den Benzinhahn. Der Händler in Bologna scheint keine Ahnung zu haben Auch wenn das Modell dort nie verkauft wurde, die Teile aus den anderen Vergasermodellen passen auch in Deine Vergaser rein. Kann man Dir sonstwie helfen ? Ein Teileversand nach Italien sollte ja nicht die Schwierigkeit darstellen und Du kannst bei Bedarf die Vergaser auch gerne hier hin schicken. Gruss, Jochen !

Moin ! Hab die Themen der besseren Übersichtlichkeit zuliebe mal zusammengeführt. Gruss, Jochen !

Moin ! Tauschen musst Du nur die Vergaserbestückung, also Düsen, Düsenstöcke und Nadeln, sowie die Zündbox. Gruss, Jochen !

Moin ! Wie halten ? Egal ... Schwimmer können schonmal hängen, was beschriebenes Symptom nach sich ziehen kann. Das setzt jedoch auch einen defekten Benzinhahn bzw eine defekte Unterdruckmembran voraus. Wenn der Sprit im Stand läuft, dann kann das nur passieren wenn der Hahn undicht ist und evtl Benzin zusätzlich über den Weg einer undichten Unterdruckmembran in den Brennraum/LuFi gelangt. Memnran testest Du mit dem Schlauch, muss bei ansaugen und reinpusten dicht sein. Teste, welcher Zylinder immer schlecht läuft. Ist es der mit dem Unterdruckschlauch, dann ist die Membrane in jedem Fall defekt. Ist es ein beliebriger anderer, dann ists meist der Schwimmer. In den meisten Fällen hat sich alles erledigt wenn der Benzinhahn erneuert wird. Ich weiss ja nicht, wo in Italien Du bist, aber auch dort gibt es T-Werkstätten welche gerne helfen. An Deiner Stelle würde ich mit all dem Benzin im Öl keinesfalls noch fahren,sonst droht mangels Schmierung durch Ölverdünnung der Exitus für Deinen Motor. ADAC anrufen, nächsten T-Punkt ansteuern. Gruss und viel Glück, Jochen !

Moin ! Ich hab das mal gegugglt ... Da kann man ja garnicht Mopedfahren, alles voller Kurven und Berge. Viel Spaß, Jochen !

Moin ! Auf keinen Fall Helicoil nehmen, ist nur für Sacklochbohrungen geeignet. Time-Sert bietet hierfür die richtigen Einsätze. Bei Problemen kannst Du mir die Dinger auch schicken, ich mach sie Dir dann fertig. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Passt schon, jetzt muss er nur noch die passenden Halter finden und jemanden der ihm das abstimmt. Gruss, Jochen !

Hi LuTz ! Schrauben tu ich gern was Feines für Dich. Aber wer sponsort das ? Mir fehlen leider die Marketing- und Managementleute welche die Kohle dafür hergeben. Gruss, Jochen !

Wie bist Du dann zu Deinen Kinder gekommen ? Na, ´nen guten Maschinenschraubstock sollte man schon haben und die Tischbohrmaschine ist auch nicht grad das geeignete Instrument. 7mm Bohrer für Edelstahl, Bohrpaste, los gehts. Die Gewindereste der Schraube lösen sich fast immer bereits beim ausbohren und man kann diese dann mit ´nem Kreuzschlitzschraubendreher rausdrehen ohne das Gewinde im Holm zu zerstören. Gruss, Jochen !

Moin ! Koyo : 1 x 32006 JRRS 1 x 32005 JRRS-1 Gruss, Jochen !

Da haben wir doch die Ursache ! Da waren serienmäßig nie Edelstahlschrauben drin. Hat wohl mal wer getauscht und das Gewinde nicht konserviert. So hat die VA-Schraube sich fein mit dem Alugewinde verschweißt und nun ist der Ärger groß. Daher hält da auch keine aufgeschweißte Schraube, die müsste nämlich auch aus VA sein. Ich sag mal : ausbauen und ausbohren. Gruss, JOchen !

