Jochen

Alles Gute zum neuen Lebensjahr und ruhig ein paar hiervon : http://www.ganz-hamburg.de/wp-content/uploads/2014/08/Astra-Fan-Dose-FC-St-Pauli.jpg Gruss, Jochen !

Danke für´s Nachfragen. Gruss, Jochen !

Strahlende Weihnacht ....

Moin ! Schönes Weihnachtsgeschenk ... Gratulation und viel Spaß damit. Gruss, Jochen !

Yep ! So wäre das fein. Gruß, Jochen !

Moin ! Ja, danke, fragen kostet erst mal nix. Sind so ca 150qm. Gruss, Jochen !

MoinZ Mal etwas o.T. Hat hier jemand Erfahrung mit Industrie-Bodenbelägen ? Z.B. sowas : http://www.industriebodensanierung.de/walastic-industriebodenbelag.htm Verlegeaufwand, Vorarbeiten, günstige Bezugsquellen etc wären für mich von Interesse. Ich habe mit sowas gar keine Erfahrung und möchte mir nicht unbedingt teures untaugliches Material anschaffen, was nur schnell verschleißt und nicht belastbar ist. Anforderungen wären : Wärmedämmung, Ölresistenz, weitestgehende Wasserundurchlässigkeit, hohe Gewichtsbelastbarkeit (Fräse/Drehbank) und bestimmt noch mehr Sachen, von denen ich garnichts ahne. Gruss, Jochen !

Moin ! Das Bild kommt gut rüber. Schaut hübsch nach ein wenig Retro aus, wenn auch schon fast etwas zu aufgeräumt ... ;-) Aber der T-Griff am Boden ... tststs ... empörend ... Was ist mit dem alten Scheinwerfer ? Wenn über : Könnte grad noch so ein rundes Teil gebrauchen. Gruss, Jochen !

Womit fressen die denn Scheiben ? Nils ! Lucas SV und SRQ gehen auch sehr gut. Ansonsten stimme ich Eddy, wie fast immer, absolut zu. Was die mit DLC (Diamon Like Carbon) beschichteten Kolben angeht, ja, die gibt es und die habe ich auch schon mehrmals verbaut. Der Vorteil ist, die Beschichtung ist härter und glatter. Somit gleitet der Kolben besser in den Manschetten, und ist weniger anfällig für Korrosion. Nachteil : teurer als die anderen Kolben Teilenummer : T2020465 (DLC) Solltest Du die Sättel zerlegen, schau besser erst, in welchem aktuellen Zustand die Kolben sind und entscheiden dann, ob du den Mehrpreis aufwenden willst, oder ob die Kolben noch verwendbar sind. Bei Korrosion ... keine Kompromisse. Dann besser auch die Manschetten austauschen. Allerdings kannst Du auch die von Benny angebotenen Neuteile nehmen, das könnte preislich günstiger sein, als eine komplette Überholung. Gruss, Jochen !

Von den ganzen Erleuchteten hier ... Ölschauglas kann ich Dir einbauen, dann findest auch du den Weg zum Licht ... .

12944 .....

Nein. Nur für´s Ölschauglas. Glaubst Du nicht ? Tja ... warts ab ... Das "C" ist schon angemeldet. .

Hinterm Ölschauglas ...

An die Lichtmaschine. Obere rechte Schraube. Gruss, Jochen !

Mag sein, ist aber schon alleine wegen des Motors immer wieder Verschwendung von materiellen Resourcen und Zeit. Obig abgebildeter CX-Umbau ist für mich eher ein Negativbeispiel für ein engagiertes Gesamtbild in handwerklich sehr schöner Ausführung. Wie schön könnte so eine Tank-/Sitz-Kombi doch tatsächlich auf einen adäquateren Gesamtkunstwerk aussehen. In obigem Fall täts ja schon der Austausch von Motor und Schwinge. Ist aber nur meine persönliche Einstellung dazu..... Gruss, Jochen !

Mach´s halt am Rahmen fest.

Wenn alles ok, warum dann tauschen ?

Hi Die Mechanische Werkstätte Wolf (oder so ähnlich) ging irgendwann mal an Spielgler oder ABM. Bei LSL wird man Dir sicher freundlich Auskunft gegeben. Die sind ok und beißen nicht. Wenn nicht, sag mir bescheid, ich bin da hin und wieder vor Ort und kann auch persönlich mal nachhaken. So weit ich mich erinnere, wurden die alten Gutachten irgendwann mal in ABEs umgeschlüsselt und sind damit auch für die älteren Lenker gültig und nicht mehr typbezogen. Aber, wie geschrieben, frag nach, die wissen das dort besser als ich. Gruss, Jochen !

Moin Torsten Beide Lenker gleiche Abmaße ? Dann gibts auch keine Probleme. Oder auch : 1. LSL anrufen und nachfragen. 2. TÜV anrufen und abklären. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Mal wieder gab es auf der Custombike in Bad Salzuflen viele feine Sachen zu sehen, leider auch viel viel viel Mist. Ok, die Geschichte dort ist eh immer sehr Harley lastig, aber man kann ja den selektiven Blick einschalten ... Sehenden Auges endeckt man die Dinge, auf welche es einem persönlich ankommt. Ein paar Impressionen von mir : (leider immer noch keine neue Kamera am Start) Gruss, Jochen !

Moin Daniel Ja, ich fands auch echt klasse gemacht. Hätten wir am WE jemanden mit Kamera dabei gehabt, dann hätte ich schon das nächste Video einstellen können. In Bad Salzuflen vor, während und nach der Custonmbike mit der Truppe nix als Unsinn und Faxen im Kopf gehabt und mehr Spaß als einstmals Bolle. Gruss, Jochen !

Kein Geschmacksfred ? Och nö ... dann spiel ich nicht mehr mit !

Du brauchst die schwimmenden Scheiben, wenn Du die Festsättel hast. Ob da Triumph oder Nissin draufsteht ist egal, die sind völlig baugleich. Auch kannst Du Speed Triple, Daytona oder Trophy Scheiben verwenden, die sind in der schwimmenden Version identisch und nur ein Hellseher könnte deren Ursprung bestimmen, außer, der Träger ist grau gelackt oder er hat sie selber vom Moped abgeschraubt. Gruss, Jochen !

Ja, aber auf der Kupplungsglocke wirst Du keine Nummer finden. Zum einen hat dieses Motorrad keine Kupplunsglocke, zum anderen wird die Motornummer grundsätzlich in das Motorgehäuse verewigt. Finden wirst Du die oberhalb des Motordeckels über der Kupplung. Bei ganz frühen Baujahren auch am Anguss vorne am Gehäuse. Gruss, Jochen !

Kommt wohl auf Gewicht und Winkel an. Auch auf Material der Halterung, Durchmesser des Werfers und etlichen anderen Faktoren. Wie soll man das mit diesen kargen Angaben beurteilen können ? .