Pahnic

N'Abend, danke Dir Jochen. Das nenne ich kurz und knapp. Soweit erstmal. Kann dicht.

Guten Tag werte Gemeinde, ich habe eine Frage: Seit einiger Zeit (etwa 2000 km) rasselt es rechts im Motor. Da meine Dicke stramm auf die 96000 km zugeht, habe ich die Steuerkette bzw den Steuerkettenspanner im Verdacht. Nun habe ich den Ventildeckel und den Seitendeckel abgebaut. Die Steuerkette ist locker. Laut meiner Dokumentation ist die auch schon etwa 65000 km alt. Die Feder des Steuerkettenspanners hat auch schon bessere Zeiten gesehen. Unterhalb des Zündrotors habe ich allerdings keine Späne entdecken können. Nun zu meiner eigentlichen Frage: Ist es sinnvoll einfach nur eine neue Feder im SKS zu verbauen? Oder empfiehlt es sich alles neu zu machen (also den Kettenspanner, die Kette und die Führungschienen? Für ein paar kurze Hinweise bin ich dankbar. Soweit erstmal. Gruß Pahnic

Moin Peter, die Sache mit der Werkstatt fand ich auch lange heikel. Jetzt bin ich zufriedener Kunde von Piet´s Car & Bike Service in Uetersen. Der Schrauber vor Ort hat viele Jahre bei einem regionalen Triumph-Händler geschraubt. Ich weiß nicht, warum er da weg ist. Ich kann nur sagen, das ich sehr zufrieden bin. Gruß Pahnic

Moin zusammen! @alle: Danke für die vielen, teils aufwendigen Informationen. Die Version "Doppel-Permanentscheinwerfer" sticht für mich positiv heraus. Wo doch sogar zwei Scheinwerfer da sind, warum dann nicht auch beide nutzen? Nochmals Danke! Gruß Pahnic

Moin an die Gemeinde, der alte Pahnic hat mal wieder eine Frage! War heute zum erstenmal in diesem Jahr mal wieder mit der 93er Daytona unterwegs. Hatte Spaß und alles, bis es dunkel wurde. Da fiel mir auf, dass die Lichtausbeute nicht die stärkste ist. Die Glühbirnen funktionieren; ich frage mich jedoch, ob man nicht vielleicht H7-Glühbirnen einsetzen sollte (wenn es so ohne weiteres geht)um eine Nummer heller unterwegs sein zu können. Hoffentlich kann mir da jemand mal ein Licht aufgehen lassen... Gruß Pahnic

Tach an die Gemeinde Der Herbst ist da. Habe diese Gelegenheit genutzt meine geliebte Daytona "ausserplanmässig" im Heck eines Bürgerkäfigs zu parken. Nachdem die Gabel wieder gerichtet ist und der Rahmen lobenswerterweise nichts abbekommen hat, mache ich mir Gedanken, ob ich nicht evtl die Chance nutzen sollte und die Frontverkleidung durch eine Rundscheinwerfer/Kanzel zu ersetzen. Habe da neulich einen herrlichen Umbau in einer britischen Motorradzeitschrift gesehen, allerdings basierend auf einer Suzuki GS 1000. Hat vielleicht jemand schon ähnliche Gedanken gehabt? Bin vorallem für nützliche Links dankbar. So weit erstmal Danke. Pahnic

Moin Folks, hab hier mal ein paar banale Fragen, die sich mir gestern stellten: Frage 1: Ist es theoretisch möglich die Zündspulen an der 12er Daytona zu "vertauschen"? Oder anders gefragt, sind die Spulen auf ein festgelegtes Zylinderpaar ausgerichtet? Frage 2: Schließe ich die Zündkabel ganz normal (Reihenfolge) an die Spulen an oder muß ich sie gemäß z. B. der Zündfolge anschließen? Danke im Voraus für Eure gnädigen Antworten. Pahnic

Na schier! Die späten Gäste sind einem doch die liebsten. Werde mich mit Feuereifer mal dieser Idee zuwenden. Die Haushaltskasse/Eheweib wirds auch freuen. Gruß Pahnic

