Jochen

Hylomar nehme ich seit 23 Jahren an dieser Stelle ohne jegliches Problem. Dirko ... ? Geht sicher auch. T hat da sicher eher aus preislichen, denn aus praktischen Gründen umgestellt. Eddy, Du wolltest mir das mit dem Kolben und den Pleueln einbauen bei geschlossenem Gehäuse noch erklären ..... Gruss, Jochen !

Moin ! Wenn Du die Teile 18 und 22 in der richtigen Reihenfolge eingbaut hast, dann wird das auch geklemmt. Wenn nicht, dann ist irgendwas defekt. Gruss, Jochen !

Hi Einlaß bitte nicht über 0.15 gehen. Soll : 0.10-0.15 Gruss, Jochen !

Man redet so schnell an einander vorbei ... Ich wollte wissen, ob die obig angegebenen Shimstärken denen entsprechen, welche NACH der Korrektur des Spiels jetzt aktuell eingebaut wurden. Egal, habs jetzt hoffentlich vertstanden, dass Du die obig angegeben Shims nach dem Ausbau der Nockenwellen vorgefunden hast. Musst ja nur Einlaß 3+4 austauschen und da liegst Du im grünen Bereich mit den dann eingebauten Shims. Gruss, Jochen !

Hi Gerhard Sind die angegebenen Stärken der Shims nun die, welche nach der Korrektur des Ventilspiels eingabaut wurden, als aktuel drin sind ? Wenn ja, dann ist das sehr gut und Du musst Dir keine Sorgen um die Ventile machen, was den Sitz angeht. Wenn nicht, dann ist es auch noch nicht bedenklich. Daher empfehle ich immer, das Spiel in weiteren 10tkm erneut zu kontrollieren, denn erst dann sieht man, wie sich das entwickelt. Musst Du nach 10tkm wieder alle Einlaßventile einstellen, bzw. veringert sich das Speil deutlich, dann weisst du, wo es hingehen wird. Die Riefen in und an den Lagern sind schon deutlich sichtbar. Auch fühlbar ? Laufspuren hat man dort aber immer, nur die Ausprägung unterscheidet sich dann. Gruss, Jochen !

Alex, danke, aber so war es nicht gemeint. Ich wollte damit nur zum Ausdruck bringen, dass Du nicht zu viel von einer serienmäßigen TB erwarten solltest, falls du mal ein anschaffen willst. Gruss, Jochen !

Alex, bau Dir lieber ´nen BerT, dann fährt so´n Eimer auch anständig. Kannste nämlich sonst im Allgemeinen und im Besonderen eher knicken. Fahrwerk und Motorleistung halten nicht mit den T300ern mit. Ok ... es gibt ja auch noch genug schlecht eingestellte T300er und noch mehr Fehlversuche, davon mal abgesehen. Zum gemütlich Rumpöddeln reichts aber auch allemale. Gruss, Jochen !

Warum willst Du dem Jungen einen Unterdruckschlauch ans Töff bauen ?

Na, dann darfst Du mir demnächste gerne zeigen, wie du Kolben und Pleuel bei zusammengebauten Gehäusehälften von unten einbaust. ich lerne gerne dazu ... Gruss, Jochen !

Moin Die Schrauben der Pleuelfüße sind nicht alle bei zusammengebauten Gehäusehälften erreichbar. Daher MUSS man diese vorher zusammenbauen und dann erst die Kolben einsetzen und die Laufbuchsen zum Schluß. Gruss, Jochen !

Moin Simon Erst mal ein herzliches Willkommen hier im Forum. Die Tankbelüftung sitzt im Tankdeckel und ist nur durch das Zerlegen des Schließmechanismus zu erreichen. Die schlechte Gasannahme kann mehrere Ursachen haben, das ist Ferndiagnose sehr schwierig. Gruss, Jochen !

