Jochen

Hi ! Ja, genau so schauts aus. Gruss, Jochen !

Moin Torsten ! Egal woran es lag, lass es uns wissen. Die Drehbarkeit des Freilaufs in beide Richtungenstellt nur einen Totaldefekt dar, lässt sich ein anderer Freilauf in die Gegenrichtung nicht von Hand drehen, dann kann er trotzdem unter der Anlasserbelastung durchrattern. Oder bringst Du ca 1 PS mit der Hand fertig ? Ich jedenfalls nicht, der Anlasser schon. Der Freilauf muss auch in der Frei-Drehrichtung einen gewissen Wiederstand geben, geht er zu leicht, ist er leider hin. Habe noch überholte Teile hier liegen, rate aber von einem Einbau in Motoren ohne Wartungsdeckel über dem Freilauf ab. Mir ist das Risiko eines baldigen Neudefektes persönlich einfach zu hoch, auch bei penibel überholten Freiläufen. Gruss, Jochen !

Na dann.... Wenn Du ein Wilbers haben möchtest, da bekomme ich immer noch 15% Rabatt. Gruss, Jochen !

Moin Eddy ! Stimmt nicht ganz. Die gleichen Sättel werden auch bei Suzuki verbaut, die hinteren auch bei Yamaha und Honda. Da sollte es auch sowas geben, habe aber leider keinerlei Info über die Preise dort da ich bisher auch immer bei T. gekauft habe. Sollte mal jemand zufällig bei Suzuki reinschauen, bitte mal fragen. Sättel wurden an der ölgekühlte GSXR1100 verbaut. Daniel ! Muss man nicht alle 4 Jahre machen. Wenn man die Teile etwas regelmäßiger pflegt erspart man sich teure Teile, macht sich aber die Finger öfter schmutzig. Spricht doch nichts dagegen in jedem zweiten Winter mal ein paar Stündchen mit der Reinigung und Pflege des Materials zu verbringen. So halten die Teile auch mal gerne 16 Jahre oder länger. Gruss, Jochen !

Moin Bobbele ! Nicht nur kleiner, eher kürzer. Und nun setz Dich mal den Topf. Gruss, Jochen !

Na, ich weiss nicht ... Wenn ich mal so nachrechne was die "eigene Chefin" daheim effektiv so übers Jahr kostet, dann komme ich immer wieder bei Aldi an. Ganz zu schweigen vom Nervenmaterial ... Gruss, Jochen !

Moin ! Könnte alles sein oder die Summe der Änderungen. Schlappes Federbein, Gepäcksystem und falscher Reifenluftdruck geben sich da gerne die Hand und schlingern munter durch die Gegend. Gruss, JOchen !

Och, sei nicht so hart Für die Laufbuchsen nehme ich das auch immer noch und kann, zum Glück, nichts Negatives darüber berichten. Gruss, Jochen !

In Kempen bei Motoparts-Kempen. http://www.motoparts.de/ Die haben auch Erfahrung damit. Ist fast bei mir ums Eck, kann man also vorher noch ´nen Kaffee trinken. Komme gerne mit. Gruss, Jochen !

Kurzes Feedback : Henks Kaffeedampfer bedarf einer neuen Grundeinstellung des Schiffsdiesels, T-Bird rennt wie Hölle, 1050er ist langweilig, schlecht zu sitzen und eher was für Kleinwüchsige. Gruss, Jochen !

Bremszangenkomplettüberholung. Schau mal in Dirks Beitrag, hat er grad hinter sich. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Und ich schwing mich gleich auf Henks Kaffeedampfer und dreh ´ne Proberunde. Danach nehm ich Stefans Thunderbird und dreh ´ne Proberunde. Und dann greif ich zu Tom´s 1050er Speedy und dreh ´ne Proberunde. Gestern war ich sogar mal mit meinem eigenen Moped unterwegs Gruss, Jochen !

Ja. Nicht unbedingt. Den Unterschied wirst Du nach Überholung und Einstellung der Vergaser schon merken. Plötzlich rennt das Töff irgendwie viel besser Gruss, Jochen !

Moin ! Nimm erst mal nur den Kopf ab und check ob da was festzustellen ist. Der "Top-End" Dichtsatz kostet um die 120,- aber evtl brauchstDu ja auch nur die Kopfdichtung und ein paar Papierdichtungen, da kommst Du mit ca. 70-80 aus. Wenn der Motor komplett zerlegt weden soll, dann wirds eben teurer und was ersetzt werden muss wirst Du erst nach Begutachtung und Vermessung aller Teile wissen. Gruss, Jochen !

