Jochen

Moin Rumliegen nicht, aber ich könnte einen zusammenbauen. Gruss, Jochen !

Nun ... auch die Pumpe hat Anschlüsse ...

Das wünsche ich Dir. Gruss, Jochen !

Moin Ja, die Wunschantwort ... Bitte bedenke, Eddy pflegt das Teil auch sehr. Bei großem Kettendurchhang, besonders bei großem Ritzel und großem Kettenrad, kann die Sache mal ganz anders aussehen. Da ist so ein Teilchen auch mal nach 50tkm platt. Bei der T400 wird der Verschleiß noch durch den weiteren Anstellwinkel der Schwinge begünstigt, weshalb diese ja auch den zusätzlichen Gummischleifer unten hat. Ist dieser hin und/oder weg, dann raspelt es das Plastikteilchen ganz schnell runter. Gruss, Jochen !

Moin Franky Keine der Kennlinien schaut wirklich gut aus, auch ist die Standlast-Drehzahl im Diagramm etwas zu hoch. Es sind deutliche Rückläufer der Gassäule zu sehen und man erkennt gut, wie sich die einzelnen Zylinder gegenseitig beeinflussen. Die Kompressionswerte sind alle eindeutig zu gering und weichen entschieden zu weit von einander ab. Hierdurch lassen sich die Unterdruck- und Abgaswerte nun mal nicht vernünftig einstellen und Du wirst das Prozedere wiederholen müssen, sollten sich die Ventilsitze doch noch wieder reinigen. Was fehlt, sind die Abgaswerte, welche ebenfalls einen nicht gerade unerheblichen Einfluss auf das Diagramm haben. Wurde die Kompression warm oder kalt gemessen ? Welches Baujahr hat der Zylinderkopf ? Welche Motornummer ist zu erkennen ? Wie viele Kilometer hat er ? Wie ist die geringste Dicke der Shims ? Wäre es meine, ich würde erst mal fahren, wie Eddy beschrieb und dann evtl.die geplante OP vorziehen, wenn sich keine deutliche Besserung zeigt. Worst-Case : Im Extremfall, der hoffentlich nicht eintritt, verbrennst Du dir die Ventilsitze, bekommst Rückläufer mit Flamme bis in den Luftfilterkasten, wodurch dieser u.U. Brandlöcher bekommt oder den Vergaser auch gleich mit ankokelt. Verbrannte Sitze am Ventilteller können ausbrechen,, was in der Tat bis zum Blockieren des Motors führen kann. Ist aber alles ein "Kann" und kein "Muss". Gruss, Jochen !

Moin ! Das ist das Teil, an welchem die elektrischen Leitungen angeschlossen sind. Ist oben auf die Pumpe geschraubt, kann man ohne die Pumpe entfernen. Neue Dichtringe nicht vergessen ! Gruss, Jochen !

Moin ! Ja, das passiert öfter bei bestimmten Herstellungsjahren des Kastens. Kommt von der billigen Taiwan-Produktion, ist bei den neueren nun nicht mehr so häufig. Gruss, Jochen !

604 low friction nennt sich seit einiger Zeit nur noch MCB 604. Bereits min 100 mal verbaut, passen einwandfrei. Für die hintere Bremse (Sattel unten) ist der eine Klotz immer etwas dicker, hat mit dem Schwimmsattel zu tun. Bei Schwimmsattel vorne wären es die MCB 615 und 582. Was die Bilder angeht : Urheber-Rechte unklar. Gruss, Jochen !

13108 .....

Moin ! 80 Euro und ein Sammelpunkt ... Dabei 25 km/H aus der Toleranz, also 114 bei erlaubten 70. Als Nr. 5340 in die Analen der digitalen Schwarz-Weiß-Fotografie eingegangen. Dazu noch als großzügiger Mitfinanzieren der Ausrüstung unserer Exekutive und Befüller des Stadtsäckels auf Lebenszeit registriert. Hinzu noch die Erkenntniss gewonnen, das Heck des Motorrades muss höher. Mann, Glückwunsch ! Günstiger kann man kaum so viel Ruhm und Ehre abgreifen ... Gruss, Jochen !

