Jochen

Moin Ja, die passen da rein, sind aber nicht dafür gedacht. Bitte die Anzahl der Nadeln beachten ! Gruss, Jochen !

Wenn es nun noch ein Bezugsquellenbeispiel und den gerade bezahlten Preis dazu gibt, dann ist das ein Däumchen wert. .

YSS kannte da den Unterschied noch nicht. Das Problem kenne ich von zwei weiteren Fällen. Aber auch Wilbers hat da schon Mist geliefert. Irgendwo hatte ich mal eine Liste mit den Längen und Aufnahmen der verschiedenen Modelle, finde ich nur grad nicht (wie so vieles andere). .

Moin Solche Schlauchfittings bekommst Du in unzähligen Abmaßen und Materialien. Beispielbild : Kuckstu ! Gruss, Jochen !

Geht so. Für ein paar Euro mehr bekommst Du ein Wilbers.

Ja, sicher. Man braucht nur die Schaltkulisse, ein Gangrad und eine Distanzscheibe. Mit fünf Gängen waren auch ein paar der Classics gesegnet. Und dann gab es noch die Segnung der umgekehrten Schaltrichtung an der Tiger und einigen Classics. Wie man wohl auf so einen Unsinn kommt ? ... .

Moin Auf dem Bild ist lediglich eine Ecke eines Ölkühlers zu sehen und das Teil ist ganz sicher kein Originalteil. Ach, wenn schon Korinthen gek.... werden : Der evtl. vorgesehene Überstanden beträgt 28mm von Oberkante Gabelbrücke bis Oberkante Rohr. NICHT bis Oberkante Endkappe. Für den Rest könnten ein paar deutlichere Bilder und die VIN weiteren Mutmaßungen vorbeugen. Gruss, Jochen !

Moin Olaf Klar, kannst gerne mal auf nen Kaffee reinschauen, so lernt man sich auch persönlich kennen. Und das mit dem Zitieren der ganzen Beiträge zeige ich Dir dann gleich auch noch ... Gruss, Jochen !

Moin Beläge mit -Haken- : alle 2-Kolben Sättel für vorne UND hinten, schwimmend Beläge mit mittigem Auge oben : alle 4-Kolben Sättel, fest Ausnahme : Beläge mit 2 mal Auge oben, nur 6-Kolben Sättel, fest Und, wie bereits erwähnt, alle 4-Kolben Sättel sind technisch identisch, wobei die goldenen etwas anfälliger für Korrosion sind. Ob da nun Nissin oder Triumph draufsteht ist völlig unerheblich, original und damit austauschbar sind sie alle, man muss nichts eintragen. Ist eigentlich gar nicht so schwer. Oder ? Gruss, Jochen !

Netter Insider ...

Dann Probier mal die Metzeler M9RR. Ich kenne keinen besseren Reifen für die T300er. .

Moin Olaf Wenn Du das vorhandene Material nicht überholen willst, dann nimm die Teile von Christian, die sind für ihren stets einwandfreien Zustand hier bekannt. Gruss, Jochen !

Die Welle kann -gegenüber- ruhig aus der Bohrung gehen, nur die Klauen müsse draufbleiben. Einen Zentimeter hast Du also locker. .

Moin Den SiRi für den Getriebeausgang habe ich in 31 Jahren Schrauberei ein einziges Mal wechseln müssen und da lag es an einer deutlichst zu straff gespannten Kette. Der SiRi für die Schalthebelwelle geht fast immer nur bei schlonziger Arbeit am Ritzeldeckel kaputt. Den O-Ring Welle für die Schaltklauen zu wechseln rate ich nur bei nachgewiesener Undichtigkeit, besonders dann, wenn man mit der Schrauberei noch nicht so erfahren ist. Gleiches gilt für den SiRi der Druckstange, welchen man leicht raus bekommt, der aber bei falscher Montage ganz flott wieder undicht wird. Kurz : Wenn alles dicht ist, Finger weg von dem Kram ! Tatsächlich brauchst Du : 1 x Papierdichtung 1 x (wenn überhaupt) Sicherungsblech Alles weitere erst nach Prüfung. Gruss, Jochen !

Immer fein rechtzeitig die Kühlflüssigkeit wechseln, sonst schaut das so aus :

Moin 8mm Bolzendurchmesser Nenn ich mal ... äh ... utopisch. Am besten sucht man wohl im Web nach dem passenden Datenblatt des jeweiligen Herstellers und liest sich das mal durch. Da sollten sich alle Maße finden lassen. Nein, ich habe jetzt selber keine Lust zu suchen ... Gruss, Jochen !

Moin Matt Frag halt beim Hersteller der Kette nach. Ich denke, das Ding wird so nicht mehr hergestellt und hier wird Dir keiner eine Auskunft zum Neuzustand geben können. Nimm einfach den Abstand und miss nach. Das machst Du an mehreren Stellen der Kette am oberen Trum unter gleichmäßiger Zugbelastung. Also Gang rein, ein Gewicht an den hinteren Teil der Felge und dann an überlappenden Strecken messen. Gruss, Jochen !

Moin Habe diese Aludeckel finden können : Kuckstu ! Bitte bedenken, auf die Preise kommen noch Versandkosten und Zollgebühren / Einfuhrumsatzsteuer und der freche Obulus der Post hinzu. Von den dort angebotenen billigen Ansaugstutzen besser die Finger lassen, denn die sind schneller hin als montiert. Gruss, Jochen !

Moin Die dickwandigen Schläuche habe ich immer gerne verbaut, denn die knicken bei der Montage des Tanks nicht so schnell ein. Wenn man das weiss, dann ist man halt bei den Deckeln etwas achtsamer, sollte der Schlauch ausgehärtet sein. Andererseits sitzen die Verschlusskappen auf den kleinen Stutzen manchmal auch so fest als wären sie angeklebt und ich habe in all den Jahren sicher auch schon zwei bis vier dieser blöden Plastestutzen abgebrochen. Wenn Du dauerhaft Abhilfe haben willst, dann such mal im www nach diesen Deckeln aus Alu. Irgendwo habe ich die mal gesehen, erinnere nur nicht mehr wo. Gruss, Jochen !

So gute Nachrichten liest man gerne ...

Moin Manchmal sammelt sich da ein Luftbläschen drin und dann hilft meist gründliches entlüften des Ganzen. Wenn nicht, kann man das Ding auch mal mit Bremsenreiniger gut durchspülen, mit neuen Dichtringen wieder einbauen und natürlich ... entlüften. Kein Erfolg ? Neuen Schalter nehmen. Gruss, Jochen !

6-8Nm .