N´ Abend! Danke allen für die vielen guten Ideen. Ich hab mich -und die Haushaltskasse- schonmal auf ein shcmerzliches Sparprogramm eingestellt. Freilich werde ich morgen aber nochmal (zur Sicherheit und um letzte Zweifel auszuräumen) eine Kompressionsprüfung machen. Dann sieht man sicher mehr. Weiß jemand denn genau wie hoch der Kompressionsdruck wirklich sein muß? Hoffe ihr hattet ein schönes Wochenende. Gruß Pahnic

Na Moin! Das sieht aber schon sehr korrkt aus, was der Wolfgang da präsentiert. Die Sache mit der StVZO hinterläßt einen etwas pelzigen Geschmack. Aber sonst...

Moin! Dank an Jochen. Muss ich mir also keinen Gnadenschuss verpassen. Freilich bin ich aber nicht so recht zufrieden mit ... dem Gesamtbild. Es sieht nach einer längeren Fahrt schlichtweg übel (um hier nicht härtere Ausdrücke zu bemühen) aus. Neulich war ich zu Urlaubszwecken in Norwegen. Als ich nach 500 km Autobahn am Fährhafen ankam, sah der Motor echt eklig aus. Ich habe meinen Stellplatz auf dem Schiff deutlich markiert hinterlassen. Von den Spuren an der Motorunterseite und dem Auspuff will ich hier gar nicht erst anfangen. Kann man den LuFi denn vernünftig reparieren wenn man ihn auf bekommt? Ich prokel derzeit an zwei seitlichen Schrauben, die offenbar das Gewinde gefressen haben und dieses nun immer schön mitdrehen. Allmählich verstehe ich die Gedanken mit den EinzelLuFis im Forum. Gruß Pahnic

Moinsen Folks! Seit einigen Tagen fällt mir der eine oder andere Ölfleck unter dem Motorrad ins Auge. Nicht schön! Eine groß angelegte Suchaktion hat überaus schnell das schockierende Ergebnis zutage gefördert: Es kommt aus dem Luftfilter. Ich hab daraufhin die Nase mal etwas tiefer in das WHB und den Haynes gesteckt. Das Öl kann nur aus dem Kurbelgehäuse stammen. Über die Entlüftung gelangt es in den Luftfilter. Aber wieso kommt das Öl überhaupt in den Entlüftungsschlauch? Zuviel Öl kann eigentlich nicht drin sein. Beim letzten Wechsel (sammt Filter) hab ich penibelst mit dem Messbecher gearbeitet. Jetzt mach ich mir reichlich Gedanken. Meine Dicke ist eben leider auch schon eine alte Dicke. Sie ist Baujahr 1993 und hat inzwischen nahezu 89000 km mit mir erduldet, ohne das der Motor einmal nennenswert geöffnet werden musste. Mag es vielleicht sein, das da eine Dichtung zum Kurbelgehäuse hin den Geist aufgegeben hat? Vielleicht kennt ja jemand das Problem und kann mich beruhigen oder mir den Gnadenschuss geben. Gruß Pahnic

Na Moin, das hat mir weiter geholfen. @englishc_triumph: Habe die Spulen aus der Unfall-Trophy eines Freundes. Da ist nix mehr zu holen. Sorry. Gruß und Thanx Pahnic

MoinZ! Kann mir jemand sagen, ob die Zündspulen, die an der Trophy 1200 verbaut werden mit denen, in der Daytona 1200 identisch sind? Mir wurden kürzlich günstig Trophy-Spulen angeboten. Gruß an die T300-Gang. Pahnic

Na Moin, das ist doch schonmal was. Klingt alles recht einleuchtend und einfach. Jetzt müssen nurnoch Phantasie und Realität irgendwie recht schnell den Weg zu einander finden, dann wird alles gut. Dank an Alfred und Eddy für die Tipps. Wenn das jetzt auch noch funzt, dann mach ich für Euch ´nen Ehren-Burnout. Pahnic