MoinZ ! Na, ich warte erst mal ab wie das Teil live ausschaut und sich fährt. Habe bisher mehrmal die Erfahrung gemacht, scheußlich auf den Bildern, fein wenn man es live sieht. Technik hin oder her, dei Neuentwicklungen kommt man um die Elektronik nun mal nicht mehr herum, bleibt abzuwarten wie die dort ausgelegt wurde. Gruss, Jochen !

Na, los doch ... treib sie ! Moin Claudi ! Jetzt also auch Uwe mit Damenbehinderung Bestimmt hilft er auch beim Bildken. Viel Spaß hier, Jochen !

Moin Rudi ! MG ? Fein, ist ja gleich bei mir ums Eck Schau mal bei Gelegenheit auf ´nen Kaffee bei mir inne Wärxstätte rein. Bis Krefeld-Hüls ist es ja nicht weit. Viel Spaß im Forum, Jochen !

MoinZ ! Nach letzter Info ist ein gut gelagerter Reifen auch nach fünf Jahren noch völlig ok und man kann ihn bedenkenlos aufziehen. Musste da meine bisherige Meinung revidieren. Schlecht gelagerte Reifen erkennt man an Verfärbungen, Schlierenbildung und über die Lauffläche verteilten unterschiedlichen Druckstellen. Bin auch kein Rennfahrer, die nehmen eh nur neuestes Material, aber weniger wegen dem Alter sondern wegen der Technik. Gruss, Jochen !

Moin Speedgeil ! Mach das mal, bin ich neugierig drauf. Hätte ich ein Ford-Shim, ich würds Dir zukommen lassen. Hier verwende ich nur die von INA. Die stellen laut eigener Aussage selber hier in D-Land her. Und unterschreib doch mal Deine Postings, schaut immer so seltsam aus ohne Namen. Gruss, Jochen !

Wer ist der Hersteller ? Taiwankrempel würde ich nicht in meinen Motor schrauben wollen. Gruss, Jochen !

Hast PN. Gruss, Jochen !

Immer gut, ´nen fähigen Mechaniker im Urlaubsgepäck zu haben Gruss, Jochen !

MahlzeitZ ! Nur kurz zur Info. Wer aktuell was braucht, der sollte sich mit der Order sehr beeilen. Triumph wird die Ersatzteilpreise ab kommendem Monat um durchschnittlich 4% anheben. Kostet ja noch immer nicht genug Gruss, Jochen !

Moin ! Ich nehm mir immer ´ne Dose Bremsenreiniger, entfette und reinige die Dinger gründlichst, schiebe die Staubkappen 10cm nach oben, stülpe ´ne ZEWA-Kernrolle drüber (passte in die Holme), nehme die Lackdose "Glänzend Schwatt" von Nigrin aus dem Regal (aus´m Baumarkt) und dann wird vorsichtig mehrmals aufgetragen. Schauen aus wie neu und hält auf der ursprünglichen Beschichtung tadellos. Zerlegen entfällt dabei. Gruss, Jochen !

Moin ! Sammelorder bitte nur nach Absprache. Soll vermeiden, dass ein paar Witzbolde dort die Geschichte zumüllen. Roger ! Mach ´nen neuen Thread auf, ich verschiebe den dann an die passende Stelle. Gruss, Jochen !

Stück vom Ventilschaft ? Kann ich grad nicht so erkennen. Gruss, Jochen !

Moin ! Leider kann das bei allen Typen und Baujahren auftreten. Diese ärgerliche Fehlkonstruktion sorgt immer wieder für Aufwand und Ärger. Wenn der Motor den "Wartungsdeckel" besitzt, dann kann man den Freilauf ohne Motorausbau wechseln. Hat er den nicht, dann muss der Motor raus und komplett zerlegt werden. Gruss, Jochen !