Jochen

Aber heftig ... Dem Ole einen Herzlichen. Gruss, Jochen !

Wie geschrieben, die Durchmesser an den Anschlüssen sind gleich. Gruss, Jochen !

Nun ... Sinn macht es so nicht unbedingt für unseren Zweck hier. Begibt man sich aber nun in die Tiefen der Berechnung schwingender Gassäulen, dann wird man feststellen, dass solche Querschnittsänderungen gewisse Resonanzen verursachen, welche wiederum den "Flaschenhals" der Anschlüsse zur Pulsationsbeschleunigung nutzen. Das wirklich zu erklären wird mir eher nicht gelingen, ich hab da keine Professur. Knapp gesagt, das ist gut fürs Drehmoment bei längeren Rohrwegen zum Dämpfer, z.B. bei der Tiger. Gruss, Jochen !

Moin Lutz ! Die innere Trommel mus zur äußeren einen gewissen Abstand haben, sonst schleifts permanent. Dieses stellt man mit Distanzscheiben in verschiedenen Stärken ein. Gruss, Jochen !

Moin ! Es gibt welche mit größerem Querschnitt an der Stelle, aber die Anschlüsse sind gleich. Gruss, Jochen !

Moin ! Schön oben rein und gaaaanz langsam pumpen. Dabei immer wieder Ventil unten öffnen und schließen. Dauert halt schon mal etwas ... Hast Du schon mal sowas entlüftet ? Wenn nicht, spar Dir Ärger und frag ´nen Kollegen um Hilfe. Gruss, Jochen !

Moin Jürgen ! Auch von mir einen herzlichen Glückwunsch. Immer schön schräg, aber nicht bis 90° ... Gruss, Jochen !

Heiteres Geräuscheraten ..... Kupplungskorb, Wellenlager, schlechte Distanzierung, normaler Verschleiß etc. Neuer Kupplungskorb liegt bei irgendwas um 550,- Komplett alles neu dann so um die 1100,- Gruss, Jochen !

12500 .....

Moin ! Ich weiss .... Denke, das bleibt auch dicht. Es ist nur sehr bedenklich, dass T. das nicht auf die Reihe bekommt. Gruss, Jochen !

MoinZ ! So ... und mal wieder schlechte Nachrichten ... Auch bei den "ganz neuen" Dichtungen scheint es Probleme zu geben. Das von mir letztens abgelichtete Exemplar ist nun auch undicht geworden. Gruss, Jochen !

Hier haste ´n ... Gruss, Jochen !

Echt ? Mach keinen Mist ! Ich hab da grad was erfunden. So ein rundes Ding, ich glaube, ich werde es Rad nennen. Gruss, Jochen !

Moin ! Ich würde das Ding auch nicht kaufen. Wackeliger, billiger Chinamüll. Schau lieber nach gebrauchten Hubtischen in den einschlägigen Portalen. Die gibts sogar mit E-Hydraulik. Auffahrrampe für bauen und gut ist. So würde ich es jedenfalls machen, müsste ich mal wieder eine Bühne kaufen. Ich habe meine damals hier gekauft : http://prolift.btcomweb.de/index.php?cPath=1 Ist nun 13 Jahre her und funzt noch immer tadellos. Der baut selber und importiert nicht. Tip am Rande : Nimm nix mit Riffelblech, das nervt auf Dauer nur. Gruss, Jochen !

Echt ? Aber das ist doch sportlich zu sehen .....

... sach ich ja.

Moin Jürgen ! Sicher hast Du verstanden, dass ich nicht von einer permanenten Flammquelle ausgegangen bin. Allein die Möglichkeit einer zufälligen Fehlzündung in einer solchen Konstruktion bereitet mir Kopfschmerzen. Fahren würde ich mit sowas schon garnicht. Der Aufwand hierfür, wie auch für eine Benzinpumpe, wäre mir viel zu hoch und in diesem Zusammenhang auch viel zu unsinnig. Aber, wie geschrieben, mach das ruhig mal einer. Ich lasse mich gerne überzeugen und lerne vielleicht ja noch was dazu. Gruss, Jochen !

Moin ! Dann teste das mal und berichte. Interessant ist vor allem, wie Du die Tankbelüftung vom Deckelschloß zum Interferenzrohr anschließen wirst und wie sich die Geschichte dann bei Druckspitzen mit Flammbildung verhalten wird. Gruss, Jochen !

12487 .....

Auch von mir einen herzlichen Glückwunsch. Und nicht in den Finger pieksen ... Gruss, Jochen !

Bestimmt ... Ich hab früher ja mal relativ viel an HDs geschraubt, so vor ca 25-20 Jahren, sg. Customizing und der ganze Schmarn, daher ... aus Erfahrung gelernt. Drehst Du links ´ne Schraube raus, dann fallen rechts zwei runter. Aber selbst aus ´ner Harley kann man noch was Hübsches bauen : http://blog.customzone.info/wp-content/uploads/2011/02/harley_green_cafe_racer_1.jpg Das wäre doch schon eher was für unseren Dirk. Oder ? Gruss, Jochen !

Moin Dirk ! Aber für das Geld bekommt man doch schon ein richtiges Motorrad. Gruss, Jochen !

Hallo Dirk ! Leider völlig überzogen. Baujahr 1996 wird eher eine EZ 1996 sein. Motornummer liegt swahrscheinlich zwischen 10.000 und 30.000, damit sind eingeschlagene Ventile so gut wie sicher. Gruss, Jochen !

Moin ! Denke, das ist schon besser so. Allerdings hat auch die T400 nur eine Zuleitung und kommt ganz gut damit aus, auch bei längerem Angasen. Im Bert ebenso, da gibts nur eine Zuleitung und bisher hat er die Vollgastests ohne Mucken und Rucken brav absolviert. Auch die TB-S und -C haben dieses System. Ich neige jedoch eher zu einem zweiten Benzinhahn, wenn sich die Möglichkeit ergibt wird das umgesetzt. Gruss, Jochen !