Moin Leude, habe neulich meine dicke Daytona aus dem Winterschlaf erwecken wollen. Aber wie so oft, stellt man sich das häufig unproblematischer vor, als es im Endeffekt ist. Ich hatte die Batterie den Winter über gepflegt, die Vergaser geleert und den anderen Kram fürs Einmotten gemacht. Batterie ging wieder ins Fach, der Schlüssel ins Zündschloss. Ich stellte die Zündung an. Die Neutralleuchte glimmte einmal kurz auf und ist seither auf nimmer wiedersehen erloschen. Der Leerlauf ist freilich noch da, nur die Anzeige dafür fehlt mir. Wenn ich nun den Anlasser drücke, passiert nix. Und wenn ich es dann mit gezogener Kupplung versuche, läuft der Anlasser zwar, es wird auch hfleißig angesaugt, aber es zündet nichts. Die Kerzen sind in Ordnung, die Zündkabel und die Sicherungen auch. Kann es tatsächlich an der geschossenen Glühbirne liegen? Gruß Pahnic

Schiere Sache, das. Kannst Du mir eine Dichtung zukommen lassen? Gruß Pahnic

Moin, nee, so dringend ist die Sache nicht. Mein Plan ist, meine 12er bis März fertig zu haben. Derweil fahr ich noch den Japan-4er meiner Frau auf. Bin an dieser Dichtung (ob Original oder Nachbau) aber vehement interessiert. Keep me posted please. Danke für Dein Engagement. Pahnic

... und das, obwohl Weihnachten doch schon vorbei ist! Danke Dir, Jochen. Vielleicht hast Du da eine für mich übrig? Frage mich natürlich, wieso der Hannes mir so einen Mist erzählt hat. Sollten die Geschäfte am Ende schon so schlecht laufen? Gruß Pahnic

Moin Moin Folks, war neulich beim T-Punkt um eine neue Wasserpumpendichtung zu ordern. Frust: Kann nurnoch mit der Pumpe geordert werden. Jetzt ist es also soweit! Da ist Dein Bock mal eben 15 Jahre alt und schon gibt´s keine Ersatzteile, dachte ich bei mir. Ein freundlicher Vogel bei dem Höker pfiff allerdings etwas von einer Endlosdichtung die es bei Würth zu kaufen gibt. Habt ihr da was von gehört? Taugt die auch was? Pahnic

Moin, sehr schön! Werde mich heut Nachmittag gleich mal dieser "Verbrauchsanalyse" hingeben. Auch die Sache mit der Hawker ist für mich interessant. Bislang sind allerdings tatsächlich zu viele Euronen nötig, um mich zu motivieren, solch eine Batterie auch zu kaufen. Danke Euch für die Ideen und Vorschläge. Pahnic

Moin, habe folgendes wiederkehrende Problem: Wenn es mal passiert, das ich nicht regelmäßig meine 12er bewege, zum Beispiel mal eine Woche Pause mache, sinkt die Startleistung der Batterie derart gewaltig, das es teilweise nicht mehr reicht. Dann heißt es Batterie ausbauen und laden. Ich habe dieses Phänomen an alten wie neuen Baterien beobachtet. Ich besitze eine Daytona 1200 Bj. 93 und mir hat mal einer erzählt, bei diesen ersten Modellen gäbe es gewisse Kinderkrankheiten. Und dies sei eine davon. Wer kann mir nun sagen, wie ich diese Krankheit beseitige? Sicher, die offensichtliche Lösung für das Problem ist schlicht und einfach mehr fahren. Aber ich habe nicht so oft Zeit. Gruß Pahnic

Moin, ich hatte auch mal einige schlaflose Nächte wegen Zündaussetzern. Freilich bekam ich auch all die guten Tipps. Bei mir waren die Auslöser des Problems allerdings die Zündspulen. Einmal mit Ersatzspulen getestet und siehe da, vorbei wars mit dem Stillstand.