Jochen

Moin ! Evtl. ist die Distanzbuchse samt Gummi verschlissen, dann zieht man die "Gabel" zu fest an oder sie hat seitliches Spiel. Also neue Buchse/Schraube und das sollte erledigt sein. Gruss, Jochen !

Moin ! Womit willst Du das dauerhaft von aussen dicht bekommen ? Wie heisst das Wundermittel ? Normalerweise muss man für so einen Mist das Gehäuse zerlegen und neu abdichten. Tip : SiRi für die Druckstange erst nach Montage einbauen. Die beschriebene Undichtigkeit kann vorkommen, wenn sich entweder Gummi vom SiRi in den Gehäusespalt setzt, oder wenn man den Zylinderkopf vor Zerlegen des Gehäuses nicht demontiert. Gruss, Jochen !

Moin ! Bei Onkel T kosten die Teile ca 15,-/Stück. Fahre ich seit Jahren auf allen meinen T´s, ausser dem Tigerle und habe keine Probleme damit. Obacht : Die originalen Winkelventile passen NICHT in die Felgen mit den sechs Speichen, diese haben einen kleineren Bohrungsdurchmesser und den wurde ich nicht vergrößern. Gruss, Jochen !

Moin Peter ! Da liegst Du genau richtig, immer an die obere Grenze gehen. Sollte dann nach Einbau der Nockenwellen mit dem richtigen Drehmoment (12NM) mal ein Hundertstel mehr Spiel sein, das ist nicht tragisch, dengelt sich ja bald wieder ein. Gruss, Jochen !

Nachträgliche Glückwünsche aus KR..... Gruss, Jochen !

Moin ! Na, dann geht es Dir ja wieder gut, was mich freut. Und die Sehnsüchte kann man lindern, einfach ´ne neue T kaufen. Gruss, Jochen !

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Moin Walter ! Leider weiss ich es nicht. Aber ich könnte Dir gebrauchte Muster schicken, dann können die Jungs sich mal damit befassen. Gruss, Jochen !

Moin ! Die Materialpaarung Ventil / Ventilsitz passte einfach nicht. Das war der Grund. Ventile sind auch wieder lieferbar, hab grad 14 Stück erhalten. Anscheinend wurde der Hersteller gewechselt, die Teile sehen nun einen Hauch anders aus. Ob sie besser sind kann man wohl erst nach etlichen Kilometern sagen, wenn man nicht gerade eine Materialpaarungsanlyse daheim durchführen kann. Werner ! Kann eventuell ? Das reicht leider nicht Weisst Du was genaueres ? Gruss, Jochen !

MoinZ ! Hab ich auch noch nie ausgemessen. Müsste man aber doch recht einfach mittels Meßbecher und dem originalen Behälter auslitern können. 1. Inhalt bis zur Min.-Marke 2. Inhalt bis zur Max.-Marke 3. Inhalt bis zum Überlauf Gruss, Jochen !

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Junge ! Als wenn nach all der Zeit noch Bier übrig wäre ..... Bring mit und gut. Gruss, Jochen !

Hi ! Wir reden hier eher von 80 - 90 %. Siehst Du dann bei der Auswertung der Shimstärken. Also keine Panik, dass wird schon. Daumendrückgruss, Jochen !

Moin Eddy ! Recht haste, so ist das, PPM und sonst nix für den HC-Wert Ich schau nachher noch mal genauer rein, hab das Teil länger nicht benutzt da keine erträglche Temperatur in die Werkstatt zu bringen war wenn man auch die Abgase loswerden wollte. Gruss, Jochen !

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MoinZ ! Wow ...... Das gibt ja ein halbbajuwarisches Treffen. Soll ich schon mal die Blau-Weiß-Karierte rauskramen ? Leckere Weißwürste und spannender Senf, da bin ich gern dabei. Und wer bring noch was mit ? Ich mach mal ´ne Liste : Bobby mit Weißwürschtel und Senf Ralfi mit Bolten Alt Sepp mit Weizenbier Jochen mit Coke und Flens Dunkel (für Bobby) Knut Mike mit Nutella und Brot Frank (der Nachbar) Norbert mit Lammfleisch Jetzt wird noch ´n Sponsor für Grillkohle, Steaks, Bratwürste und so Zeugs gesucht. Bei vernünftigem Wetter sollten wir das nutzen. Gruss, Jochen !

Moin Tom ! Die alte Krankheit ..... Leider wirst Du auf Dauer nicht um eine Reparatur herumkommen, irgendwann dreht der Freilauf nur noch ins Leere und der Motor springt gar nicht mehr an. Der Motor muss hierzu raus und komplett zerlegt werden. Sonst kommt man nicht an des Bauteil heran. An Kosten fallen dabei Dichtsatz ca 200,- , Freilauf ca. 200,- , Öl- und Filter ca. 45,- , Kühlflüssigkeit ca. 35,- und neue Kolbenclips an. Dazu kommt natürlich noch die Arbeitszeit. Was eine Kopie des Werkstattbuches angeht, die fällt leider unter den Urherberrechtsschutz. Aber ich kann Dir gerne mein Buch für Bildungszwecke leihen. Gruss, Jochen !

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Moin ! Klar, hab ich .... Gruss, Jochen !

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Yep, weiss ich doch.... Aber der HC-Anteil ist ja recht unterschiedlich im Abgasstrom, auch wenn der CO-Anteil im "grünen" Bereich bleibt. Ich bin immer bestrebt nach Möglichkeit den HC-Wert durch gute Gestaltung der Gaswege und saubere Verbrennung so niedrig wie machbar zu halten, was soll auch der unverbrannte Kraftstoff in der Atmosphäre wenn man ihn doch viel besser für den Vortrieb nutzen kann. Meist lande ich zwischen null komma vier irgenwas und null komma null null irgendwas. So lange der Rest stimmig ist fühle ich mich dabei auf dem richtigen Weg. Gruss, Jochen !

Hi Eddy ! Seltsamerweise rennt der Eimer, sobald er warm ist, ziemlich gut und die HC Werte stimmen auch recht perfekt. Kann mein Gastester ja auch ... Auf welchem Wert hast du den bei der Tiger stehen ? Kerzenbild und Verbrauch sind ebenfalls stimmig. Aber ich geh da im Frühjahr eh noch mal bei um zu checken warum das so ist. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Die Muttern sind selbstsichernd und man muss sie nicht erneuern. Dafür haben sie aber auch 85NM Drehmoment auszuhalten und benötigen keine flüssige Schraubensicherung. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Na, dann ist sie jetzt endlich eigefahren und Du kannst nun etwas mehr Gas geben .... Gruss, Jochen !