Hi ! Stimmt, da hab ich in der falschen Zeile gelesen Danke für den Hinweis. Gruss, Jochen !

Moin ! Ja, die Micron ist recht laut, in jedem Fall nicht gesetzeskonform. Abstimmung auf dem Prüfstand ist immer sinnvoll, aber bitte mit CO-Tester am Krümmer. Leistungssteigerung- oder Verlust wirst Du dann schon sehen. Ist der Schrauber geschickt, dann wird er auf möglichst eine Steigerung im mittleren Drehzahlbereich herauskitzeln, obenrum ist nicht so relevant. Gruss, Jochen !

Moin Torsten ! Da kann eigentlich nur der Freilauf solche charakteristischen Geräusche machen. Hoffe, Du hast alle Lager und Distanzen wieder in der richtigen Reihenfolge eingebaut. Seltsamerweise habe auch ich vor ein paar Tagen jemandem hier aus dem Forum einen überholten Freilauf verkauft, welcher direkt nach dem Einbau gleich anfing zu lärmen. Nach einem weiteren Versuch jedoch keinerlei Randale mehr. Bin mal gespannt was sich da entwickelt. Hatte einen solchen Fall bisher auch noch nicht. Habe dem Mann zur Sicherheit noch ein E-Teil geschickt. Gruss, Jochen !

Moin Alfred ! Denke nicht, dass alle vier Membranen im Eimer sind. Tippe eher auf die Führungen der Schieber oder auf Falschluft. Kaputte Membran am Benzinhahn oder poröser Schlauch dort können einen ähnlichen Fehler bewirken. Ausserdem solltest Du das Teil mal durchsynchronisieren, (erst Ventile einstellen) und mal CO einstellen. Preise findest Du bei Topham. http://www.mikuni-topham.de/ Billiger bekomme ich die leider auch nicht. Gruss, Jochen !

Moin Uwe ! Das Zeug kenn ich noch nicht. Muss ich mal testen. Bekommst Du da noch Prozente ? Lohnt ´ne Sammelorder ? Nur die Versandkosten sind recht heftig. Wie schauts mit der Scherung beim Castrol aus ? Gruss, Jochen !

Moin Dirk ! Hab die Beiträge mal zusammengeschoben. Was nicht stimmt ? 1. Die Trägerplatten der neuen Bremsscheiben gibts nicht in Gülden, da hat wer dran gewerkelt. 2. Da ist ein bayrischer Regierungspapper auf dem Kennzeichen. 3. Der Benzinhahnknebel fehlt. 4. Der Kettenschutz fehlt. 5. Der Drehknopp zur Federvorspannung ist falsch montiert. 6. Da ist ein Superbikelenker montiert. 7. Der seitliche Reflektor links am Kühler fehlt. 8. 3-1 Auspuff montiert. 9. Die rechte Hupe sitzt schief. 10. Du trinkst doch sonst kein Krug Bräu. 11. Die dritte obere Schraube von links am LuFi-Kasten ist zu fest angezogen. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Ich nehme Würth Silicon Spezial 250, aber es gibt ja auch noch anderes gutes Zeug. Nur, bitte, KEIN Hylomar auf solche Dichtflächen auftragen !!! Euer Nachschrauber wirds danken. Gruss, Jochen !

Moin ! Yep, daher nehme ich immer Castrol, habe damit die besten Erfahrungen gemacht. Die Angaben im Handbuch ändern sich immer dann, wenn T. mal wieder der "Erstausrüster" wechselt. Muss man nix drum geben. Just my Gruss, Jochen !

Moin ! Hab ich schon dran rum und drumherum gegrübelt. Im Tigerforum gabs schon Lösingen, fand ich aber nicht so wirklich prickelnd. Ich bräuchte jemand mit Fräse und Aluschweißfähigkeiten, dann ließe sich das in Serie fertigen. Nein, habe keine Bilder und keine Zeichnungen parat, muss ich erst suchen. Gruss, Jochen !

Moin Thomas ! Die bisher abgebildeten Sturzpads taugen leider nur was, wenn das Töff leicht auf die Seite fällt, schützen aber auch dann nur den Kühler. Blinker, Lenker, Kupplungsdeckel sind trotzdem vermackt. Ausserdem bergen sie das Risiko, bei einem Rutscher die Befestigungsaugen am Zylinderkopf abzureißen. An die Daytona passen sie nur, wenn Du auf beiden Seiten ein fettes Loch in die Verkleidung haust. Gruss, Jochen !