Jochen

Hi ! Hm.... Was sind das denn nun für Dinger ? PVL kommt aus Germany, GILL aus France. Hast Du ´nen Bild von den Teilen, oder ´nen Link zum Hersteller, oder einen zum Verkäufer ? Gruss, Jochen !

MoinZ ! Ich sags mal so : "Von 1 bis 300 PS ist es in jedem Fall schnell genug um sich und / oder anderen den Hals zu brechen." Auf Horrorbilder würde ich hier gerne verzichten. Wir sind alle alt genug um abwägen zu können was wir tun oder lassen wollen. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Warum habt ihr euch nicht an der Sammelbestllung beteiligt ? Da wärs noch günstiger geworden. Egal.... Hat also nix mit speziellen Spulen aus UK zu tun, wie so herausrate. Spulen gibts meines Wissens nach eh nur von Gill und PVL (Dynatek). Über alternative Tips bin ich dennoch erfreut. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Mal klar gesagt : Die Serienanlage ist mit entsprechenden Bremsklötzen schon gut, die Super II Anlage setzt noch einen drauf, ist aber auch nicht besser als die Tocicos, wer dann wirklich noch mal in die Vollen greifen will, der muss so angefressen sein wie ich und ein paar Tausender für ´ne Spezialgechichte ausgeben. Die Wirkung ist erschreckend ..... Aber muss man das wirklich haben ? Ich schon Auch Rossi wäre mit der ISR-Anlage glücklich, aber er könnte besser damit umgehen als ich Gruss, Jochen !

MoinZ ! Kann man nehmen muss man aber nicht. Für die einfache Funktion eines Fahrradventils finde ich die Kosten etwas überzogen. Gruss, JOchen !

*hüstel* Welcher Tip von Uwe und welche Spulen aus England ? Gruss, Jochen !

Hi ! Hammer, Meißel (o.Ä.), Holzunterlage und Geduld. Bisserl anwärmen hilft auch. Gruss, Jochen !

Ah ... gute Nachricht Es ist für die O-Ringe weniger das Alter, eher das Rumstehen. Ohne Befeuchtung werden die Dinger gerne mal über die Jahre rissig. Gruss, Jochen !

Hi ! Verloren ging nix. In der Galerie siehst Du u.A. auch meine damalige "SpeedTona" mit Einzelscheinwerfer und dem entsprechenden Cockpit samt T5-Screen. Musst halt den Kabelbaum anpassen, einen Adapter für den Halter des Doppelscheinwerfers bauen (hab noch einen) und die Instrumente in die Brotdose der T5 frickeln. Dauert schon ein paar Stunden, geht aber. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Ach ja, die Bilder .... Sorry, hab momentan sehr viel um die Ohren, da vergesse ich so etliches. Werde versuchen heute daran zu denken umd das morgen hier posten zu können. Liste : 1. Jürgen (Blockadebrecher) 2. sandmann (sandmann) 3. Jochen ! Gruss, Jochen !

MoinZ ! Oh ja ..... Was man in der Bastelbude manchmal so alles zuu sehen bekommt stimmt schon recht nachdenklich. Erinnere mich gerade an die Gabel von Horsepowers Speedy oder die abgefallene Ritzelmutter an Norberts Sprint. Da soll mal wer sagen, Schrauben sei nicht spannend. Im Gegenteil, man bekommt öfters ´ne gruselige Gänsehaut als einem lieb sein kann. Gruss, Jochen !

Moin ! Hoffe, Dein Schrauber hat gründlich gearbeitet. Zündspule will ich mal nicht ausschließen. Rattermarken kannst Du in mühevoller Kleinarbeit rausfeilen oder einen gebrauchten Korb nehmen der noch ok ist. Ich würde aber erst mal die Aktion mit den Spulen abwarten und die Kupplungshydraulik mal sorgfältig entlüften. Zerlegen kannst Du das Teil danach immer noch. Gruss, Jochen !

7158 .....

Hi ! Bei der niedrigen Drehzahl und einer langen Untersetzung ist das nicht unüblich. Die Kupplung hat wahrscheinlich Rattermarken, die Vergaser sollten besser synchronisiert und eingestellt werden. Schieber, Nadeln und Düsenstöcke ok ? Schwimmerstand kontrolliert ? Evtl Ventile checken. Welches Öl fährst Du in dem Töff ? Gruss, Jochen ! P.S.: Willkommen hier.....

Was ? Echt jetzt ? Mann, da hätte er aber auch ruhig noch ´ne Lage beim Stammeltisch geben können. Alter Geizkragen der ! Trotzdem Glückwunsch !!! Gruss, Jochen !

MoinZ ! So, die Teile sind am Samstag bei mir eingetroffen und ich werde sie wohl am Mittwoch oder Donnerstag testen können. AUf den ersten Blick eine sehr saubere Verarbeitung mit verstärkten Winkeln und einwandfreier Passung. Sollten Änderungen noch nötig sein, dann wird unser Eisenberger die Geschichte nach Absprache schon perfekt umsetzen. Sieht aber nicht so aus. Gruss, Jochen !

Und wir stehen hier immer noch im Stau ..... Keeler, Ralfi und Jochen !

Hi ! Na, wenn sie untergehen, dann tauchen die wenigstens was .... Scheibe kann ich besorgen, schreib bitte PN. Gruss, Jochen !

Moin ! Sorry, ich finde da nix für unsere Mopeds. Muss ich dazu den Katalog runterladen ? Mann ist die Site unübersichtlich ... Gruss, Jochen !

Moin ! Die muss Du schon an die richtigen Zylinder stecken, sonst wird das nix mit korrekter Zündfolge. Gruss, Jochen !

7134 .....

Hi ! Du hast andere Scheiben als die oben beschriebenen, Deine sind starr, die von der Daytona/Speedy sind schwimmend. Für die 94er Trident weiss ich die Preise leider nicht. Aber ich denke mal, da wirst Du pro Scheibe so um die 120,- Euronen rechnen müssen plus 24,- Euro pro Scheibe für die Bremsklötze. Gruss, Jochen !

Moin ! Und ob wir viel erwarten, aber das hat mit Deines Börse nix zu schaffen. Für Bier ist gesorgt, Futter hats anscheinend auch reichlich, Ralfi macht wohl ´nen Großeinkauf für die Niederrheiner, Grillkohle klauen wir beim Nachbarn, Alkoholfreies ersparen wir uns..... Was brauchts denn noch mehr ? Ok, die Brötchen, ich weiss Gruss, Jochen !

Moin ! Ruf mich am besten mal heute Abend an. 0171-1217363 Bilder ? Sieht halt aus wie ein ganz gewöhnliches T-Bird Motorgehäuse.... Gruss, Jochen !

Moin ! Nö, kennen ich nicht. Haste ´nen Link dazu ? Originale Scheibe kostet ca. 300,- pro Seite. Ein kompletter Satz FE-Scheiben hingegen "nur" 380,- und wenn wir mal wieder ´ne Sammelaktion starten, dann bekomme ich die FE´s noch 20,- billger. Bremsklötze dazu (Lucas Sinter) kosten komplett 54,-. Gruss, Jochen !