Jochen

Moin Oli Das liest sich erst mal nicht gut. Hin und wieder kommt es auch mal vor, das die beweglichen Kleinteile im Freilauf ein wenig durch Kondenswasser und ranzige Ölrückstände klemmen. Dann dreht der Startermotor, der Freilauf greift aber nicht. Leg mal einen hohen Gang ein und dreh am Hinterrad rückwärts. Keine ganze oder halbe Umdrehung, eine Handbreit reicht schon. Das machst Du jetzt zwei bis drei Male vorwärts und rückwärts und legst dann wieder den Leerlauf ein. Nun den Starterknopf wie gewohnt betätigen. Ich drücke die Daumen, dass es funktioniert ... Wenn es immer noch nicht geht : Großer Mist ! Dann .... teure Reparatur. Gruss, Jochen !

Moin Ohne an den Fähigkeiten Deines Mechanikers zu zweifeln, so ist doch eine Aussage wie "Leider fehlt ihr meiner Meinung nach bis zur Mitte des Drehzahlbandes ein wenig der Punch" ebenso äusserst relativ wie "...aber besser geht es seiner Meinung nach nicht". Verglichen mit eine R1 ist das sicher richtig, verglichen mit einer CB125 eher nicht. Die von Dir genannte aktuelle Konfiguration der Komponanten lässt sich sicher sinnvoll ergänzen, auch mit K&N und /oder DynoJet, jedoch wie genau und was genau, das kann man aus der Ferne nicht seriös und zweifelsfrei angeben. In jedem Fall jedoch passt 3-1 Remus und Standard-Vergaserkonfiguration schon mal so garnicht zusammen. Ebenso ist völlig unklar, was und wie denn da sorgfältig eingestellt wurde. Gruss, Jochen !

Ein Glück. Das EBC Zeugs taugt selten.

Moin Also .... ich würde sagen : Ja, unbedingt. Nur nicht diese aus dem Link. Ohne Zulassung könnte es damit Probleme geben. Zur Qualität kann ich leider nichts sagen. Gruss, Jochen !

Moin Ja, das ist richtig. Ohne Welle musst Du eben was anderes suchen, da habe ich momentan nichts. Gruss, Jochen !

Moin Glückwunsch ! Daumendrücken sei Dir gewiss. Gruss, Jochen !

Moin Mit den aureichenden Elektronikkenntnissen kann man alles anbauen. Wie wärs denn mit sowas : Spart erheblich Aufwand und liegt bei mir nur nutzlos rum. Gruss, Jochen !

Ja, das machen sie ! Gruss, Jochen !

Moin Z.B.: https://www.umeta.com/fileadmin/_processed_/b/2/csm_MS_Schiebekpl.-seitl_48f0e18ef0.jpg https://www.umeta.com/home/produkte/fettpressen/zubehoer-fettpressen/mundstuecke.html Der Kühler kann bei der Demontage der Krümmer an seinem Platz bleiben. Gruss, Jochen !

Viel öfter, als man glauben mag. Ist ja auch nichts gegen einzuwenden. Was das Chichischrott anbelangt : Was gibt es dagegen einzuwenden ? .

Moin Naja ... manche bauen Sprints zu Speedys um und andere bauen eben Bobber. Ich kenne da weitaus schlimmer Auswüchse. Um 1999 gab es mal ein kleines Schnitzel-Filmchen aus einem Lernprojekt. Da muss man aber erst mal die Bildschirmauflösung unter 800 einstellen und ein uraltes .mov fähiges Programm auf dem Rechner haben. Wer es noch zum laufen bringen will : http://www.t300.de/t3.mov Gruss, Jochen !

Ja, haben wir, wenn auch mittig : https://www.google.de/maps/@51.3267254,6.4712323,136m/data=!3m1!1e3 Direkt daneben noch eine Burger Hütte. Geht also ... .

Moin Es gibt auch findige Bastler, die nehmen da sehr günstige Lösungen : Wenn einen also diese Folgen nicht stören : ... dann kann man das so machen. Der LuFi-Kasten ist übrigens aus Thermoplast. Das lässt sich recht einfach mit dem Heißluftgebläse und einem Schraubendreher dicht verschweißen. Ich rate jedoch zu einem neuen LuFi-Kasten. Gruss, Jochen !

Man kann das schön weiter ausbauen : 425 PS : http://www.t300.de/galerie/g04.htm "Nur" 200 PS : http://www.t300.de/galerie/g02.htm Eine der Luftmeister Daytonas brachte es angeblich auf um die 500 PS. Alltagstauglich ? Naja ... bei so extremen Umbauten ist das eher kein Diskussionspunkt. .

Ich denke, nächstes Mal muss ich doch tatsächlich ganz gross ACHTUNG ! NICHT ERNST NEHMEN !!! dazuschreiben ... .

Na, Herr Löschmann, das erklär mal. Evtl. wissen andere das ja nicht. Im übrigen bitteschön, um die Höflichkeit zu wahren : Herr Krupski oder von mir aus auch Onkel Krupski. .

102 sind mit jeder serienmäßigen und halbwegs gepflegten T300 drin. Daher : Welche vernünftigen Nockenwellen ... ? Da sei Dir mal nicht so sicher. 142 Ponys hatte ich mal erreicht, ein paaar mehr sind immer drin. Ob man den Aufwand betreiben möchte, das ist eine andere Geschichte. Gruss, Jochen !

Fachmann ... Welche vernünftigen Nockenwellen würdest du denn dafür nehmen wollen ? Es handelt sich hier entweder um einen Tippfehler des Anbieters oder um eine maßlose Übertreibung. Beim lesen des Angebotes wird das deutlich. .

Moin Bei Deinem Modelljahr gibt es die nicht, da wirst Du was basteln müssen. Ebenso wie für die Dämpferhalterung. Gruss, Jochen !

Da kann der Tuner noch was lernen : https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=270477491&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=24400&makeModelVariant1.modelDescription=Speed+Triple&maxFirstRegistrationDate=1996&minFirstRegistrationDate=1991&pageNumber=1&scopeId=MB&sfmr=false&usage=USED&fnai=next&searchId=b0d7f0d6-43e1-7e1d-c56b-7d82144ba1f4 Gruss, Jochen !

Moin Nicht nur das, bei den Einspritzern und Classics um die Jahrtausendwende trat der selbe Mißstand erneut auf. Gruss, Jochen !

Naja ... da könnte man drüber reden ... Inzahlungnahme möglich ... Gruss, Jochen !

Moin Die vordere Gleitschiene kann man nur noch Demontage des Zylnderkopfes ersetzen. Wenn die Steuerzeiten nicht mehr stimmen und der Spanner am Ende ist dann ist sehr wahrscheinlich die Steuerkette mangels Spannung übergesprungen. Evtl. ist die Ursache eine gebrochene vorderen Schiene, das müsstest Du aber nach spätestens Ausbau der NW sehen können. Da der Kopf eh überholt werden muss, mach das alles halt gleich mit. Gruss, Jochen !

Hab ich, aber nicht zu den Preisen. Gruss, Jochen !

Moin Kauf bei Ebay. .