Jochen

Moin ! Schau mal bitte auf die Baujahre für die Farbangaben ... Was die Papperl angeht, das funzt, wenn der Lackierer sein Handwerk beherrscht. Gruss, Jochen !

Mit TB meint der Dirk die Thunderbird-Modelle. Das sind diese Classics mit Dreizylinder. Die habe den Billigbenzinhhan ohne Unterdruckanschluß, so wie bei der T400. Gruss, Jochen !

Hmmmm .... Möglich, aber nicht sehr wahrscheinlich. Ausschließen würde ich das aber nicht. (nicht vergessen : Jochen = Elektrolaie) Drück doch die Hupe mal bei laufendem Motor mit ´nem Schraubendreher an den Deckel. Wenn das was ist, dann hörst du es. Ich tippe aber eher auf irgenwelche Sachen mit Zündschloß, Spulen und nicht ausreichend isolierten Sicherungen, Schalterinnereien oder andere komplitükkische Gemeinheiten. Gruss, Jochen !

Moin Heinz und willkommen im Forum. Hab Spaß hier. Witze ? Solche würde hier niemand über dieses Moped machen, dafür ist die Sache zu ernst. Und die Geschichte mit der T ist doch ganz einfach : bmw in Teilen verscherbeln und davon feines Material für die Lady anschaffen. Gruss, Jochen !

Hi Rob ! Wichtig ist das Datum im Kopf. Das gibt an, wann diese Morot (oder Kopf) vom Band lief. Bj. 1997 kann bei der Motornummer schon mal nicht stimmen. Die Nummer gabs bis ca Ende 1995. Erstzulassung 1997 ist da schon eher möglich. Evtl hat jemand den Kopf auf dieses Gehäuse verpflanzt, was ja auch völlig ok ist. Oder hast Du in der 96 eine 98 gelesen ? Gruss, Jochen !

MoinZ ! Gerade bei den Motornummern zwischen 10- und 30.000 besser spätestens nach 10.000 km kontrollieren. Man kann natürlich auch weiterfahren, sollte dann aber u.U. mir sowas rechnen : http://up.picr.de/8551649icy.jpg Das Bild zeigt keine Triumph-Ventile, ist aber zur Verdeutlichung geeignet. Gruss, Jochen !

Moin Ulli ! Nur ´ne Mailaddi ? Wer soll das sein ? Gruss, Jochen !

Denk nur dran, Tomaten kann man nicht so lange lagern wie Steuerketten. Gruss, Jochen !

Hi Nick ! Bitte mach mal Folgendes : Tank abbauen, Benzin komplett in einen Kanister ablassen, Beninhahn evtl. ausbauen, Tank irgendwo hinlegen wo er ausstinken kann, trocken muss es sein. Wenn der Tank von innen VÖLLIG trocken ist, dann Hahn wieder anschrauben, Benzin aus dem Kanister ins Auto füllen (Kanister sollte dann komplett leer sein), frischen Sprit von der Tanke holen, Schwimmerkammern entleeren, frischen Sprit einfüllen, erneut versuchen. Manchmal sammelt sich Wasser im Benzin. Gelangt dies in die Schwimmerkammern (Reservestellung oder PRI), dann läuft der Motor bis knapp vor 4000 leidlich, darüber nur mit Choke und irgendwann gar nicht mehr. Wenn Erfolg ... bitte melden. Wenn kein Erfolg ... weiter fragen und hoffen. Hatte sowas mal bei einer Daytona SIII, das Mistding lief erst wieder nach Vergaseraustausch normal. Bis heute keine Ahnung woran das lag. Gruss, Jochen !

Yep ... 120,- übers Forum hier. Gruss, Jochen !

Hi Erst mal feststellen, woran es wirklich liegt. Selten, dass gleich alle drei Spulen versagen. Preis ist ein Witz. Schau mal bei den kommerziellen Angeboten, da ist ein Link zu erträglichen Preisen. Ob es tatsächlich an den Spulen liegt ? Ferndiagnosen sind immer schwierig bis unmöglich. Können auch die Vergaser sein, die Sicherungen, der Kabelbaum, die CDI ... etc pp Auch kann ich nicht beurteilen, wie weit Deine schrauberischen Fähigkeiten reichen um den Schaden selber zu suchen. Gruss, Jochen !

Kerzenschacht ?

Warum solls Dir auch besser gehen als mir ? Hier, im KTM-Boxermotoren-Forum, sieht echt alles sehr verwirrend aus.

Ich hab auch nur noch drei in der Schublade Da kann man nun wirklich nicht von einem nennenswerten Vorrat reden. Gruss, Jochen !

1. DPR8EA-9 (NGK) 2. Wenn ESD -EinzelSchallDämpfer- bedeuten soll, dann : Heftig. Gruss, Jochen !

Ja, hat wer. Frag mal Frank (s-q) nach seinem patentierten, gebrauchsmustergeschützen und völlig überkandideltem Ablaufrohr mit Auffangwanne und direkter Recyclingleitung via Auffanggefäß, und Direktleitung zur Raffinerie. Das Ganze ist selbstredend mir Schadstoffabsaugung, Aktivkohlefilter, Sprinkeranlage, Notfallevakuierungsvorrichtungen, sowie Direktleitung zur Wehr und zu Mama ausgestattet. Gruss, Jochen !

Tip : Shims von Honda, Yamaha und Kawa passen auch. Durchmesser 25mm Gruss, Jochen !

Bei mir funktionieren die runden Reifen immer am besten. Der Vorteil eine dreieckigen Rades ist übrigens : Bei jeder Umdrehung rumpelt es ein Mal weniger als beim viereckigen. Aber mal im Ernst. Man muss schon wissen, was man will. Sportlich flottes Touren ist eine andere Hausnummer als sportlich flottes Herbrennen. Für Ersteres würde ich den neuen Z8 Interact nehmen, fürs Zweite eher den M5er. Nur meine TwoCent ... Gruss, Jochen !

Moin ! Für die reine CO-Messung geht das theoretisch, wenn der Meßbereich passt. Allerdings habe ich bei den Toleranzen so meine Zweifel. Eddy ... der Hermann ist klasse Gruss, Jochen !

Moin Eddy ! So ist das eben oft ... Wie sang Stoppok ? Learning by burning http://www.youtube.com/watch?v=WdIO45RmfBw Gruss, Jochen !

Gerne. Und auch den anderen Feierern : Sascha N-Q900 ESPRESSORACER Gruss, Jochen !

Moin ! Ölpeilstab raus, Nase ran. Spritgeruch ? Vorsicht !!! Ist der Ölstand hier deutlich über MAX, dann besser Öl und Filter austauschen. Nächsten Winter : Sprit aus den Schwimmerkammern ablassen. Alter Sprit zündet nicht und mit der Zeit setzen die Rückstände die Vergaser zu. Gruss, Jochen !

Hm ... ich weiss nicht so recht Brauchen wir wirklich noch mehr so alte Leute hier ? Und dann auch gleich Umrüstung auf Altherren-SB-Lenker. Rückenprobleme ? Jaja, das Alter, Alter Tja, versuchs halt mal hier. Wir werden sehen was Dich eher ereilt, die Demenz oder der Wahnsinn. Wo war ich doch gleich ? Gruss, äh ... der Dingens hier.