ramiku

Gestern nun die große Probefahrt gemacht: Mit Über eine Stunde Stadtverkehr Hannover. Wirklich alles wieder ok. Bin selbst überrascht. Danke nochmals an Alle, die mit Rat und Tat zur Seite standen Gruß ramiku

Des Rätsels Lösung?! Laut Werkstatt war ein Vergaser übermäßig fett eingestellt. Da auch die Ventile eingestellt worden sind und nun die Vergaser synchron laufen, scheint alles wieder gut zu sein?! Bin nach der Reparatur aber erst ca. 50km gefahren - da war alles gut. Nach der nächsten längeren Tour werde ich nochmal berichten. Gruß ramiku

Habe die Info aus der Werkstatt bekommen, dass Alles wieder gut ist. Komme leider erst Dienstag dazu, die Sprint wieder abzuholen. Werde dann auch mit dem Mechaniker sprechen und anschliessend hier posten. Ein schönes Wochenende ramiku

Im Notfall schleppe ich selbst mit meiner R1100RS ab... ramiku

Zwischenbericht: Es liegt keine Undichtigkeit vor. Habe mir jetzt erstmal den Reparaturleitfaden gekauft, aber auch gleichzeitig einen Termin für die Werkstatt geholt - 10.05. sind ja ganz schön ausgelastet... Gruß ramiku

Erstmal Danke für das rege Interesse! Habe gestern wie angekündigt TOPHAM angeschrieben. Und sage und schreibe gleich heute Antwort erhalten - sie vermuten Undichtigkeit zwischen Vergasern und Zylinderkopf. Soll es mal mit Bremsenreiniger testen. Werde es in den nächsten Tagen testen und dann berichten. Gruß Ramiku

Na, DANKE! Für mich ist es aber, trotz Deiner Einwende ein Kaltstartsystem, Es gehört der Hebel, der Bowdenzug, das Gestänge, das die Bewegung auf die drei Vergaser verteilt, und schließlich je Vergaser die Klappen dazu. Das Alles einfach nur Choke zu nennen...na bitte Wenn aber hier ein solches Problem noch nicht bekannt ist, muss ich mich wohl mal mit TOPHAM Vergasertechnik in Verbindung setzten. Ramiku

An den Schieber glaube ich nicht wirklich, da ich ja erstmal eine normale >Leerlaufdrehzahl habe, aber nach 3 - 5 Sekunden stiegt die Drehzahl von alleine auf die 3000er Marke. Wenn ich den Choke dann ziehe, geht die Drehzahl meistens auf den Normalen Wert zurück. Ich habe eher das Kaltstartsystem in Verdacht, aber hat der Unterdruck an irgendeiner Stelle Einfluß auf den Choke (der ja rein mechanisch ist) Kennt jemand eine kompetente Werkstatt im Raum Hannover? Gerne im Umkreis von 100km. Aber bitte nicht die Triumpf-Vertretung in Garbsen! Zu viele negative Berichte gehört. Gruß ramiku64

Wer Kann helfen? Wenn meine Sprint 900 warm gefahren ist, steigt die Leerlaufdrehzahl (z.B. an der Ampel) auf ca. 3000 rpm. Ziehe ich den Choke, geht die Drehzahl auf ca. 1200 rpm zurück. Habe im Moment keine Idee, was es sein könnte. Auch im Forum gesucht, aber nichts gefunden! Will bald die 40.000 Inspektion machen lassen und hätte das Problem bis dahin gern selbst erledigt, da ich die Befürchtung habe, abgezockt zu werden. Weiß wer was? Oder hat jemand eine Idee oder schon ähnliche Erfahrungen gemacht? Gruß ramiku

@ Eddy: Wollte mich noch für die Beschreibung bedanken! Hat genau so geklappt, wie von Dir beschrieben!!! Gruß ramiku

Habe mal wieder eine Frage an die alten Füchse hier: Hat der Motor der alten Sprint eine Kühlwasserablaßschraube (wenn ja,wo?), oder muss ich das Wasser über eine Schlauchverbindung ablassen? Schon mal Danke im Voraus Gruß ramiku

Schicke meinen Sohn gleich ins Bett und dann probiere ich es aus! Danke schon mal! Gruß ramiku

@ Tom165 - hast Du den Luftfilter schon rausbekommen? Oder Oloeschi - kannst Du die Ausbauanleitung etwas genauer beschreiben? Meine Sprint steht gerade im Flur und ich muss die Ansaugstutzen zwischen Vergaser und Zylinderkopf wechseln. Bin für jeden Tip dankbar! Gruß ramiku