Jochen

Hergebrannt

Hi Ja, E-Kennzeichnung sollte ausreichend sein. Aber auch damit darf das Ding nicht zu laut sein, sonst gibts Ärger mit der Rennleitung Stefan ! Mutig, aber verständlich. Würdest Du mit dem angebauten Teil dann evtl mal bei mir reinschauen wollen um eine kostenfreie CO-Messung durchzuführen (nicht Prüfstand) ? Interessiert mich halt und daher würde ich das gerne testen wollen. Über Prüfstand kann man noch reden. Gruss, Jochen !

Moin ! Interessant sicherlich. Ich mache mir aber am liebsten immer selber ein Bild von den Qualitäten eines solchen Systems. Bevor ich sowas nicht auf Herz und Nieren getestet habe würde ich es auch niemals weiterempfehlen. Wolff hatte in der Vergangenheit schon diverse Systeme konstruiert, welche sich jedoch leider als ziemliche Krachschläger und Leistungsfresser entpuppt haben. Von EG-ABE etc ist da auch nix zu finden. Gruss, Jochen !

Hallo Ralf ! 110,- inkl Dichtung ... Da fällt mir fast der Morgenkaffee aus dem Mundwinkel. Hast Du nicht den Hinweis von Sven (f-man) gelesen ? Der war doch wesentlich interessanter als all die Fürze. Auch kann die CDI durch defekte Spulen Schaden nehmen. Sollte dies bei Dir der Fall sein, dann habe ich noch Ersatz liegen. Gruss, Jochen !

Moin ! Stockt sie nur wenn sie noch nicht betriebswarm ist ? Dann ist es eine Einstellungssache an den Vergasern. Und nochmals : Der Aufbau der Motoren ist identisch. Unterschiede : Steuerzeiten, Vergaserbestückung, CDI und bei T400-Motor noch die Schaltwalze. Wenn Du das Ding in ´ne Speedy baust, dann funzt es auch. Steht obendrein alles im WHB. Gruss, Jochen !

Klasse ! Dann kanns ja nun endlich losgehen Gruss, Jochen !

Moin ! Gefällt mir Button ? Sofort weg mit dem Mist !!! JETZT ! Wir sind hier doch nicht im Fratzenbuch. .

Tiptop ... Nicht so ganz wie gern gewollt, aber immerhin. Danke, Jochen !

Ja, genau so hab ich mir den Jens auch vorgestellt ...

Einfach rechts unten auf die Zeitangabe klicken. Geht auch im T5net. Man lernt halt nie aus ...

12424 .....

Immer wieder neue Herausforderungen ...

Moin ! Danke für die Mühen. Was ich persönlich ziemlich daneben finde, die Smilies in der unteren Leiste. Geht ja mal irgendwie garnicht ... :-( Kann man das wieder fein machen ? Gruss, Jochen !

Oh ... getsern glatt übersehen ... Auch aus KR herzliche Glückwünsche. Gruss, Jochen !

Und dann war da noch die Sache mit dem Tuning, dem Vergaser und so Zeugs ! KUCKSTU

38mm ... oder nahe dran. Sind nicht so ganz toll genau gefertigt. Schlüssel hätte ich, aber verleihen ... Nicht böse sein, sitz aber nicht drin. Gruss, Jochen !

FESTE drehen. Haben 95NM, da ist nix mit der viertel Zoll Ratsche zu holden. Gruss, Jochen !

Moin ! Eher etwas grobere Qualität. Muss man sich anschauen. Wenn man´s mag, dann stimmts. Gruss, Jochen !

Ich les das auch immer nach. Muss man nicht auswendig lernen. Ein paar TB-Modelle übrigens auch. Gruss, Jochen !

Ich weiss. Hatte auch weniger Dich gemeint. Das wäre ja, wie Eulen nach Athen und so ... Gruss, Jochen !

Moin ! Da muss ich ja nix mehr zu sagen Außer zum Ritzel : Zähnezahl vergleichen, bei Bedarf wechseln. Tiger hat Serie 18 Zähne. Vergleiche : KUCKSTU ! Gruss, Jochen !

Richtig, Eddy. Und nicht nur das, auch die Führung der Abgase im Dämpfer, den Krümmern und den Kanälen ist äußerst Einflußnehmend. Von dem , was davor geschieht, mal garnicht geredet. Längen, Durchmesser, Volumen, Mengen ... nicht ganz so einfach die Geschichten Nicht umsonst werden für eine Serienprodukten bei den Herstellern der Motorräder für jedes Modell nicht selten mehr als 200-300 Versuche mit verschidensten Anlagen durchgeführt, bis ein zufriedenstellendes Ergebniss herauskommt und in Serie gehen darf. Wobei hier natürlich auch der Kompromiss zwischen Vorschriften, Platzverhältnissen und Leistung nicht vergessen werden darf. Gruss, Jochen !

Von Donnerstag auf Freitag um 03.15 Uhr bitte. Gruss, Jochen !