Moin Je nach Ausführung der Ölwanne ist das machbar. Bitte nicht vergessen, auch die Papierdichtung für die Wanne, die O-Ringe und die Kupferdichtringe erneuern. Ölsieb und Leitungen reinigen. Es ist keine Dichtmasse erforderlich. Gruss, Jochen !

Stimmt ...

Moin ! Es gibt Unterschiede, welche die Ölkanäle betreffen. Schau nach, ob unter der Ölwanne eine kurze Leitung mit zwei Anschlußschrauben zu sehen ist, eine solche Wanne bräuchtest Du dann als Ersatz, ansonsten musst Du im Motor noch eine andere Leitung mit austauschen. Cleverer wäre aber, das Gewinde mittels Time-Sert zu ersetzen. Gruss, Jochen !

Moin Sascha Irgendwie ist der Beitrag meiner Aufmerksamkeit entgangen, oder ich habs schlicht vergessen (alter Mann). Ich weiss nun nicht ob es hilft, aber hier ist meine Schlüssenummer mit 108 KW : zu 1. 090002 zu 2. 2014 zu 3. 09002 2 Stammt noch aus der alten Version der KFZ-Papiere, also dem "Fahrzeugschein". Gruss, Jochen !

Edelstahlteile schwarz eloxieren ? Gibt es da ein neues Verfahren ? Interessiert mich, bitte um Info. BOS ... ja, taugt. Gruss, Jochen !

Hi Nick So eine Stückzahlenliste ist für einen Schrauber eher selten von Wichtigkeit, daher kann auch ich Dir keine Antwort dazu geben. Mir persönlich ist das bei so einem Moped ziemlich egal. Hilfreich wäre evtl. ein Anfrage beim Hersteller. Müsste in Deinem Fall ... äh ... Moment ... ich denke, es ist Triumph GB. Gruss, Jochen !

13104 .....

Verbirgt sich fast immer unter einer dicken Schicht altem Kettenfett und Dreck. Gruss, Jochen !

Unterhalb des unteren Kettentrums, dort, wo auch die lange Schraube für Seitenständer- und Motorhalterung durchgeht. Gruss, Jochen !

Moin Dani Die Frage ist so leicht zu beantworten wie : "Wie lange hält ein schwarzer Reifen ?". Gel, Blei/Säure, Li-Io, LiFePo ? Unabhängig von der angegebenen Marke : Gelbatterien halten vollgeladen ca ein Jahr, trocken vorgeladene Blei/Säure-Akkus kann man ca zwei bis drei Jahre lagern, wenn sie ungefüllt sind, oder ca ein bis zwei, wenn sie befüllt und geladen sind und man sie regelmäßig an ein Erhaltungsladegerät anschließt, Li-Io- und LiFePo-Akkus halten voll geladen durchaus drei bis vier Jahre, wenn man sie hin und wieder Be- und entlädt und "ausbalanciert". Die Sache ist natürlich stark abhängig von der Qualität, der Belastung und den Ladegeräten. Kurz, das kann man nicht pauschal beantworten. Gruss, Jochen !

13101 .....

Moin ! Ich weiss ... aber das kommt irgendwann wieder. Bin da ja selber "Betroffener". Wenn Du dann noch ein etwas längeres Federbein eingebaut hast, dann steigt auch der Verschleiß an den unteren Schleifern. Ich muss die Dinger alle 10tkm ersetzen. Zum Glück kann man den Schleifschutz auf der Schwinge bei der T400 auch ohne Schwingenausbau wechseln, aber der hält entschieden länger. Den Schleifschutz am Rahmen unten solte man auch hin und wieder mal checken. Dafür muss auch nur der Motor ausgebaut werden, also sozusagen kaum Aufwand ... Gruss, Jochen !

Sputum Yellow ? .... Oder, wie geschrieben, Marod-Rot ? .... ;-) Schwarz ! Gruss, Jochen !

http://www.triumphmotorcycles.de/h%C3%A4ndler/finden-sie-einen-h%C3%A4ndler

Moin Klasse Teile, aber frech teuer. Gruss, Jochen !