Moin Jan Na, da muss ich Dich leider enttäuschen. Mal als Beispiel Einlassventil Nr.6 hergenommen. Da hast Du Spiel 0.00 und einen 2.55er Shim. Um auf die 0.10 zu kommen musst Du min. einen 2.45er Shim einsetzen, wahrscheinlich aber eher einen 2.425er. Um an die 0.15 zu kommen bräuchtset Du min einen 2.40er Shim, evtl auch einen 3.75er. Es bringt Dir auch garnichts, das ventilspiel an den untersten Bereich von 0.10 zu bringen, da ist nur um so eher wieder viel zu eng. In 10tkm sieht das Spiel dann mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit wieder ähnlich aus, sagen wir mal 0.05. Nun kannst Du über den Daumen peilen, wie oft Du noch die Ventile einstellen kannst bis der Kopf überholt werden muss. Ich denke mal, so aus der Erfahrung heraus, bei spätestens 65.000km ist das fällig. Das Einschlagen der Sitze geht ab jetzt rapide voran und ich würde Dir eine Spielkontrolle alle 5tkm empfehlen. Gruss, Jochen !

Na, muss doch DIR gefallen.

Aber nicht an mich.

Wo hast´n das oppulente Höckerchen her ? Gruss, Jochen !

Hi Gerhard Die steht auf einem der (in Fahrtrichtung) rechten Nockenwellenlagerböcke. Die Angaben im WHB sind zutreffend. Ventilspiel kannst Du getrost nach oben orientiert einstellen, aber immer noch sind die Stärken der verbauten Shims entscheidend. Gruss, Jochen !

Fahrrad = ÜBERsetzung Motorrad = UNTERsetzung

Genau : Mit 3-2 rechtsherum brauchst Du einen kürzeren Seitenständer, sonst fällt der Eimer zur rechten Seite um. Hierzu eignen sich besonders die Seitenständertypen der "weichen" Serie, welche ich hier momentan zum Sonderangebotskomplettpreis von 58000,- Cent anbiete. .

Moin Jan So herum ist es richtig : 43 Zähne = tourenfreundlich weil weniger "Hebelarm" = lange Untersetzung 46 Zähne = kurvenfreundlich weil mehr "Hebelarm" = kurze Untersetzung Sei nicht verwirrt, die Jungs üben noch ... Die bringen mich manchmal auch durcheinander. Gruss, Jochen !

Moin ! Ich kenne mitlerweile R1- und CBR-Fahrer, die mit dem Reifen unterwegs und glückliche sind. Die sind nun auch wirklich nicht langsam unterwegs. Auch der Kollege mit der gelben 12er Daytona hatte den drauf. Nach 12tkm war der Hinterreifen aber dann doch fällig, da schaute schon das Gewebe raus. Muss also doch was taugen, der Z8 Wäre auch meine nächste Wahl für meine Mopeds. Gruss, Jochen !.

Moin Gerhard Ok, aber was soll ich da nun zu sagen ? Siehst ja selber, da müssen einigen Ventile eingestellt werden. Entscheidend ist, welche Shimstärken drin sind und welche nun rein müssen. Gruss, Jochen !

Hi Ingmar Hab noch sowas rumliegen. Wenn Interesse, bitte per PN. Ansonsten eine Suche in der "Suche/Biete"-Rubrik starten. Ich kann Deine Schraubererfahrung nicht beurteilen, daher rate ich grundsätzlich zuerst mal zu einem Gang zum Fachmann oder kundigen Kollegen. Drei Monate für die Ventile ist aber auch heftig ... Gruss, Jochen !

Hi Achim Mal ganz grob dargestellt : Keine Sorge wegen der Düsengröße. 124 ist aber schon ungewöhnlich und nicht Serie. Bei dem 96er Töff wurden die HD eben wegen der Umweltauflagen vergrößert, was natürlich auch mit dem Schalldämpfer zusammenhängt. Nimm die Sprint-Düsen, wenn Du mit dem Speedy-Schalldämpfer fährst. Da kannst Du erst mal nix falsch machen. Gruss, Jochen !

Moin ! Schraube neben dem Kühlerdeckel entfernen, Abdeckung mit der Bohrung über das Gewinde setzen, Schraube einsetzen, Lasche in der Abdeckung mit Kebelbinder oder Schlauchklemme fixieren. Fertig. Kabelbinder oder Schlauchklemme nicht sehr feste anziehen, sonst wir der Schlauch "gewürgt". Wenn Du nicht mit klarkommst, ruf an. Gruss, Jochen !

MoinZ ! Sagt mal ....... Ist es eigentlich schon jemandem aufgefallen ? Community Forum Software by IP.Board 3.4.6 Lizenziert an: Armin Boettchers Einen herzlichen Glückwunsch und Hoch-Soll-Er-Leben dem neuen Foumswärter, Heimleiter, Adminpappa, Kindergartenverwalter und Kupferstecher ! Gruss, Jochen !