Jochen

Moin ! Für die Gabel brauchst Du ein Spezialwerkzeug mit welchem man die Kartusche von innen hält. Das mit der Leistung ist bei der 750er immer so eine Sache... Die späten Modelle waren im Auspuff zugestopfter. Wie das mit der Bedüsung ausschaut weiss ich auch nicht auswendig. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Das hat mit Geheimnisskrämerei nix zu tun. Jeder Vergaser hat eine Kennummer und für die 12er Daytona sind in den Fichees vier verschieden davon aufgelistet. Ohne die Nummer, keine exakte Info und die Bedüsung mit DynoJet ist für eine gedrosselte Version völlig uninteressent. Das mit den 112,5er Düsen kommt hin, hatte ich im ersten Jahr mal drin. Von Abmagerung wurde ich verschont, allerdings gabs ein gewaltiges Loch bei 4500 U/min. Dafür brauchte sie einen satten Liter weniger Sprit. Gruss, Jochen !

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So, dann will ich mal noch ´nen guten Rutsch wünschen. Bis nächstes Jahr ..... Gruss, Jochen !

Moin ! Schau mal im Support. Gruss, Jochen !

Moin ! Entweder so, oder eben anders verlegen, passt dann knapp. Gruss, Jochen !

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Was denn ... Ist doch fast ums Eck für Dich. Es gibt Verrückte, die fahren dafür glatt 650 km aus der Schweiz an, auch aus Kiel, Hamburg, Bremen, Hannover, Stuttgart oder München. Gruss, Jochen !

Welcome To The Show ... Eine weise Entscheidung. Viel Spaß hier.... Gruss, Jochen !

Moin ! Ich würde auch mal das aktuelle Kerzenbild checken. Wenn das Töff zu mager für diese Temperaturen eingestellt ist und evtl. auch noch etwas Nebenluft zieht, dann lieber einen Hauch fetter stellen. Der Dreispritzer reguliert sich da selber, da muss man nicht dran. Ob die Inspektion gut gemacht wurde kann ich nicht beurteilen, habe aber der Aussage gegenüber mitlerweile einen recht hohen Misstrauensfaktor entwickelt. Was ich hier manchmal an "frisch inspizierten" Mopeds an Mängeln vorfinde ist oft eine Frechheit. Gruss, Jochen !

Moin ! Kupplung neu entlüftet ? Neue Federn mit eingebaut ? Öl für Motorräder drin ? Gruss, Jochen !

Ne ne ne ..... Immer diese lärmenden und rasenden Motorradfahrer Gruss, Jochen !

Moin ! Völlig aders..... Ich hab ´nen Dyno Kit drin und da ist nix mehr original. Gruss, Jochen !

524 .....

Hi ! Für eine genaue Zuordnung braucht man die Vergasernummer, da gibt es vier verschiedene Bedüsungen. Gruss, Jochen !

Hi ! Ja, das kann so sein, auch möglich ist aber eine leichte Vereisung im Ansaugbereich bei längeren Etappen im mittleren Lastbereich. Immer voausgesetzt alles andere ist ok. Gruss, Jochen !

454 ....

399 ......

Jochen und Eddy haben Urlaub

Moin ! Wegen dem Cockpit einfach mal beim T.-Punkt anrufen und nett nachfragen. Vor der Antwort festen Sitz aufsuchen KaJa hat einen sehr guten Ruf. Wegen der Dauerhaltbarkeit kann ich nix sagen, weiss ich auch nicht, gehe aber mal davon aus das die Geschichte stimmig ist. Gruss, Jochen !

-------------------------------------------------------------------------------- Speedy 2009 357 -------------------------------------------------------------------------------- Speedy 1994 367

-------------------------------------------------------------------------------- Speedy 2009 354 -------------------------------------------------------------------------------- Speedy 1994 345

Moin ! Ich habe keine Ahnung ob der Zylinder bei dem Modell evtl. beschichtet ist, da würde dann nur ein Neukauf Abhilfe schaffen. Also Kolben, -Bolzen, -Ringe Zylinder neu, evtl. Pleuellager und Pleuel auch noch. Kommt eben auf den Zustand an. Ausserdem muss der Junge unbedingt die Ursache für das zu magere Gemisch beseitigen, sonst ist die Arbeit schnell wieder versaut. Gruss und frohes Fest, Jochen !

MoinZ ! Die Tachos der anderen Modelle passen, ausser von der Tiger, aber sehen teils eben anders aus und haben eine andere Größe, welche nicht in die Aufnahme der Speedy-Instrumente passt. Gerne genommen werden die Instrumente der Classics, welche recht ähnlich sind, aber leider auch die selben Macken haben. Neupreis ? Komplette Einheit für die Speedy dürfte so um die 800 liegen Gruss, Jochen !